VW Touareg Çalışmama Sorunu: ECU Arıza Uyarı İşaretleri

VAG araçlarıyla orta düzeyde deneyime sahip olarak, geçen kış 2006 model VW Passat'ımda benzer bir durumla karşılaştım. Belirtiler neredeyse aynıydı: tıklama sesi, motor kontrol ışığı ve gösterge panelinde ECU hata mesajları. Birkaç başarısız çalıştırma denemesinden ve sonuçsuz kalan temel motor teşhislerinden sonra, arabayı düzenli gittiğim atölyeye götürdüm. Yeni bir bataryaya sahip olmama rağmen, kablo bağlantıları ilk bakışta görünmeyen yerin altında gevşek ve korozyona uğramış olduğunu buldular. ECU sorunu ve motor yazılım hataları aslında kararsız güç kaynağından kaynaklanan yanlış okumalardı. Çözüm, bağlantıları iyice temizlemeyi, bazı korozyona uğramış kablo uçlarını değiştirmeyi ve tüm akü bağlantılarını düzgün bir şekilde sabitlemeyi içeriyordu. Toplam maliyet 155 € idi ve araba bir gün içinde hazır oldu. Motor ışığı birkaç çalıştırma döngüsünden sonra kendiliğinden söndü. Touareg sorununuzda daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Çalıştırmaya çalışırken akü terminallerindeki voltajı kontrol ettiniz mi? Sorun, araba birkaç gün parkta kaldıktan sonra daha mı sık meydana geliyor? Loş ışıklar veya yavaş çalışan camlar gibi başka elektrik sorunları var mı? Touareg'inizin hangi motor varyantına sahip? Bu, aynı temel sorunla mı yoksa ECU arıza belirtilerine neden olan başka bir şeyle mi uğraştığınızı belirlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 38000 km'deydi ve Touareg'im her zaman yetkili servis tarafından bakımlıydı. Anlattığınız motor arızası, benim yaşadığım duruma çok benziyor. Ancak benim durumumda, pil bağlantıları yerine arızalı bir yakıt enjeksiyon kontrol modülü olduğu ortaya çıktı. Yakıt enjeksiyon sistemi, ECU'dan doğru sinyaller alamıyordu, bu da hem çalıştırma sorunlarına hem de hata mesajlarına yol açıyordu. Kapsamlı motor teşhisinden sonra, mekanikçimim nemden kontrol modülü konektörlerinin hasar gördüğünü buldu. Tıklama sesi aslında yakıt pompasının çalışmaya çalışması ancak hatalı sinyaller nedeniyle başarısız olmasıydı. Parça ve işçilik dahil tamir toplam 480 € tuttu ve tamamlanması 2 gün sürdü. Modülün değiştirilmesi ve ECU kodlarının temizlenmesinden sonra motorun rölanti sorunu tamamen ortadan kalktı. Mekaniğinize yalnızca akü bağlantılarında değil, yakıt sistemi kontrol bileşenlerini de özel olarak kontrol ettirmesi faydalı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt enjeksiyon kontrol modülünüzle ilgili ayrıntılı takibi için teşekkürler. Vakalarımız, benzer belirtilerin farklı kökten nedenlere sahip olabileceğini gösteriyor. Passat durumumda, pil bağlantıları anlık sorunu çözerken, yaklaşık bir ay sonra ara ara motorun durması sorunuyla karşılaştım. Daha fazla motor teşhisi, yakıt enjeksiyon sistemimin de dikkate alınması gerektiğini, ancak sizin durumunuzdaki gibi komple bir modül değiştirme gerekmediğini ortaya koydu. Yakıt basınç regülatörü arızalanmıştı ve düzensiz yakıt verimine ve ECU arıza uyarılarına neden oluyordu. Tamir, 290 €'ya daha ucuza mal oldu, ancak parça bulunabilirliği nedeniyle yine de 2 gün sürdü. Bu, pil bağlantılarını onardıktan sonra bile kontrol motor ışığının ara sıra neden geri döndüğünü açıklıyor. Özellikle yakıt enjeksiyon sistemi elektriksel sorunlara oldukça duyarlı olan bu VAG motorlarında, çalıştırma sorunlarıyla karşılaşıldığında yakıt sistemi kontrolü kesinlikle kontrol listesine alınmalıdır. Tamirden bu yana genel yakıt verimliliğinde herhangi bir iyileşme fark ettiniz mi? Passat'ımda, her şey düzgün bir şekilde çözüldükten sonra yaklaşık %8 daha iyi bir tüketim gördüm.

(Çeviren İngilizce)

Passat sorunları ve onarım masrafları hakkında paylaştığınız bilgiler için teşekkürler. Hem elektriksel hem de yakıt sistemi sorunlarıyla yaşadığınız deneyim, mekaniğimin Touareg'imle ilgili başlangıçta şüphelendiği şeylerle örtüşüyor. Yakıt enjeksiyon kontrol modülünün değiştirilmesinden sonra yakıt verimliliği yaklaşık %10 arttı. Motor yazılımı artık mükemmel çalışıyor, artık hata kodu veya ECU sorunu yok. Yaşadığınız motor durmasının yakıt basınç regülatörüyle bağlantılı olması ilginç; mekaniğim aslında arızalı kontrol modülünü bulmadan önce bu parçayı ilk kontrol etti. En büyük rahatlama, onarım masraflarının 500 €'nun altında kalmasıydı. Tam bir ECU değişimi gerekebileceğinden ve bunun çok daha pahalı olacağından endişeleniyordum. Arabayı 2 günde geri almak da beklenenden daha hızlıydı, özellikle motor teşhisinin başlangıçta birkaç olası sorunu işaret etmesi nedeniyle. Benzer marş sorunları ve ECU arıza uyarılarıyla karşılaşan herkes için, hem elektrik bağlantıları hem de yakıt enjeksiyon sisteminin iyice kontrol edilmesi kesinlikle değer. Basit bir marş sorunu gibi görünen şeyin birden fazla altta yatan nedeni olabilir.

(Çeviren İngilizce)