lilly_schroeder10
VW Touran, ECU ışığı yandıktan sonra çalışmıyor, tamirci uyarısı
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
lilly_schroeder10 (Yazar)
Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim VW Touran'ım geçen kış tam olarak aynı belirtileri göstermişti. Sorunun, tam olarak tarif ettiğiniz gibi, batarya bağlantıları olduğu ortaya çıktı. Korozyonlu kutup başlarını onardıktan hemen sonra motor arıza ışığı söndü. Tamirin ne kadara mal olduğunu kabaca hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım yapıldıktan sonra motor yazılımı ile ilgili herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Benim motor teşhisim o sırada birkaç küçük kod daha gösterdi, ancak bunların hepsi batarya işlemlerinden sonra kayboldu.
(Çeviren İngilizce)
emanuel_scholz41
Paslanan akü bağlantıları temizleme ve değiştirme işlemi toplamda 155 € tuttu. Bu güç kaynağı sorunlarının giderilmesinden sonra, motor kontrol arızası tamamen kendiliğinden çözüldü ve bir daha geri dönmedi. Sizin durumunuz gibi, bu ilk motor teşhisleri birkaç hata kodu gösterdi, ancak bunların hepsi dengesiz güç bağlantısının semptomlarıydı, gerçek ECU arıza sorunları değildi. Tamirden sonra motor ışığı kapalı kaldı ve araba mükemmel çalıştı. Bu, yanlış motor yazılım uyarılarını önlemek için iyi akü bağlantıların ne kadar önemli olduğunu gerçekten gösteriyor. Doğru elektrik bağlantısı, doğru motor teşhisi ve kararlı ECU çalışması için çok önemlidir. Güç kaynağı sorunlarının, ciddi motor durması veya yazılım sorunları gibi görünen birden fazla hata kodunu tetiklemesi oldukça yaygındır. Akü bağlantılarının düzgün bir şekilde servis edilmesi, uzun vadeli herhangi bir ECU hasarını önlemek için kesinlikle doğru karardı.
(Çeviren İngilizce)
lilly_schroeder10 (Yazar)
Yararlı tavsiyeler için teşekkürler. Touran'ımı yeni bir tamirciye götürdükten sonra, marş sorunlarına neden olan aşırı korozyona uğramış akü terminallerini buldular. Onarım basit bir işlemdi, sadece iyice temizleme ve yeni konektör takılması gerekiyordu, toplamda yaklaşık 140 € tuttu. Bağlantıları onardıktan hemen sonra motor arıza ışığı kayboldu. ECU doğru gücü aldıktan sonra tüm o endişe verici hata kodları kendiliğinden temizlendi. O zamandan beri motorun durması veya marş sorunu yaşanmadı. Pahalı motor yazılım onarımlarına atlamak yerine ikinci bir görüş almaktan gerçekten memnunum. Benzer belirtiler gösteren herkes için, öncelikle akü bağlantılarını kontrol edin. Bu sorunun bu modellerde ne kadar yaygın olduğunu bilseydim, biraz stresten kurtulmuş olurdum. Güç kaynağı stabil olduğundan yakıt enjeksiyonu ve diğer sistemler mükemmel şekilde çalışıyor.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
emanuel_scholz41
2008 model 1.4 TSI motorlu VW Golf'ümde benzer bir durum yaşamıştım. Belirtiler tamamen aynıydı: motor arıza ışığı, ardından çalıştırmada tamamen başarısızlık. Tanı koyulduktan sonra, pil kablolarında kutup başlarında önemli ölçüde korozyon olduğu ve zayıf temaslara neden olduğu ortaya çıktı. Bu, ECU'yu karıştıran ve motor arıza ışığını tetikleyen voltaj düşüşleri yarattı. Zayıf bağlantı sonunda marş motoruna yeterli akımın ulaşmasını engelledi. Çözüm şunları içeriyordu: Her iki akü terminalinin ve kablo uçlarının temizlenmesi, Korozyonlu kablo konektörlerinin değiştirilmesi, Topraklama kayışlarının kontrol edilmesi, Motor arıza kodlarının sıfırlanması, Şarj sisteminin test edilmesi Görünüşte basit olsa da, ihmal edilen akü bağlantıları ciddi motor yazılım sorunlarını taklit edebilir. Uygun onarımlardan hemen sonra ECU sorunları ortadan kalktı. Touran'ınız için, ECU programlama sorunlarını varsaymadan önce akü bağlantılarının incelenmesiyle başlayın. Güç kaynağı sorunları genellikle birden fazla arıza kodunu tetiklediğinden, sertifikalı bir VW uzmanı hem mekanik hem de elektronik sistemleri kontrol etmelidir. Mevcut tamirhanenizden emin değilseniz, ikinci bir görüş almak kesinlikle buna değer. Modern motorlar, doğru ECU işlevi için istikrarlı güç kaynağına büyük ölçüde bağımlıdır.
(Çeviren İngilizce)