VW Taos Sensör Sorunları Performansı ve Yakıt Tüketimini Etkiliyor

Geçen yıl 2020 model VW T-Cross aracımda çok benzer semptomlar yaşadım. Temel otomobil bakımı konusunda biraz deneyimim olduğu için başlangıçta kirli bir sensör olduğunu düşündüm, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Anlattığınız motor performansı sorunları, yaşadıklarımla birebir örtüşüyor: zayıf ivmelenme, daha yüksek yakıt tüketimi ve motor arıza ışığı. Benim durumumda asıl suçlu, arızalı sensörün kendisinden ziyade manifoldu basınç okumalarını etkileyen büyük bir vakum kaçağıydı. Onarım şunları içeriyordu: Komple vakum sistemi muayenesi, Çatlamış vakum hatlarının değiştirilmesi, Manifolt basınç sensörünün temizlenmesi ve test edilmesi, Sistem basınç testi doğrulaması. Toplam maliyet, düzenli gittiğim atölyede 235€ oldu. Vakum kaçağı onarıldıktan sonra araç sensör okumaları normale döndü ve motor performansı hemen normale döndü. Durumunuz hakkında daha spesifik bir tavsiyede bulunabilmem için şunları paylaşabilir misiniz: Motor bölmesinden herhangi bir olağandışı ses duydunuz mu? Sorunlar aniden mi yoksa kademeli olarak mı ortaya çıktı? Motor arıza ışığının yanı sıra başka uyarı ışıkları da yanıyor mu? Son zamanlarda herhangi bir bakım çalışması yaptırdınız mı? Bu bilgiler, semptomlarınızın benim yaşadıklarımla tam olarak örtüşüp örtüşmediğini veya farklı bir sensör arızasını işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Son bakım 142000 km'deydi ve o zamandan beri araç oldukça sert çalışıyor. Evde teşhis testleri yaptıktan sonra, düzensiz manifold basınç okumaları fark ettim. Aracın sensör verileri, rölantide dalgalanan MAP değerlerini gösteriyor, bu da başkalarının anlattığı belirtilerle uyuşuyor. Başlangıçta vakum sızıntısı olabileceğini düşündüm, ancak basınç testi hiçbir sızıntı göstermedi. Manifold sensör bağlantısı temiz ve düzgün takılmış görünüyor. Hata kodlarını silmek sorunu geçici olarak düzeltiyor, ancak sorun bir veya iki gün içinde geri dönüyor. Bahsedilen onarım maliyetlerine dayanarak, daha kapsamlı teşhislerden önce önce MAP sensörünü değiştirmenin denemeye değer olup olmadığını merak ediyorum. Başkalarının benzer belirtileri yalnızca sensör değiştirmeyle çözdüğünü doğrulamak istiyorum.

(community_translated_from_language)

Durumunuz oldukça tanıdık geliyor, benim T-Cross'um da rutin servisten sonra tam olarak aynı belirtileri gösterdi, kodları silmekle geçici olarak düzeltilmesi de dahil. Vakum testi sizin gibi temiz çıksa da, başlangıçta hızlı bir çözüm umarak sadece MAP sensörünü değiştirdim. Ne yazık ki, bu sorunu tamamen çözmedi. Sonunda keşfettiğimiz şey, düzensiz MAP sensörü okumalarına neden olan emme manifoldu kablo demetindeki arızalı bir elektrik bağlantısıydı. Arızalı bağlantı tutarsız veriler oluşturarak, anlattığınız belirtilere yol açıyordu. Kablolama sorunu temel incelemelerde görünür değildi. Asıl onarım şunları gerektirdi: MAP sensörü devresinin test edilmesi, emme manifoldu yakınındaki hasarlı kabloların onarılması, korozyonlu konektör pimlerinin değiştirilmesi, önleyici bir önlem olarak yeni bir basınç sensörü takılması. Toplam onarım, parça ve işçilik dahil yaklaşık 380 €'ya mal oldu. Sadece sensör değiştirmekten daha pahalı olsa da, şu belirtilerin hepsini kalıcı olarak çözdü: Düzensiz çalışma, Güç kaybı, Düzensiz MAP okumaları, Tekrarlayan hata kodları. Aynı belirtileriniz ve temel kontrollerin bariz sorunları ortaya koymamış olması göz önüne alındığında, sadece araç sensörünü değiştirmeden önce kablolamanın iyice test edilmesini tavsiye ederim.

(community_translated_from_language)

Tel kablosu sorunu hakkında detaylı bilgi için teşekkürler. Belirtilerim göz önüne alındığında bu gerçekten çok mantıklı. Temiz bir sensörle bile manifold basınç okumalarının tutarsız olması, sadece arızalı bir sensörden ziyade elektriksel bir sorunu işaret ediyor. Tel bağlantılarını kontrol etmekle ilgili bilgiyi bilmek güzel, elektrik tarafını düşünmeden MAP sensörünün kendisine çok fazla odaklanmıştım. Kodların temizlenmesinin geçici bir rahatlama sağlaması da, aralıklı kablolama sorunlarının motor performansını etkilemesiyle ilgili tarif ettiğinizle örtüşüyor. Otomotiv sensörünü körü körüne değiştirmek yerine, devrenin tamamını test ettireceğim. 380 € umduğumdan daha fazla olsa da, sorunun kökenini çözmek, sorunu çözmeyecek parçalara para harcamaktan daha iyidir. Mekaniğimin tel demetini ve konnektörlerini, özellikle sorunu bulduğunuz emme manifoldu bölgesini incelemesini sağlayacağım. Kendi durumunuzda işe yarayan tam teşhis sürecini paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Bu, devam eden sensör arıza belirtilerimi gidermek için çok daha net bir yön veriyor.

(community_translated_from_language)