VW Touran DPF Tıkanıklığı Güç Kaybına ve Yoğun Dumana Neden Oluyor

2008 VW Golf TDI'ımla çok benzer bir sorun yaşadım. Dizel motorlarda çalışma deneyimim sayesinde, bu klasik DPF arıza belirtilerini hemen tanıdım. Azalan güç ve yoğun duman, egzoz sistemini etkileyen tıkalı bir partikül filtresine kesinlikle işaret ediyordu. Atölyem önce yüksek ters basınç okumalarını doğrulayan bir teşhis testi yaptı. Zorlamalı bir rejenerasyon döngüsü denediler, ancak sorun çözülemedi ve bu da filtrenin kurtarılamayacak durumda olduğunu gösterdi. Araç muayenesi, DPF'nin kurumla tamamen tıkalı olduğunu ve iç hasar gördüğünü ortaya koydu. Sizin durumunuz gibi, benimki de düşük yakıt verimliliği ve düşük performans gösteriyordu. Parçalar ve işçilik dahil olmak üzere tam değiştirme işlemi bana 1550 €'ya mal oldu. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Touran'ınızdaki mevcut kilometre, Sürüş alışkanlıklarınız (çoğunlukla şehir içi veya otoyol), Son rejenerasyon döngüsü ne zaman yapıldı, Daha önce DPF ile ilgili herhangi bir onarım Bu ayrıntılar, semptomlarınızın benim yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini ve benzer bir onarım ihtiyacıyla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır. Önleyici bakım için, onarımın ardından filtre performansını korumaya yardımcı olan doğru rejenerasyon döngülerini sağlamak için sürüş alışkanlıklarımı ayarladım.

(community_translated_from_language)

Tamir deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Touran'ımın son bakımı 3 ay önce yapıldı ve şu anda 98962 km'de. Belirtiler, sizin tanımladığınızla birebir uyuşuyor. Son birkaç haftadır, şehir içi sürüşlerde motor ışığının kısa süreliğine yandığını fark ettim, bunun başarısız rejenerasyon girişimleri olduğunu şimdi anlıyorum. Bir sensör arıza kontrolü, sorunun DPF'den kaynaklanıp kaynaklanmadığını doğrulamak için kesinlikle yardımcı olacaktır. Kilometre ve belirtiler göz önüne alındığında, tam bir değiştirmeyi düşünmeden önce öncelikle DPF temizliğinin yapılmasına yöneliyorum. Tamirinizden sonra sürüş alışkanlıklarınızda hangi değişiklikleri yaptınız? Özellikle DPF'nin düzgün çalışmasını sürdürmek ve yakıt verimliliğini ileride nasıl artıracağımı öğrenmekle ilgileniyorum.

(community_translated_from_language)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. Touran'ınızın kilometresi, benim Golf'ümde DPF sorunları başlamadan öncekinden (benimki 145.000 km'deydi) aslında daha düşük, bu da sürüş alışkanlığınızın burada daha büyük bir faktör olabileceğini gösteriyor. Tamir işleminden sonra, DPF performansımı önemli ölçüde iyileştiren bu özel değişiklikleri yaptım: Haftada en az bir kez 20 dakikalık, sürekli yüksek devirlerde otoyol sürüşü yapmak, Motorun tam çalışma sıcaklığına ulaşmadığı çok kısa yolculuklardan kaçınmak, Motor ışığı devam eden bir rejenerasyon döngüsünü gösterdiğinde bu döngüyü kesmemek, Kirlenmiş yağ egzoz sisteminin performansını etkileyebileceğinden düzenli motor yağı değişimleri yapmak. Bu değişiklikleri uyguladıktan sonra, yakıt verimliliğim belirgin şekilde arttı ve DPF ile ilgili hiçbir motor uyarı ışığı görmedim. Önce temizlemeyi deneme planınız mantıklı. Ancak, benimki gibi iç hasar varsa araç muayenesi, temizlemenin yeterli olmayabilir. Atölye, temizlemenin işe yarayıp yaramayacağını veya değiştirmenin gerekli olup olmadığını belirlemek için karşı basınç seviyelerini ölçebilmelidir. Genellikle ne tür şehir içi sürüş yaptığınızı paylaşır mısınız? Bu, mevcut sürüş alışkanlığınızın doğru rejenerasyon döngülerini engellediğini belirlemeye yardımcı olabilir.

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı sürüş deseni önerileri için teşekkürler. Çoğunlukla okul yolculukları ve market alışverişleri için 15 dakikadan kısa süren kısa yolculuklar yapıyorum. Bu günlerde nadiren otoyollara çıkıyorum, bu da muhtemelen rejenerasyon sorunlarını açıklıyor. Motor ışığı desenleri şimdi daha mantıklı geliyor. Bu hafta daha yakından takip ettikten sonra, özellikle yavaş trafikte bu kısa yolculuklardan sonra genellikle ortaya çıktığını fark ettim. Dizel partikül filtresi bakımına yardımcı olmak için kesinlikle daha uzun yolculuklar denemeyi düşünüyorum. Yakınlarda hem temizleme hem de sensör arıza teşhisi yapabilen bir atölye buldum, gelecek hafta için randevu aldım. Ters basınç ölçümlerine göre temizleme veya komple değiştirme arasında karar vereceğim. Temizleme işe yararsa, rutinime haftalık otoyol sürüşleri eklemeyi ayarlayacağım. Sadece şehir içi sürüşten kaynaklanan yakıt verimliliğindeki düşüş zaten fark edilir hale geliyor, bu nedenle daha uzun yolculuklar hem DPF hem de yakıt tüketimi için mantıklı. Bu arada, belirtilen 1550 € onarım maliyeti, değiştirme gerekirse gerçekçi beklentiler belirlemeye yardımcı oluyor. Atölye ziyaretinden önce bu referansa sahip olmak gerçekten yararlı.

(community_translated_from_language)