VW Touareg Su Sensörü Sorunları Motor Arızalarına Neden Oluyor

2010 model 2.0 TSI motorlu VW Tiguan'ımda benzer bir sensör arızası yaşamıştım (VW onarımları konusunda orta düzeyde deneyimim var). Belirtilerinizle birebir aynıydı; motorun düzensiz çalışması ve arıza gösterge ışığı. Tanılama taraması nem sensörü sorunlarına işaret etti, ancak asıl sorun daha basitti. Muayene sonrasında, atölye sensör ünitesine giden hasarlı bir kablo bağlantısı buldu. Kablo demeti sensöre bağlandığı yerde korozyon oluştuğunu keşfettiler. Onarım, konektör pimlerinin temizlenmesini ve kablo demetinin bir bölümünün değiştirilmesini içeriyordu. Tanılama çalışmaları dahil toplam maliyet 95€ oldu. Onarım, hem düzensiz çalışmayı hem de motor arıza ışığını giderdi. Daha spesifik önerilerde bulunmadan önce, paylaşabilir misiniz: Touareg'inizde hangi motor varyantı var? Başka herhangi bir uyarı ışığı aktif mi? Motor soğukken veya sıcakken düzensiz çalışma daha mı fazla oluyor? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun Tiguan'ımdaki sensör testi ve onarımında yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. İpucu: Herhangi bir onarım yapmadan önce kaydedilen tüm tanılama kodlarını saklayın. Bu, düzeltmenin sistemdeki tüm aktif arızaları gerçekten çözüp çözmediğini takip etmeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 124.000 km'de tamamlandı. Motor ısındığında daha çok düzensiz çalışma meydana geliyor. Yakıt tüketimi geçen ay yaklaşık 2 l/100 km arttı. Oto elektronik sisteminin yakıt karışımını ayarlayarak bunu telafi ettiği ve daha yüksek tüketimi açıklayabileceği görülüyor. Yaklaşık 15 dakika sürüşten sonra motor arıza ışığının yandığını fark ediyorum. Başka hiçbir uyarı ışığı aktif değil. Motor tipi 3.6 FSI. Yerel yedek parça tedarikçim yeni bir nem sensörü ünitesi için 280 € fiyat verdi, ancak yatırım yapmadan önce bunun gerçekten gerekli olup olmadığını teyit etmek istiyorum. Arıza göstergesi yaklaşık 2 hafta önce aralıklı olarak görünmeye başladı ve daha sonra sürekli hale geldi. Referans için teşhis taramasından tüm sensör arıza kodlarının fotoğraflarını kaydettim.

(Çeviren İngilizce)

3.6 FSI'ınızda anlattığınız belirtiler, bazı benzer göstergelere rağmen, benim sensör sorunumda yaşadıklarımdan farklı. Benim Tiguan'ımda sorunlar soğuk çalıştırmada hemen ortaya çıkarken, sizin araçta ısındıktan sonra gelişiyor. 2l/100km'lik yakıt tüketimi artışı dikkat çekici. Benim durumumda, arızalı kablo bağlantısı düzensiz sensör okumalarına neden oldu, ancak yakıt kullanımını önemli ölçüde etkilemedi. Aracınızın sensör sistemi, sadece çalışma sıcaklığında yanlış okumalar alıyor gibi görünüyor, bu da farklı bir temel nedene işaret ediyor. Anlattığınız elektrik arıza modellerine, özellikle arıza göstergesinin ne zaman göründüğüne dayanarak, öncelikle sıcaklığa bağlı bağlantıları incelemenizi öneririm. Nem sensörü burada birincil sorun olmayabilir. Arabamda kablolama problemi varken, otomatik elektronik sistemler motor sıcaklığından bağımsız olarak sürekli hatalar gösteriyordu. Sizin durumunuz daha çok ısındığında arıza veren bir bileşene benziyor. Kaydettiğiniz hata hafıza kayıtları, bu deseni izlemek için değerli olacaktır. Nem sensörü ünitesini değiştirmeden önce, tüm sensör devresinin farklı sıcaklıklarda test edilmesini düşünün. Onarım tecrübelerime göre, sıcaklıkla ilgili elektrik arızaları genellikle hasarlı yalıtıma veya ısıyla genişleyen çatlamış konektörlere kadar iz sürüyor. Kaydedilen spesifik hata kodlarını paylaşabilir misiniz? Bu, bunların benim sensör onarım durumumdaki kodlarla eşleşip eşleşmediğini karşılaştırmamıza yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Bahsettiğiniz her iki sensörün arıza kodlarını ve sıcaklıkla ilgili kalıpları inceledim. Tanılama taramasından aldığım hata kodları P0195 ve P0106'dır. Kaba çalışma ve artan yakıt tüketimi, diğer birçok kişinin yaşadığı durumla örtüşüyor, ancak motor arıza ışığının yanma zamanlaması benim durumuma özgü görünüyor. Nem sensörünü değiştirmeden önce kablo bağlantılarının ve sıcaklığa bağlı bileşenlerin kontrol edilmesinin mantıklı olduğuna katılıyorum. Yeni bir sensör ünitesine 280 € yatırım yapmak, kök nedenin oto elektronik sisteminin başka bir yerinde yatması durumunda boşa gider. Atölye, elektrik arızasını doğru bir şekilde teşhis etmek için farklı çalışma sıcaklıklarında sensör testi gerçekleştirebilmelidir. Yanıtlara dayanarak, onlardan özellikle şunları isteyeceğim: Kablo demeti koşullarını ve bağlantılarını kontrol edin, Sensör devrelerini çeşitli sıcaklıklarda test edin, Mevcut nem sensörü okumalarının doğru olup olmadığını doğrulayın, Konnektör korozyonu belirtilerini inceleyin. Herhangi bir onarım öncesi ve sonrası karşılaştırmak için tam tanılama tarama kayıtlarını saklayacağım. Bu sistematik yaklaşım, gereksiz parça değişiminden kaçınmaya ve sensör arızasının gerçek kaynağını belirlemeye yardımcı olmalıdır. Onarım deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Geri bildirim, daha odaklı bir sorun giderme planı oluşturulmasına yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)