VW Touareg'de Stalling Sorunu: Arızalı Bobinler Tekrar Vurdu

2013 model VW Tiguan'da aynı sorunla karşılaştım. Belirtiler, sizin tarif ettiğinizle tamamen aynıydı: düzensiz çalışma, rölanti devri düşmesi ve ivmelenme sırasında çekinme. Başlangıçta ateşleme bobinlerinden şüphelenildiyse de, araç teşhisi daha karmaşık bir sorunu ortaya koydu. Sorunun kökeni, arızalı bir ateşleme bobini ve korozyona uğramış buji bağlantıları kombinasyonundan kaynaklanıyordu. Bir ateşleme bobini arızalanmaya başladığında, genellikle bir kaskat etkisi yaratır ve birden fazla silindirde silindir atlamasına yol açar. Elektrik bağlantı elemanlarındaki korozyon, aralıklı bağlantı sorunlarına neden olarak sorunu daha da kötüleştirdi. Tamir için şunlar yapıldı: Tüm ateşleme bobinlerinin değiştirilmesi, Yeni bujilerin takılması, Tüm bobin paketi konektörlerinin temizlenmesi ve yeniden sızdırmaz hale getirilmesi, Motor kontrol ünitesinin güncellenmesi. Bu, serviste birkaç saat süren ciddi bir tamirdi. Rölanti devri düşmesi sorunu, özellikle yüksek hızlarda tehlikeli olabilir. Silindir atlamalarıyla sürmeye devam etmenin katalitik konvertörünüze zarar verebileceğinden, en kısa sürede kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Parçaları değiştirmeden önce servisin uygun teşhis testleri yapmasını sağlayın. Konektör sorunlarını çözmeden sadece ateşleme bobinlerini değiştirmek, genellikle sorunların tekrarlanmasına yol açar.

(Çeviren İngilizce)

Tiguan tamirinizle ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Bu detay seviyesi gerçekten yardımcı oluyor. Toplam tamir maliyetinin yaklaşık olarak ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım yapıldıktan sonra benzer bir motor tereddüdü veya motor arıza ışığı sorunlarıyla karşılaştınız mı merak ediyorum? Yerel tamirhanem sadece ateşleme bobini değişimi için 800 € fiyat verdi, bu oldukça yüksek görünüyor, bu nedenle benzer onarımlar için başkalarının ne kadar ödediğini anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Galeride yapılan teşhis kontrolünün ardından, sorunun asıl nedeninin ateşleme bobinindeki bir arıza olduğu tespit edildi. Tamir, başlangıçta tahmin edilenden çok daha basit ve ucuzdu. Tamirci, kontrol lambasını tetikleyen ve motorun çekinmesine neden olan bobin paketine giden arızalı bir kablo bağlantısı buldu. Toplam onarım, bağlantı sorununu gidermek için sadece 95€ tuttu. Bu, bahsettiğiniz bobin paketi değiştirme maliyetinden çok daha azdı. Onarımdan bu yana, motor sorunsuz çalışıyor ve ivmelenme sırasında ateşleme veya çekinme belirtisi görülmüyor. Kontrol lambası kapalı kaldı ve araç teşhisi her şeyin normal çalıştığını gösteriyor. Sadece bobin paketi değişimini kapsıyorsa, 800€'luk fiyat teklifiniz oldukça yüksek görünüyor. İkinci bir görüş almayı ve öncelikle bağlantıları kontrol ettirmeyi öneririz, çünkü bazen tamir, tam bir bileşen değişiminden çok daha basit olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Sonuç hakkında bilgi vermek istedim. Deneyiminiz hakkında okuduktan sonra, ikinci bir görüş için farklı bir tamirciye götürdüm. Akıllıca bir hareketti, motorun durma ve ateşleme sorunlarına neden olan benzer bağlantı sorunlarım olduğu ortaya çıktı. Yeni tamirci kapsamlı bir araç teşhis kontrolü yaptı ve iki gevşek bobin paketi konektörünün yanı sıra korozyon buldu. Bağlantıları temizlediler, her şeyi düzgünce sabitlediler ve sadece gerçekten arızalı bir bobin paketini değiştirdiler. Toplam fatura, teşhis ücretini de içeren 230 € oldu. Şimdi iki haftadır araba kullanıyorum, artık motor tereddüdü veya motor arıza ışığı yok. Araba ivme sırasında mükemmel bir şekilde sorunsuz çalışıyor. Gereksiz parçalara 800 € harcamadan önce burada sorduğum için çok mutluyum. Elektriksel sorunlarla uğraşırken her zaman ikinci bir görüş almak değer.

(Çeviren İngilizce)