VW Touareg 2004: Ön parlama, duman, motor kontrol ışığı ve DPF rejenerasyonu ile ilgili sürekli sorun

Merhaba, evet, benim yaşadıklarıma benziyor. Ben de 2007 model bir VW Phaeton kullanıyorum ve benzer semptomlar yaşadım. Benim için bazı parçaların değiştirilmesini gerektiren ciddi bir sorundu. Sadece kızdırma bujisi değil, aynı zamanda değiştirilmesi gereken DPF'im ve kontrol motoru ışığıyla ilgili sorun arızalı bir sensörden kaynaklanıyordu. Ayrıca aracımdan dumanlar çıkıyordu ve soğuk çalıştırma çok uzun sürüyordu. Çok fazla çalışma gerektiren büyük bir karmaşa haline geldi. Teşhis kodlarını okudunuz mu? Bu, kesin nedene biraz ışık tutacaktır. Neyse ki tamircim birkaç ziyaretten sonra tüm sorunları çözmeyi başardı. Pes etmeyin, halledeceğiz!

(community_translated_from_language)

Vay canına, bu gerçekten ağız dolusu bir şeye benziyor. İtiraf etmeliyim ki benzer korkularım vardı. Ne yazık ki, kovanın içinde bir kızdırma bujisinden daha fazlası var gibi görünüyor. Teşhis kodları bende yok, ama onları yaptıracağım. Tüm bu eğlence için ne kadar ödemek zorunda kaldığınızı hatırlıyor musunuz? O zamandan beri benzer veya farklı bir şey ortaya çıktı mı? Yardımlarınız için teşekkürler!

(community_translated_from_language)

Hey, sorun değil, yardımcı olduğuma sevindim. Phaeton'umla her şeyi kontrol altına almak oldukça zor bir işti, ancak tamirci ziyaretinden bu yana her şey sağlam. Bir kızdırma bujisindeki arıza tespit edildi ve çok şükür giderildi. Maliyete gelince, kızdırma kontrol ünitesinin arızalı olduğunu ve onarım için 305 € harcanması gerektiğini hatırlıyorum. Bu derin bir nefes aldırıyor, ancak yine de her zaman sert bankette durmaktan daha iyidir, değil mi? O zamandan beri benzer ya da farklı bir şey olmadı. Bu yüzden neşelenin, devam edin ve sevgiliniz tekrar mırıldanacak!

(community_translated_from_language)

Ah dostum, 305 €, bu ağır bir fiyat, ama haklısın, her zaman onunla sıkışıp kalmaktansa bir kez uğraşmak daha iyidir. Tavsiyeniz ve zaman ayırdığınız için çok teşekkür ederim. Tamircimle iletişime geçeceğim ve deneyiminizi ona aktaracağım. Bu bana VW'imi çevreleyen gizemin yakında çözüleceğine dair umut veriyor. Tekrar teşekkürler ve Phaeton'unuzun kıymetini bilin! Hoşça kalın ve başka bir araba sohbeti için yakında görüşmek üzere!

(community_translated_from_language)

Seruvs, Bir zamanlar Golf'te de aynı sorunu yaşamıştım, kızdırma bujileri de arızalıydı. Sanırım bu sadece zamanla ortaya çıkıyor. Tüm bunlar bana işçilik dahil yaklaşık 200 Euro'ya mal oldu.

(community_translated_from_language)

Herkese merhaba, Bir VW Passat'ım vardı ve o da kızdırma bujisinden kaynaklanıyordu, ancak servis güvenli tarafta olmak için tüm kızdırma bujilerini değiştirdi, çünkü zaten yakında hepsinin geleceğini düşünüyorlardı. Umarım sorununuzu çözebilmişsinizdir? MfG Dani

(community_translated_from_language)

Merhaba, bir audi a5'teki v6 3.0l tdi 218ch üzerindeki 5 numaralı silindir nerede?

(community_translated_from_language)

Audi A5'in V6 3.0L TDI motorundaki 5 numaralı silindir genellikle motorun sürücü tarafında, arkaya doğru yer alır. Ancak, en doğru bilgi için aracınızın özel servis kılavuzuna başvurmak her zaman en iyisidir.

(community_translated_from_language)

Caddy 2018 Serisi DFSD 2,0l TDI-CR/75kW Hata P066C00/P06720 Buji, Silindir 2-Kısa devre topraklamaya ". ". (Q11)-Devre arızası Buji, Silindir 2 1 yıl önce değiştirilmişti. Motor için kablo tesisatını değiştirmenin bir anlamı var mı? Net 433€ tutuyor.?

(community_translated_from_language)

Motor kablo demetini değiştirmeden önce, kısa devreyi toprağa neden olabilecek görünür bir hasar veya korozyon olup olmadığını kontrol etmek için kabloları ve konektörleri inceleyin. Bazen, kablonun belirli bir bölümünü temizlemek veya onarmak, tam bir değiştirme gerektirmeden sorunu çözebilir. Kabloları kontrol ettikten sonra sorun devam ederse, bir kablo demeti değişiminin gerekli olup olmadığını belirlemek için profesyonel bir mekanikçiyle görüşmeyi düşünün. Sonuçları veya başka sorularınız varsa bana bildirin.

(community_translated_from_language)