VW Taos Servis Ziyareti Sonrası Hava Süspansiyon Arızası

Geçen yıl Tiguan'ımla benzer bir süspansiyon problemi yaşamıştım. Belirtiler tamamen aynıydı: düzensiz sürüş yüksekliği, sert sürüş ve sürekli süspansiyon arıza uyarıları. Hava yayı, arızalı bir körüklü valften kaynaklanan hava kaçağı nedeniyle arızalanıyordu. Sorun birkaç hafta içinde kötüleşti ve sonunda aracın stabilitesini ve yol tutuşunu etkiledi. Onarım, hem hava yayı ünitesinin hem de körüklü valf grubunun değiştirilmesini gerektirdi. Bu, araç güvenliğini ve yol tutuşunu etkilediği için ertelenmemesi gereken kritik bir onarımdır. Kapsamlı bir teşhis testi, hava kaçağının bozulmuş bir valf contasından kaynaklandığını ortaya koydu. Standart helezon yaylar üzerindeki önceki deneyimlerim, hava süspansiyon onarımlarının karmaşıklığını bana hazırlık yapmamıştı. Sistemin doğru teşhis ve onarım için özel ekipman gerektiriyor. Süspansiyon problemi, pnömatik süspansiyon sistemlerinde özel olarak eğitilmiş teknisyenlerin dikkatini gerektirir. Onarımın ardından süspansiyon seviyesi normale döndü ve tüm hata mesajları silindi. Potansiyel sorunları erken yakalamak için hava süspansiyon bileşenlerinin düzenli olarak incelenmesi artık bakım rutinimin bir parçasıdır.

(community_translated_from_language)

Tiguan deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Anlattığınız hava yayı ve valf değişimi, Taos'umda karşılaştığım sorunla tamamen aynı gibi geliyor. Eşitsiz sürüş ve hata mesajları oldukça endişe verici. Tamir işleminin toplam maliyetini kabaca hatırlıyor musunuz? Ve hava süspansiyonu onarımdan sonra size başka bir sorun çıkardı mı? Özellikle bu pnömatik sistemlerin onarımı pahalı olabileceğinden, servise götürmeden önce hazırlıklı olmak istiyorum. Maliyet açısından neyle karşılaşabileceğime dair bir fikir edinmeye çalışıyorum.

(community_translated_from_language)

Geçen yıl hava süspansiyonunu tamir ettirdikten sonra, sistemle ilgili sıfır sorun yaşadım. Tamir, arızalı körük valfini değiştirmek için ödediğim 590 €'ya kesinlikle değdi. Mekanikçi, ilk teşhiste şüphelendikleri gibi, hava kaçağının gerçekten arızalı valften kaynaklandığını tespit etti. Yeni parçayı taktıklarında, süspansiyon sistemi tekrar mükemmel bir şekilde çalışmaya başladı, artık düzensiz sürüş yüksekliği veya gösterge panelinde uyarı ışıkları yok. Düzenli bakım kontrolleri, pnömatik süspansiyonun şu anda basıncı düzgün bir şekilde tuttuğunu gösteriyor. Süspansiyon sorunu tamamen çözüldü ve araba tekrar yeni gibi kullanılıyor. Taos'unuzda benzer belirtiler varsa, hava kaçağının diğer süspansiyon bileşenlerine daha geniş çaplı hasar vermesine neden olmadan önce yakında kontrol ettirmenizi tavsiye ederim.

(community_translated_from_language)

Uzun süredir uğraştığım sinir bozucu süspansiyon sorunundan sonra sonunda Taos'umu tamir ettirdim. Hava süspansiyon sistemlerini gerçekten iyi bilen uzman bir atölye buldum. Tamir işleminin tamamı, körük valfinin değiştirilmesi ve tam sistem teşhisi de dahil olmak üzere 650 €'ya mal oldu. Tamirci bana eski valfi gösterdi; aşırı derecede korozyona uğramıştı ve hava kaçağına neden olan görünür bir çatlak vardı. Süspansiyonun neden sorun çıkardığı artık belliydi. Tamirden sonra hava yaylarında başka zayıf noktalar olup olmadığından emin olmak için tüm sistemi basınç test ettiler. Şimdi sürüş kalitesindeki fark inanılmaz. Artık bir yana eğilme yok, süspansiyon mükemmel bir şekilde seviyelendi ve o sinir bozucu hata mesajları gitti. Atölye her şeyi çok güzel açıkladı ve gelecekte herhangi bir süspansiyon sorununu erken yakalamak için nelere dikkat etmem gerektiğini bile gösterdi. Bunu o zaman hallettiğim için çok memnunum, çünkü hava süspansiyon sorunlarının ihmal edilmesinin daha maliyetli onarımlara yol açabileceği ortaya çıktı. Araba aylardır olduğundan daha iyi gidiyor, tekrar tamamen kararlı hissediyor.

(community_translated_from_language)