VW Taos'ta Ağır Direksiyon, Sensör Arızasına İşaret Ediyor

VW onarımları konusunda biraz deneyimim olduğu için, 2021 VW T-Cross'umda benzer bir sorunla karşılaştım. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla aynı: ağır direksiyon ve tekerlekte titreşim. Çekiş kontrol uyarı ışığı da ara sıra yanıyordu. Atölye bunu hatalı direksiyon açısı sensörü kodlama sorunu olarak teşhis etti. Sensörü yeniden kalibre etmek ve direksiyon sütunu ayarlarını sıfırlamak zorunda kaldılar. Tanılama süresi dahil tüm onarım bana 195 €'ya mal oldu. Onarımın ardından hem direksiyon hissi hem de stabilite kontrol sistemleri normal çalışmasına geri döndü. Sensör arızası bazen tekerlek hizalama sorunlarıyla ilgili olabilir, ancak benim durumumda tamamen elektronik bir kalibrasyon sorunu olmuştu. Direksiyon açısı sensörü, hem hidrolik direksiyon sisteminde hem de çeşitli güvenlik sistemlerinde çok önemli bir rol oynar. Özel durumunuzda daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı fark ettiniz mi? Sorun aniden mi başladı yoksa kademeli olarak mı gelişti? Araçta son zamanlarda herhangi bir hizalama çalışması veya lastik değişimi yapıldı mı? Direksiyon simidini çevirirken herhangi bir olağandışı ses var mı? Bu bilgiler, Taos'unuzun benim karşılaştığım sensörle ilgili sorunları yaşıyor olup olmadığını veya başka faktörlerin de dahil olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Taos'um 35413 km'de ve son bakımı 2 ay önce yapıldı. Başlangıçta gösterge panelinde hiçbir uyarı ışığı yanmadı, ancak geçen hafta çekiş kontrol ışığı aralıklı olarak yanmaya başladı. Sorun yaklaşık 2 hafta boyunca yavaş yavaş gelişti. Özellikle otopark alanlarında sıkı dönüşler yaparken direksiyon çok ağır geliyor. Son zamanlarda herhangi bir rot ayarlama çalışması yaptırmadım, ancak yaklaşık 3 ay önce yeni lastikler taktırdım. Direksiyonu tamamen sola veya sağa çevirirken hafif bir gıcırtı sesi geliyor. Fark ettiğim garip bir şey, sorunun araba bir gece bekletildikten sonra daha kötüleşmesi. Isındıktan sonra direksiyon biraz hafifliyor ama titreşim devam ediyor. Sensör kalibrasyonu deneyiminizden yola çıkarak, önce rot ayarı mı kontrol ettirilmeli yoksa doğrudan otomotiv sensörlerinin test edilmesi mi gerekiyor diye merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Taos'unuzla ilgili ek bilgiler için teşekkürler. Belirtileriniz kesinlikle tanıdık geliyor, ancak T-Cross durumumdan bazı önemli farklılıklar var ve bunun birden fazla faktörün iş başında olabileceğini gösteriyor. Tam döndürme sırasında gelen gıcırtı sesi, bunun sadece bir sensör kalibrasyon sorunu olmaktan daha fazlası olabileceğini gösteriyor. Çekiş kontrol uyarısı, sensör arızasıyla yaşadığım deneyimle örtüşürken, gıcırtı ve soğuk çalıştırma belirtileri birlikte düşünüldüğünde potansiyel güç direksiyon pompası sorunlarına işaret ediyor. Benim durumumda, elektronik stabilite ve direksiyon açısı sensörü sorunları aniden ve sürekli olarak ortaya çıktı. Sizin kademeli başlangıç ve ısınma sonrası iyileşme modeliniz, önce güç direksiyon sistemini kontrol etmeyi düşündürüyor. İşte her iki deneyime dayalı önerdiğim tanılama sırası: 1. Güç direksiyon yağı seviyesi ve durumu kontrolü, yaklaşık 50 € maliyetlidir. 2. Yeni lastik takıldığından dolayı tam hizalama kontrolü, genellikle 80 €. 3. Sorunlar devam ederse sensör tanılama taraması, yaklaşık 100 €. Son lastik takılmasını göz önünde bulundurarak, aslında hizalama kontrolüyle başlamanızı öneririm. T-Cross'umda, yanlış hizalanmış tekerlekler direksiyon bileşenlerinde ekstra yük oluşturdu, ancak asıl sorun sensör kalibrasyonuydu. Toplam onarım, güç direksiyon sistemi, otomotiv sensörleri veya her ikisinin birleşimi olup olmadığına bağlı olarak 300-500 € arasında değişebilir. Daha fazla direksiyon bileşeni hasar görmeden önce erken müdahale etmek çok daha iyi.

(Çeviren İngilizce)

Gıcırtı sesi kesinlikle beni endişelendiriyor, özellikle de tam direksiyon kilidi sırasında meydana geldiğinden beri. Deneyiminizi paylaşmanız ve o tanılama sırasını önermeniz için teşekkürler, sensör değiştirmeye doğrudan atlamak yerine şeyleri sistematik olarak kontrol etmek mantıklı. Sorunum yeni lastiklerden sonra başladığı göz önüne alındığında, önce hizalamayı kontrol ettirmek akıllıca bir hareket gibi görünüyor. T-Cross'unuzla bahsettiğiniz hizalama sorunları ve sensör zorlanması arasındaki bağlantı özellikle alakalı. Eğer yanlış hizalama direksiyon bileşenlerinde ekstra aşınmaya neden oluyorsa, bunu erken yakalamak istiyorum. Bu hafta hizalama kontrolünü planlayacağım ve araba servisteyken hidrolik direksiyon sıvısını da kontrol ettireceğim. Bu kontroller temiz çıkarsa, direksiyon açısı sensörünü ve diğer otomotiv sensörlerini test etmeye geçebiliriz. Aralıklı çekiş kontrol lambası elektronik sorunlar olduğunu gösteriyor, ancak önce mekanik nedenleri ortadan kaldırmak en iyisi. İlk teşhisi aldıktan sonra güncelleme yapacağım. Benzer direksiyon kolonuyla ilgili sorunları yaşayan birinden duymak gerçekten yardımcı oldu, vakamda bazı ek komplikasyonlar olsa bile. Potansiyel maliyet aralığı, ne beklemem gerektiği konusunda bana iyi bir referans noktası sağlıyor.

(Çeviren İngilizce)