VW TDI Motorunda Sekme ve Ateşleme Hatası: Ortak Nedenler Ortaya Çıkarıldı

2013 model VW Scirocco 2.0 TDI aracımla benzer bir deneyim yaşadım. Tanımladığınız belirtiler çok tanıdık geliyor ve benim durumumda, oksijen sensöründen düzensiz okumalar yapan egzoz sisteminde bir sızıntı olduğu ortaya çıktı. Motor arıza ışığı yandıktan sonra, başlangıçta yakıt enjektörleri veya krank mili sensörü sorunu şüphelendim. Ancak, atölyeye götürdüğümde, kapsamlı bir teşhis yaptılar ve gerçek sorunun, motor performansını ve sensör okumalarını etkileyen egzoz manifoldunda bir çatlak olduğunu buldular. Onarım, hasarlı bölümün değiştirilmesini ve ilgili tüm bileşenlerin kontrol edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 265 € oldu. Tamiyattan bu yana, motor ivmelenme sırasında sarsıntı veya rölantide düzensizlik olmadan sorunsuz çalışıyor. Durumunuzda daha iyi yardımcı olmak için bazı ek bilgiler verebilir misiniz: Herhangi bir olağandışı egzoz sesi veya kokusu fark ettiniz mi? Belirtiler tam olarak ne zaman ortaya çıktı? Sarsıntı belirli devir aralıklarında mı oluşuyor? Son zamanlarda herhangi bir bakım çalışması yaptırttınız mı? Tanılama taraması hangi belirli hata kodlarını gösterdi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla benzer olup olmadığını veya yakıt pompası veya ateşleme sistemi gibi diğer bileşenlerle ilgili olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 138000 km'deydi. Tarama sonuçlarıma ve yukarıda açıklanan belirtilere dayanarak, bunun muhtemelen yakıt sistemimle, özellikle yakıt pompası veya enjektörlerle ilgili olabileceğini düşünüyorum. Tanılama sırasında P0087 ve P0101 hata kodları belirdi. Rölantideki düzensizlik ve hızlanırken oluşan sarsıntılar, arızalı yakıt besleme bileşenleriyle ilgili olarak başkalarının bildirdikleriyle gerçekten örtüşüyor. Önerildiği gibi olağandışı egzoz seslerini kontrol ettim, ancak belirgin bir şey duyamadım. Sarsıntı çoğunlukla hızlanırken 1800-2500 devir/dakika arasında meydana geliyor. Bu belirtiler yaklaşık 2 hafta önce başladı ve giderek daha belirgin hale geldi. Tarama verilerine göre oksijen sensörü ve krank mili sensörü değerleri normal görünüyor. Bu da sorunun yakıt besleme sisteminin başka bir yerinde olduğunu düşünmeme neden oluyor. Benzer hata kodları ve belirtilerle karşılaşan oldu mu?

(Çeviren İngilizce)

VW Eos'unuz hakkında verdiğiniz ek bilgiler için teşekkürler. Son güncellemenizi okuduktan sonra, semptomlarınızın benim Scirocco'mdaki egzoz sistemi sorunlarımdan daha farklı olduğuna daha da ikna oldum. P0087 (yakıt ray basıncı çok düşük) ve P0101 (hava kütle akış sensörü devre aralığı) hata kodları, yakıt besleme sorunlarına işaret ediyor. 1800-2500 RPM arasında oluşan sarsıntıyla ilgili gözleminiz, daha sonra arabamda yaşadığım bir yakıt pompası sorunuyla örtüşüyor. Düzensiz rölanti ve tutarsız ivmelenme oldukça benzerdi. Benim durumumda, yüksek basınçlı yakıt pompası arızalanmaya başlamıştı ve düzensiz yakıt basıncına neden oluyordu. Onarım, hem düzensiz rölantiyi hem de sarsıntı semptomlarını çözen yakıt pompası grubunun değiştirilmesini içeriyordu. Toplam maliyet, parça ve işçilik dahil yaklaşık 850 € idi. Değişimden sonra, motor arıza ışığı söndü ve performans normale döndü. Oksijen sensörü okumalarınız iyi olduğundan ve semptomlar yakıt besleme sorunlarıyla eşleştiğinden, yakıt pompası ve enjektörlerin test edilmesini öneriyorum. Arızalı bir yakıt pompası, tam arızadan önce genellikle bu belirli semptomları gösterir ve mahsur kalmadan önce ele almak en iyisidir. Bir sonraki atölye ziyaretinizde yakıt basıncı testi istemeyi düşünün. Bu, yakıt pompasının tüm devir aralıklarında doğru basıncı verip vermediğini doğrulayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu faydalı tartışmaya dayanarak, yakıt sisteminin düzgün bir şekilde test edilmesi için gelecek hafta bir atölye randevusu ayıracağım. Belirtiler ve hata kodları, özellikle sarsıntının o belirli RPM aralığında meydana gelmesi göz önüne alındığında, gerçekten yakıt besleme sorunlarına işaret ediyor. P0087 kodu ve tutarsız performans göz önüne alındığında, yakıt pompası en olası suçlu gibi görünüyor. Bir yakıt pompası değişimi için 850 € önemli olsa da, bir yerde mahsur kalma riskine girmeden önce bunu ele almak mantıklı. En azından oksijen sensörü ve egzoz sistemi sorunlarını eleyebilirim. Yüksek basınçlı yakıt pompası ve enjektörleri doğru bir şekilde teşhis etmek için farklı RPM aralıklarında tam bir yakıt basınç testi yapmalarını isteyeceğim. Bu, motor rölanti sorunlarımın gerçekten düzensiz yakıt beslemesiyle ilgili olup olmadığını doğrulamalıdır. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, olası nedeni daraltmama ve onarım için gerçekçi bir maliyet tahmini almama yardımcı oldu. Atölye teşhisini ve onarımını tamamladıktan sonra bu konuyu güncelleyeceğim. Bu bilgi, TDI motorlarında benzer belirtiler yaşayan diğer kişilere yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)