VW Tiguan'da Sarsıntılı Çalışma + Egzoz Kaçağı Belirtileri Onarımı

Geçen kış 2011 VW Golf 2.0 TSI aracımda çok benzer semptomlar yaşadım. Egzoz sistemi sorunları konusunda biraz deneyime sahip olduğum için, bu semptomlar aklıma hemen sensör sorunlarını getirdi. Motor ışığı yandı ve aynı düzensiz çalışma ve egzoz kaçak seslerini fark ettim. Özellikle rölantideyken egzoz dumanının kokusu belirgindi. Düzenli gittiğim atölyede kontrol ettirdikten sonra, yanlış yakıt karışımı okumalarına neden olan arızalı bir lambda sensörü (oksijen sensörü) teşhisi konuldu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 375 € tuttu. Tamir edildiğinden beri motor tekrar sorunsuz çalışıyor ve tüm semptomlar kayboldu. Egzoz kaçak sesi aslında sistemde fiziksel bir kaçaktan ziyade sensörün yanlış yanmaya neden olmasından kaynaklanıyordu. Durumunuz için daha spesifik bir tavsiyede bulunabilmek için şunları paylaşabilir misiniz: Olası herhangi bir tarama aracı hata kodu? Düzensiz çalışma daha çok rölantide mi yoksa hızlanırken mi oluyor? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Katalitik konvertör daha önce değiştirildi mi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığım şeye gerçekten benzer olup olmadığını veya egzoz sisteminde başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Arabam son olarak 112000 km'de bakımdan geçti ve o zaman herhangi bir sorun tespit edilmedi. Arabayı bir OBD okuyucuyla taradıktan sonra P0171 ve P0507 hata kodları aldım. Rölanti sırasında en belirgin olan düzensiz çalışma ve yakıt tüketimi son bir ayda yaklaşık %15 arttı. Katalitik konvertör orijinal. Düzensiz çalışma ve egzoz dumanları soğuk çalıştırmada daha kötü görünüyor ve arıza gösterge ışığı artık sürekli yanıyor. Egzoz kaçak sesi motor bölmesinin önünden oldukça belirgin. Partikül filtresi yaklaşık 40.000 km önce değiştirildi, bu nedenle hala sorunsuz olmalı. Deneyimlerinize dayanarak, bu durum oksijen sensörü sorununuza benziyor. Umarım manifoldu değildir, çünkü onarımı çok daha pahalı olur.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Açıkladığınız hata kodları ve belirtiler göz önüne alındığında, bu durum Golf TSI'mda yaşadıklarıma çok benziyor, ancak birkaç endişe verici farkla. P0171, seyreltik yakıt karışımını ve P0507 rölanti kontrol sorunlarını gösteriyor ki bu, yaşadığınız düzensiz rölantiyle mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Benim durumumda, oksijen sensörü arızalandığında, benzer seyreltik çalışma koşullarına da neden oldu. Bununla birlikte, motor bölmesi alanından gelen egzoz kaçağı sesi endişe verici. Oksijen sensörü sorunum bazı garip seslere neden olduysa da, bunlar özellikle önden değildi. Bu, ne yazık ki bu motorlarda bilinen bir zayıf nokta olan bir egzoz manifoldu çatlaklığı gösterebilir. Önerim şu olurdu: 1. Yaklaşık 375 €'luk daha ucuz bir çözüm olduğu için önce oksijen sensörünü test ettirin 2. İşlerken manifoldu çatlaklar açısından kontrol ettirin 3. Benzer belirtilere neden olabileceğinden NOx sensörlerinin düzgün çalıştığını doğrulayın. İyi haber şu ki, parçacık filtresinin nispeten yeni olması, en azından bir pahalı potansiyel nedeni ortadan kaldırıyor. Yakıt tüketimindeki artış ve soğuk çalıştırma sorunları, egzoz sistemi sorunlarının klasik belirtileridir, ancak sensör arızası veya manifoldu sızıntısından kaynaklanabilir. Egzoz kaçağı sesinin motor sıcaklığıyla değişip değişmediğini veya sabit kalıp kalmadığını bilmek yardımcı olur mu?

(Çeviren İngilizce)

Açıklamanız için teşekkür ederim. Egzoz kaçak sesi, motor ısındıkça kesinlikle daha kısık geliyor, ancak asla tamamen kaybolmuyor. Soğuk çalıştırmadan sonraki ilk 5 dakika boyunca en belirgin olduğunu fark ettim. Arabayı gelecek hafta için randevuya aldım ve onlardan hem oksijen sensörünü kontrol etmelerini hem de manifoldu çatlak açısından incelemelerini isteyeceğim. EGR valfi de servis programıma göre temizlenmeyi bekliyor, bu nedenle zaten o bölgede çalışıyor olacaklarsa aynı zamanda bunu da yaptırabilirim. Yakıt tüketimindeki artış oldukça pahalıya geliyor, bu yüzden umarım çabucak halledebilirler. Atölye, oksijen sensörü değişiminde 2 saat işçilik artı parçalar fiyatını verdi, bu da sizin deneyiminizle karşılaştırıldığında oldukça doğru gibi görünüyor. Manifold değişiminin gerekirse yaklaşık 1200 € civarında daha pahalı olacağından bahsettiler. Gerçek sorunun ne olduğunu öğrendikten sonra güncelleme yapacağım. Umarım sizin durumunuzdaki gibi sadece sensörle ilgilidir ve çatlak bir manifoldu değil. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, bu durumun ne bekleyeceğimi daha iyi anlamama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)