VW Tiguan Şanzıman Uyarısı: Yağ Değişimi Çok Önemli Olabilir

2012 VW Touareg TDI aracımla benzer şanzıman sorunları yaşamıştım. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarıma uyuyor: tutarsız vites değiştirme kalıpları ve şanzıman uyarı ışıkları, ardından devre dışı kalma modu aktivasyonu. Sorunun kökeni, bozulmuş şanzıman yağı ve düşük voltaj nedeniyle arızalı bir şanzıman kontrol modülünün birleşiminden kaynaklanıyordu. Sadece bir şanzıman temizliği sorunu çözmezdi. Hidrolik sıvı metal parçacıklarla kirlenmiş olup, içsel aşınmayı gösteriyordu. Onarım şunları içeriyordu: Komple şanzıman yağı değişimi, Şanzıman filtresinin değiştirilmesi, Kontrol modülü yeniden kalibrasyonu, Voltaj regülatörünün değiştirilmesi, Şanzıman adaptasyonlarının sıfırlanması. Bu, özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir onarımdı. Elektriksel sorunlar giderilip şanzıman temizliği yapıldıktan sonra kayan şanzıman belirtileri tamamen ortadan kalktı. Araba onarımdan bu yana 60.000 km sorunsuz çalışıyor. Hem şanzıman hem de elektrik sistemlerinin kontrol edilmesini öneriyorum. Bu belirtiler genellikle sadece aşınmış şanzıman yağı yerine birden fazla bağlantılı sorunu gösterir. Uygun teşhis yapılmadan şanzıman bileşenlerine daha fazla zarar verme riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim de 2008 Tiguan'ımda geçen yıl neredeyse aynı şanzıman performansı sorunları olmuştu. Otomatik şanzıman vitesler arasında sarsıntı yapıyor ve kayıyordu, sonunda aksamalı mod etkinleşiyordu. Kontrol modülü ve hidrolik yağ hakkındaki teşhisiniz, benim mekaniğimin bulduklarıyla uyuşuyor. Tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi paylaşabilir misiniz? Benim faturam yaklaşık 2100€ oldu ama bunun makul olup olmadığını merak ediyorum. Ayrıca, onarımın ardından şanzımanla ilgili herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Benimki yaklaşık 40.000 km'dir sorunsuz çalışıyor ama olağandışı vites değiştirme kalıplarına dikkat ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Benim durumumda, düşük voltaj ve aşınmış şanzıman yağı sorunlarının onarımı toplam 240€ tuttu. Arabamın şanzımanının büyük parça değişimlerinden ziyade temel bakıma ihtiyaç duyması nedeniyle bu, sizinkinden önemli ölçüde daha azdı. Tamirci otomatik şanzıman sorunlarını giderip hidrolik yağı değiştirdikten sonra, kayan şanzıman belirtileri tamamen ortadan kayboldu. Şanzıman o zamandan beri 60.000 km'nin üzerinde sorunsuz çalışıyor. Düzenli şanzıman yağı değişimleri, her şeyin sorunsuz çalışmasını ve orijinal sorunların geri dönmemesini sağladı. Benim durumumda daha düşük maliyet, kontrol ünitesinin değiştirilmesi yerine yalnızca yeniden kalibre edilmesi gerekmesinden kaynaklanıyordu. İç şanzıman hasarı oluşmadan önce sorunu erken yakalamak, son onarım faturasında büyük bir fark yarattı. Büyük şanzıman parçalarının değiştirilmesi gerekiyorsa, 2100€'luk onarım maliyetiniz makul görünüyor. Anahtar nokta, her iki aracımızın da artık tekrarlayan şanzıman sorunları olmadan düzgün çalışıyor olmasıdır. Düzenli bakım, benzer sorunların tekrar gelişmesini önlemeye yardımcı olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta bu başlığı gördükten sonra arabamı tamirciye götürdüm. Belirtiler, kayan şanzımanımla yaşadığım sorunlarla tam olarak eşleşiyordu. Otomatik şanzımanımda aynı uyarı ışıkları ve acil durum modu sorunları görünüyordu. Tamirci, şanzıman yağımın ciddi şekilde bozulduğunu ve metal parçacıklarıyla kirlendiğini tespit etti. Tam bir şanzıman temizliği yaptılar, filtreyi değiştirdiler ve kontrol modülünü yeniden kalibre ettiler. Toplam onarım maliyeti, şunları içeren 1800 € oldu: Tam şanzıman yağı değişimi, Yeni şanzıman filtresi, Kontrol modülü teşhisi ve sıfırlama, İşçilik maliyetleri. Otomatik şanzıman artık hiçbir uyarı ışığı veya acil durum modu aktivasyonu olmadan mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Maliyet önemli olsa da, sorunu erken yakalamak daha kapsamlı şanzıman hasarını muhtemelen önledi. Yardımcı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Benzer sorunları gelecekte önlemek için düzenli şanzıman bakımı yapmaya devam edeceğim.

(Çeviren İngilizce)