VW Tiguan TDI Silindir Sorunları Nedeniyle Güç Kaybı

2018 model VW Passat TDI'da tam olarak aynı semptomlarla karşılaştım. Dizel motorlarla ilgili bazı deneyimlerime dayanarak, bunun daha önce yapılan bir tamirle ilgili olduğu ortaya çıktı; bu tamirde, triger kayışı değiştirme sırasında yanlış gerilmişti. Düzensiz çalışma ve güç kaybı, zamanlamanın biraz yanlış olması nedeniyle aşırı basınç kaçakları yüzünden emme manifoldu tıkanmasına neden oldu. Mekaniğinizin bahsettiği silindir basıncı sorunları nedeniyle motor arıza ışığı yandı. Neyse ki, bu durum önceki tamir çalışmasının doğrudan bir sonucu olduğu için, atölye tüm onarım masraflarını garanti kapsamında karşıladı. Emme manifoldu temizlemek ve triger kayışı gergisini yeniden ayarlamak zorunda kaldılar. Turboşarjör de hasar açısından incelendi ancak sorunsuzdu. Durumunuzu daha iyi teşhis etmek için şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Son triger kayışı servisi ne zaman yapıldı, Son zamanlarda yapılan herhangi bir tamir veya bakım, Özellikle soğuk çalıştırmada herhangi bir olağandışı ses var mı, Güç kaybı özellikle belirli devir aralıklarında mı oluşuyor? Açıkladığınız semptomlar, yakıt enjeksiyon sistemi veya zamanlama bileşenleriyle ilgili çeşitli sorunlara işaret edebilir, ancak büyük motor işlerine karar vermeden önce doğru teşhisler şarttır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Tiguan'ımın yıllık bakımı geçen ay 68924 km'de yapıldı. Soğuk çalıştırmada kaybolan belirgin bir motor vuruntu sesi fark ediyorum. Güç kaybı en çok 2000-3000 devir/dakika arasında fark ediliyor. Geriye baktığımda, bu yaklaşık 6 ay önce bir yakıt enjektörü değiştirilmesinden sonra yavaş yavaş başladı. Bu bakım sırasında buji değişimi de yapıldı, ancak araç hala nispeten yeni olduğu için triger kayışı hiç dokunulmadı. Deneyiminizden yola çıkarak, emme manifoldu temizliğinin kontrol edilmeye değer gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler. Durumlarımız bazı benzerlikler gösterse de farklı kökenlere sahip olduğundan, Passat problemimin sizin Tiguan'ınızda yaşananlardan farklı sonuçlandığını belirtmeliyim. Yakıt enjektörü değişiminden sonra başlayan belirtileriniz ve soğuk çalıştırmada vuruntu, zamanlama ile ilgili yaşadığım sorunlardan ziyade yakıt besleme sorunu olduğunu gösteriyor. Güç kaybının özellikle 2000-3000 devir/dakika aralığında gerçekleşmesi özellikle dikkat çekici. Benim durumumda, daha fazla araştırmadan sonra, zamanlama kayışı başlangıçta suçlu gibi görünse de, asıl sorunun yakıt enjektörü püskürtme desenini etkileyen karbon birikimiyle ilgili olduğunu keşfettik. Atölye, silindir basıncında dengesizliğe neden olan bir enjektör kısmen tıkalı olduğu için tüm yakıt enjektörlerini söküp temizlemek zorunda kaldı. Zaten enjektör çalışması yaptırdığınıza göre, şunları kontrol etmelerini öneriyorum: Yakıt enjektörü püskürtme desenleri ve zamanlaması, Raydaki yakıt basıncı, Emme portlarındaki karbon birikintileri, Bu belirli devir aralığında turboşarj atık gaz kapağı çalışması. Passat'ımın onarımı nihayetinde emme sisteminin temizlenmesini ve düzensiz püskürtme desenleri gösteren iki yakıt enjektörünün değiştirilmesini içeriyordu. Silindir kapağı contası incelendi ancak sorunsuz bulundu. Toplam onarım süresi yaklaşık 8 saat sürdü.

(Çeviren İngilizce)

Herkese bilgiler için teşekkürler. Arabayı tekrar kontrol ettirdikten sonra, durumumun Passat sorunundan oldukça farklı olduğu ortaya çıktı. Tamirci, 6 ay önce takılan yeni yakıt enjektörünün aslında arızalı olduğunu ve eşitsiz yakıt dağılımına neden olarak soğuk çalıştırma sırasında motor vuruntusuna yol açtığını tespit etti. Eksantrik mili konum sensörü de aralıklı hatalar gösteriyor ve bu da belirli devir aralığında güç kaybına katkıda bulunuyordu. İyi haber şu ki, turboşarj ve emme manifoldu temiz ve düzgün çalışıyor, bu nedenle büyük bir motor çalışmasına gerek yok. Toplam onarım maliyeti, garanti kapsamındaki yakıt enjektörü değişimi, yeni eksantrik mili sensörü, teşhis süresi, sistem temizliği ve testini içeren 980 € oldu. Araba şu anda soğuk çalıştırma sorunları veya güç kaybı olmadan mükemmel çalışıyor. Yakıt tüketimi de normale döndü. Daha kapsamlı onarımlara başlamadan önce ikinci bir görüş aldığım için gerçekten çok mutluyum.

(Çeviren İngilizce)