VW Tiguan Kontrol Ünitesi Kilidi Performans Sorunlarına Neden Oluyor

Oto tamirinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, 2006 VW Touran dizel aracımda çok benzer bir sorunla karşılaştım. ECU arıza kodları ve düşük performans, elektrik sistemindeki düşük voltaj sorunuyla ilgili çıktı. ECU teşhisini çalıştırdıktan sonra, atölyem pil voltajının kabul edilebilir seviyelerin altına düştüğünü ve kontrol ünitesinin koruyucu moda girmesine neden olduğunu tespit etti. Tamir toplam 240 € tuttu, bu da kapsamlı bir elektrik sistemi kontrolü ve doğru voltaj seviyelerini geri kazandırmak için gerekli onarımları içeriyordu. Açıkladığınız belirtiler, benim deneyimlediklerimle tam olarak eşleşiyor: Birden fazla hata kodu, Kontrol ünitesi sorunları, Düşük performans, Arıza belleği kilitleme aktivasyonu. Belirli çözümler önermeden önce şunları bilmek yardımcı olacaktır: Hangi hata kodları özellikle görünüyor? Loş ışıklar veya yavaş çalıştırıcı gibi herhangi bir elektrik sorunu fark ettiniz mi? Sorun motor soğukken veya sıcakken daha sık mı meydana geliyor? Mevcut pilinizin yaşı nedir? Tarama aracınızdan gelen otomotiv teşhis sonuçları, benim deneyimlediklerimle karşılaştırmak için özellikle yardımcı olacaktır. O jenerasyondan birçok VW modeli benzer ECU mimarisini paylaştığı için, onarım yaklaşımı karşılaştırılabilir olabilir.

(community_translated_from_language)

Detaylı yanıtınız için teşekkür ederim. Aracımın kilometresi 141718 km ve son bakımı 3 ay önce yapıldı. Bilgisayar sistemimdeki aktif hafızayı kontrol ederken, birden fazla P0401 ve P0103 arıza kodu buldum. Akü aslında oldukça yeni, sadece 6 ay önce değiştirildi. Düzenli olarak gittiğim mekanikçiyle görüştükten sonra, sorunun akünün kendisinden ziyade ECU voltaj regülatörüyle ilgili olabileceğinden bahsettiler. Garip davranış sadece motor ısındığında, özellikle 15-20 dakika sürüşten sonra ortaya çıkıyor. Marş motoru sorunsuz çalışıyor ve tüm elektrikli bileşenler normal görünüyor. Bu otomobil tamir durumu için voltaj regülatörünü kontrol etmek iyi bir sonraki adım olur mu?

(community_translated_from_language)

Ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Bahsettiğiniz hata kodları, özellikle benim Touran'ımda ECU sorunları başlangıcında da görünen P0401 kodu, benim yaşadıklarımla mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Belirtileriniz yalnızca sıcak motorda ortaya çıktığı için, bu durum tamircinizin önerdiği voltaj regülatörü hipotezini kuvvetle destekliyor. Benim durumumda, yeni bir bataryaya rağmen, voltaj regülatörünün arızalı olduğunu tespit edene kadar kontrol ünitesi sorun göstermeye devam etti. Aktif bellek, hata belleği kilitlemesini tetikleyen voltaj dalgalanmalarını kaydetmeye devam etti. Bu koruyucu mekanizma, ECU düzensiz güç kaynağı tespit ettiğinde, bizim jenerasyonumuzdaki VW modellerinde oldukça yaygındır. Voltaj regülatörünü değiştirdikten sonra (85 € parça artı işçilik), tüm hata kodlarım silindi ve araç elektroniği normal çalışmasına geri döndü. Durgun performans tamamen ortadan kayboldu, çünkü ECU artık koruyucu moduna girmiyordu. Aynı belirtiler göz önüne alındığında ve her iki aracın da benzer elektriksel mimarilere sahip olduğunu düşünerek, voltaj regülatörünün kontrol edilmesini kesinlikle tavsiye ederim. Sadece atölyenin VW kontrol ünitesi teşhisinde deneyimli olduğundan emin olun, çünkü doğru test elektrik sistemi hakkında özel bilgi gerektirir. Bu sıcak motor olayları sırasında kontrol motor ışığının davranışında herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi?

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı girdileriniz için hepinize teşekkür ederim. Önerildiği gibi voltaj regülatörümü kontrol ettirdikten sonra, ECU teşhis testi sırasında düzensiz okumalar gösterdi. Atölye, bunun aktif belleğin arıza kodlarını kaydetmesine ve bellek kilidi koruyucu özelliğini tetiklemesine neden olduğunu doğruladı. Tamir dün yapıldı, parça ve işçilik dahil toplam maliyet 320€ oldu. Araç elektroniği artık sorunsuz çalışıyor ve artık hata kodu görünmüyor. Durgun performans tamamen ortadan kalktı ve motor uzun süreli sürüşten sonra bile sorunsuz çalışıyor. VW'lerinde benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, yeni bir aküye sahip olsanız bile, birden fazla hata kodu ve performans sorunu varsa voltaj regülatörünü kontrol etmeye değer. Atölyenizin otomotiv teşhisi ve ECU ile ilgili onarımlar konusunda deneyimli olduğundan emin olun, doğru teşhis konulmasında büyük fark yarattı. Kötü nedeni belirlemede verdiğiniz tüm yardımlar için gerçekten minnettarım. Belirtiler, başkalarının yaşadıklarıyla tam olarak eşleşti, bu da sorunu hızlı bir şekilde daraltmaya yardımcı oldu.

(community_translated_from_language)