VW Taigo Şanzıman Kilidi: Sensör Sorunu mu Büyük Bir Onarım mı?

Geçen yıl 2021 model VW T-Cross aracımda çok benzer bir şanzıman sorunu yaşamıştım. VW'lerde çalışma konusunda biraz deneyime sahip olduğum için belirtileri hemen fark ettim: sıkışan vites kolu, şanzıman sensörü sorunları ve otomatik şanzımanla ilgili sorunlu motor arıza kodları. Kapsamlı bir teşhisten sonra, atölye şanzıman kontrol ünitesinin arızalı olduğunu ve park kilidi ve konum sensörleriyle iletişim sorunlarına neden olduğunu buldu. Onarım, kontrol ünitesinin değiştirilmesini ve tüm şanzıman sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 1000€ idi. Açıkladığınız belirtiler, özellikle şanzıman arıza uyarıları ve vites değiştirme sorunları, benim deneyimimle tamamen örtüşüyor. Mekanik şanzıman onarımına ihtiyaç duymak yerine, aynı altta yatan kontrol ünitesi sorunu ile karşı karşıya kalıyor olabilirsiniz. Paylaşabilir misiniz: Taigo'nuzun güncel kilometresi, Vites değiştirirken herhangi bir olağandışı ses fark ediyor musunuz, Sorun aniden mi yoksa kademeli olarak mı ortaya çıktı, Tanılama taramanızdan gelen özel hata kodları Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla örtüşüp örtüşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. İyi haber şu ki, şanzıman sorunları korkutucu olsa da, sensör ve kontrol ünitesi sorunları genellikle mekanik şanzıman arızalarından daha kolay çözülebilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu detaylı onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Arabamın kilometre sayacı şu anda 140083 km gösteriyor. Şanzıman sorunu son sürüşüm sırasında aniden ortaya çıktı, öncesinde hiçbir uyarı işareti yoktu. Vites değiştirmeye çalışırken, belirgin bir tıklama sesi ve ardından metalik bir gürültü geliyor. Tanı kodlarına gelince, ilk okuma bana atölye tarafından verilmediği için başka bir tarama yaptırmam gerekecek. Vites topuzundaki sorunlarınızın kontrol ünitesinin değiştirilmesiyle çözülmüş olması, bunun kapsamlı bir şanzıman onarımı gerektirmeyebileceği konusunda bana umut veriyor. Tamircimden, sizin deneyiminizden yola çıkarak şanzıman sensörünü ve kontrol ünitesini özellikle kontrol etmesini isteyeceğim. 1000 €'luk onarım maliyeti, tam bir şanzıman revizyonu için korktuğumdan çok daha yönetilebilir.

(Çeviren İngilizce)

Taigonuz hakkında bu ek bilgileri sağladığınız için teşekkürler. Anlattığınız tıklama ve takırtı sesleri, onarım öncesinde T-Cross'umda yaşadıklarıma çok benziyor. Bu sesler genellikle otomatik şanzıman kontrol ünitesinin park kilidi mekanizmasını düzgün bir şekilde devreye almamakta olduğunu gösterir. Sorunun ani başlangıcı da benim deneyimimle örtüşüyor; şanzıman sensörü sorunlarım rutin bir sürüş sırasında uyarı vermeden ortaya çıktı. Kilometre sayınızda (benimki yaklaşık 135.000 km idi), bu modellerde kontrol ünitesi arızaları nadir değildir. Not edilecek bir şey: Şanzıman onarımımın ardından, bu kontrol ünitelerinin bazen voltaj dalgalanmaları nedeniyle arızalanabileceğini öğrendim. Şanzıman arızasının teşhis edilirken akü ve şarj sisteminin kontrol ettirilmesi faydalı olabilir. Benzer semptomları karşılaştırılabilir bir kilometre sayısında yaşadığınız için, iç şanzıman hasarından ziyade aynı kontrol ünitesi sorunuyla karşılaştığınızdan daha eminim. Yine de, bu sorunu doğrulamak için o belirli hata kodlarını almak yardımcı olacaktır. Mekaniğinizin hem şanzıman sensörü sinyallerini hem de kontrol ünitesi ile park freni sistemi arasındaki iletişimi kontrol etmesini sağlayın. Yeni teşhis taramasının ne ortaya koyduğunu bize bildirin. Eğer gerçekten kontrol ünitesi ise, parçalar geldikten sonra oldukça hızlı bir şekilde yola geri dönebilirsiniz.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı geri bildirimler için herkese teşekkürler. İkinci bir teşhis taraması yaptırdıktan sonra, hata kodları, önerildiği gibi, arızalı bir şanzıman kontrol ünitesini doğruladı. Kodlar özellikle vites değiştirici ve şanzıman sensör sistemleri arasındaki iletişim hatalarını işaret ediyordu. Tamircim, 850 €'ya mal olan yedek kontrol ünitesini sipariş etti, işçilik ücreti ayrıca hesaplandı. Ayrıca önerildiği gibi şarj sistemini test ettiler ve normal çalıştığını buldular. Tamir yaklaşık 6 saat sürdü ve şanzıman artık mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor, artık tıkırtı sesleri veya vites kolu sorunları yok. Nötr pozisyon göstergesi ve vites kolu her ikisi de doğru şekilde yanıt veriyor ve motor arıza ışığı yanmıyor. Tamirden beri 2 hafta geçti ve şanzımanla ilgili hiçbir sorun geri dönmedi. Toplam tamir masrafı 1100 € oldu, tahminden biraz daha fazla ama yine de tam bir şanzıman revizyonundan çok daha iyi. Benzer şanzıman sensörü sorunları yaşayan herkes için, en kötü senaryoyu varsaymadan önce kontrol ünitenizi mutlaka kontrol ettirin. Bu özel teşhis kodlarını almak, sorunun tam olarak belirlenmesine gerçekten yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)