VW Tiguan Güç Kaybı ve Sarsıntılı Çalışma: Onarım Kılavuzu

VW dizel motorlarıyla ilgili bazı deneyimlere sahip olarak, 2018 VW Golf TDI'mde neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. Motor arıza ışığı yanmış, buna güç kaybı ve tutarsız hızlanma eşlik etmişti. İlk teşhisten sonra, sorun arızalı bir yakıt enjektörüne kadar izlendi. Hava-yakıt oranı tamamen yanlıştı ve motorun kötü çalışmasına neden oluyordu. Atölye, bir enjektörün yakıtı doğru şekilde vermemesinin gösterdiği kapsamlı bir teşhis testi gerçekleştirdi. Tamir şunları içeriyordu: Komple teşhis taraması, Tüm yakıt enjektörlerinin sökülmesi ve test edilmesi, Bir arızalı enjektörün değiştirilmesi, Sistem yeniden programlaması, Sorunun çözüldüğünü doğrulamak için test sürüşü. Toplam maliyet, parça ve işçilik dahil 515€ idi. Tamir tüm semptomları giderdi, artık sarsıntı yok, uygun güç verilmesi ve motor arıza ışığı söndü. Durumunuz için özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Yapılan son bakımlar, Olağandışı egzoz dumanı fark edip etmediğiniz, Yakıt tüketiminin değişip değişmediği, Sorunun sürekli mi yoksa aralıklı mı olduğu Bu bilgiler, Tiguan'ınızın aynı yakıt enjeksiyon sistemi sorununu yaşıyor olup olmadığını veya oksijen sensörü veya katalitik konvertör gibi diğer bileşenlerle ilgili olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Son bakımımı 135.000 km'de yaptırdım ve şu anda 137.706 km'deyim. Yanıtınızı okuduktan sonra servis kayıtlarımı kontrol ettim ve son muayenem sırasında hava kütle akış sensörünün zaten dikkat gerektiği konusunda işaretlenmiş, ancak o sırada değiştirilmediğini fark ettim. Belirtiler, Golf TDI'nizle anlattıklarınızla uyuşuyor. Hızlanma sırasında oluşan sarsıntı soğuk havalarda daha kötü gibi görünüyor. Yerel tamircim başlangıçta oksijen sensöründen şüpheleniyordu, ancak sizin durumunuzdaki benzerlik göz önüne alındığında, yakıt enjektörlerini de kontrol etmelerini isteyeceğim. Şimdi ara sıra egzozdan gri duman çıktığını fark ediyorum, ki bunu ilk yazımda belirtmemiştim. Bu, zayıf ivmelenmeyle birlikte, yalnızca bir sensör problemi değil, bir yakıt besleme sorununun işaretine işaret ediyor. Enjektörleri teşhis ederken emme manifoldu da kontrol edilmesini tavsiye eder misiniz? Zaten o bölgeye erişmeleri gerekeceğinden, açıkken her şeyi incelemek mantıklı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler. Gri duman, soğuk havalarda performans sorunlarıyla birleşince, yakıt enjeksiyon sistemi hakkındaki ilk şüphelerimi kesinlikle güçlendiriyor. Golf TDI'ımla bunu yaşadığımdan beri, bu belirtiler enjeksiyon problemlerinin tipik belirtileridir. Daha önce işaretlenen hava kütlesi akış sensörü önemlidir, yakıt enjektörleriyle etkileşimi doğrudan hava-yakıt karışımını etkiler. Enjektörümü değiştirdiğimde, servis ayrıca sorunlara katkıda bulunan emme manifoldunda karbon birikimi buldu. Onlar oradayken emme manifoldu kontrolü yaptırmak kesinlikle buna değer. Onarımım sırasında, teknisyen emme manifoldu incelemesinin, parçalar zaten erişilebilir olduğundan, teşhis maliyetine sadece yaklaşık 30 € eklediğini açıkladı. Emme manifoldu için karbon temizleme servisi gerekli oldu ve ek olarak 180 € tuttu, ancak gelecekteki sorunları önledi. Kilometre ve belirtilerinize dayanarak, şunu öneririm: 1. Tam yakıt enjektörü teşhisi 2. Emme manifoldu incelemesi ve temizliği 3. Hava kütlesi akış sensörü değişimi 4. Oksijen sensörü okumalarının doğrulanması Emme manifoldu servisi dahil olmak üzere toplam onarım maliyetlerim yaklaşık 750 € oldu, ancak katalitik konvertöre daha fazla zarar vermeyi önlediği için buna değdi. Gri egzoz dumanı ve soğuk havalarda performans sorunlarının birleşimi, onarımdan önce yaşadıklarıma çok benziyor.

(Çeviren İngilizce)

O faydalı bilgiler ışığında, kesinlikle mekaniğime hem enjektörlerin hem de emme manifoldunda tam bir kontrol yaptıracağım. Yaşadığınız semptomların kombinasyonu, özellikle gri duman ve soğuk hava performans sorunları, benim durumumla birebir örtüşüyor. Önümüzdeki hafta için randevu aldım ve hem yakıt enjektörlerini hem de emme manifoldu muayenesini belirttim. Tam bir teşhis ve muhtemel onarımlar için atölye yaklaşık 800€ fiyat verdi, bu sizin ödediğinizle uyumlu. Daha önce işaretlenmiş olduğu için hava kütle akış sensörünü kontrol etmenin akıllıca olduğunu da kabul ettiler. Kontrol motoru ışığı ve güç kaybıyla uğraşmak sinir bozucuydu, ancak başarılı onarımınız hakkında duyduklarım, bu semptomların tamamen çözülebileceğine dair bana güven veriyor. Doğru hava-yakıt oranına ulaşmak için her şeyin bağlantılı görünmesi nedeniyle, oksijen sensörü okumalarını da doğrulamalarını sağlayacağım. Onarım deneyiminizin detaylı dökümünü paylaştığınız için çok teşekkür ederim. Potansiyel maliyetler ve onarım kapsamı hakkında net bir fikre sahip olmak, gerçekçi beklentiler belirlemeye yardımcı olur. Son teşhis ve onarım tamamlandıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)