VW Taigo Şanzıman Kayması: Aktarma Kutusu Yağı Sorunlarının Giderilmesi

VW'lar üzerinde bazı deneyimlere sahip biri olarak, Taigo ile birçok parçayı paylaşan 2019 VW T-Cross aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Anlattığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir aynı: vites geçişlerinde sertlik ve kayma. Muayeneden sonra, atölyem mekanik aşınmadan kaynaklanan aktarma kutusunda arızalı dişliler buldu. Bu sorun, zamanında değiştirilmeyen bozulmuş dişli yağıyla daha da hızlandı. Aktarma kutusu yağı değişimi ve aşınmış parçaların değiştirilmesi dahil olmak üzere tamir, bana 330 €'ya mal oldu. Ancak acele bir sonuç çıkarmadan önce, şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Servis geçmişi, özellikle önceki yağ değişimleri, Sorun vites kutusu soğukken mi yoksa sıcağken mi daha fazla ortaya çıkıyor, Vites değiştirme sırasında herhangi bir olağandışı ses var mı, Motor arıza ışığı durumu Bu modellerdeki aktarma kutusu genellikle güvenilirdir, ancak erken aşınmayı önlemek için düzenli yağ değişimleri ile doğru bakım çok önemlidir. Erken kontrol ettirmek, şanzıman sisteminde daha kapsamlı hasarları önleyebilir. Açıklamanıza dayanarak, görece erken yakaladığınız anlaşılıyor. Bu belirtiler bazen farklı çözümler gerektiren farklı sorunları gösterebileceğinden, sertifikalı bir şanzıman uzmanına kontrol ettirmenizi öneriyorum.

(Çeviren İngilizce)

15708 km'de son bakımımı yeni yaptım. Sorularınıza yanıt olarak: Vites geçiş sorunları özellikle sabahları soğukken kesinlikle daha kötü. 2'den 3'e vites geçişlerinde hafif bir gıcırtı sesi var. Şimdiye kadar hiçbir motor arıza ışığı yanmadı. İlk servis aralığım olduğu için aktarma organı yağı henüz değiştirilmedi. Benzer vakalar hakkında okuduktan sonra, potansiyel dişli aşınmasının daha fazla hasara yol açmasından endişeleniyorum. Bir sonraki planlı servise kadar beklemek yerine şimdi aktarma kutusu yağı değişimini önerir misiniz?

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip bilgileri için teşekkürler. T-Cross aracımda neredeyse aynı semptomları yaşadığım için, beklemek yerine aktarma kutusu yağının şimdi değiştirilmesini şiddetle tavsiye ederim. Soğuk çalıştırma semptomları ve 2. ve 3. vites arasında gelen gıcırtı sesi, onarım öncesinde yaşadıklarıma ayna tutuyor. Özellikle gıcırtı sesi, potansiyel dişli aşınmasının zaten meydana geldiğini gösteriyor. 15708 km nispeten düşük bir kilometre olsa da, özellikle sık soğuk çalıştırma ve kısa yolculuklarda aktarma kutusu yağı bozulması beklenenden daha hızlı gerçekleşebilir. Benim durumumda, daha uzun süre beklemek, başlangıçtaki aşınmanın ilerlemesine ve daha kapsamlı onarımlara yol açtı. Şimdi önleyici bir aktarma kutusu yağı değişimi (yaklaşık 150 €), dişlilerde önemli mekanik aşınma görüldüğünde sonunda ihtiyaç duyduğum daha pahalı 330 €'luk onarımın önüne geçmeye yardımcı olabilir. Deneyimimden temel noktalar: Vites değiştirme sırasında gelen gıcırtı sesi açık bir uyarı işaretidir, Soğuk çalıştırma sorunları genellikle bozulmuş yağ performansını gösterir, Erken müdahale, hızlanan dişli aşınmasını önler, Taze dişli yağı vites değiştirme kalitesini önemli ölçüde iyileştirebilir. Atölyenin değişim sırasında bir aktarma kutusu yağı analizi yapmasını sağlayın. Bu, dişli aşınmasının başlayıp başlamadığını gösteren metal parçacıkların olup olmadığını ortaya çıkaracaktır.

(Çeviren İngilizce)

T-Cross ile ilgili uzmanlığınıza ve benzer deneyimlerinize dayanarak, hemen aktarma kutusu yağı değişimini planlayacağım. Şimdi 150€ harcamak, daha sonra daha ciddi mekanik aşınma ve daha pahalı bir onarım riskine girmekten daha iyidir. Vites geçişleri sırasındaki gıcırtı sesi beni kesinlikle endişelendiriyor ve soğuk çalıştırma sorunları hakkındaki görüşünüz çok mantıklı. Ayrıca, metal parçacıklar olup olmadığını kontrol etmek için yağ analizini de talep edeceğim; bu, mevcut dişli aşınmasının net bir resmini vermelidir. Durumunuzu detaylı bir şekilde karşılaştırmanız için gerçekten teşekkür ederim, çünkü bu onarım maliyetlerini ve olası sonuçları perspektife koymaya yardımcı oluyor. Aktarma kutusu yağı değişimini planlamak için yarın atölyemle iletişime geçeceğim. Umarım bunu erken yakalamak, sizin yaşadığınız daha kapsamlı şanzıman onarımlarını önleyecektir. Bu belirtilerle erken müdahalenin önemini anlamama yardımcı olduğunuz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)

VW Taigo'nun geri vites lambası çalışmıyor, serviste yeni lamba diyorlar ama belki başka türlü de tamir edilebilir. Lambaları bile 1500 TL'ye mal oluyor.

(Çeviren Lehçe)

Lambayı değiştirmeden önce, sorunun atmış bir sigorta veya arızalı bir geri vites lambası anahtarı gibi daha basit bir problemle ilgili olup olmadığını kontrol edin. Geri vites lambalarıyla ilgili atmış sigortaları kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Ayrıca, genellikle şanzıman üzerinde bulunan geri vites lambası anahtarının düzgün çalıştığından emin olun. Bu kontroller sorunu çözmezse, lambayı değiştirmek gerekebilir. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)