VW Touran Ek Yardımcı Isıtıcı Tamiri, Uzman Çözümler

2001 model VW Sharan'ım üzerinde benzer bir ısıtma sistemi sorunuyla uğraşmış olduğumdan, deneyimimi paylaşabilirim. Havalandırma motoru ve klima kontrolü düzgün çalışıyordu, ancak yardımcı ısıtıcı sizin durumunuzda olduğu gibi tamamen devre dışıydı. Tanı koyma işlemlerinden sonra, onarım atölyesi yardımcı ısıtma ünitesinde arızalı bir akkor fiş buldu. Sıcaklık sensörü okumaları normaldi, ancak akkor fiş arızası ısıtıcının düzgün çalışmasını engelledi. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 440 € idi. Aracın ısıtıcı sistemi şimdi mükemmel çalışıyor ve havalandırma sistemi amaçlandığı gibi çalışıyor. Paylaşabilir misiniz: * Touran'ınızın şu anki kilometresi * Isıtıcıyı çalıştırmaya çalışırken herhangi bir olağandışı ses duyup duymadığınız * Herhangi bir özel hata kodu depolanıp depolanmadığı * Ana ısıtma sisteminin hala normal çalışıp çalışmadığı Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığım sorunla benzer olup olmadığını belirlemeye ve doğru çözüme ulaşmanıza yardımcı olabilir. Belirtiler benzer görünse de, yardımcı ısıtıcı sorunlarının çeşitli nedenleri olabileceğinden doğru tanı çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Sadece 2 ay önce, 20942 km'de son bakımımı yaptırdım ve teknisyen o zaman ısıtıcı çekirdeğiyle ilgili herhangi bir sorun fark etmedi. Ana ısıtma sistemi hala normal şekilde çalışıyor ve olağandışı ses yok. Hata kodu tarayıcısı P0245 gösteriyor. Isı kontrol ünitesi yanıt veriyor ancak yardımcı ısıtıcı çalışmıyor. Aktivasyon denemesi sırasında tıklama veya vızıltı sesi yok. Ana endişem, standart ısıtıcının kabini ısıtması oldukça uzun sürdüğü için sıcaklıklar daha fazla düşmeden bunun düzeltilmesidir.

(Çeviren İngilizce)

Touran'ınızla ilgili bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Bunu Sharan'ımla yaşadığımdan beri, P0245 kodu ve belirtiler aslında benim yaşadığım sorundan farklı bir sorunu işaret ediyor. Yardımcı ısıtıcıyı çalıştırmaya çalışırken tıklama veya vızıldama seslerinin olmaması, normal ana ısıtma sisteminin çalışmasıyla birlikte, akkor buji sorunumdan ziyade potansiyel bir yakıt solenoid valf problemi olduğunu gösteriyor. Isıtıcı çekirdeği ve sıcaklık sensörü okumalarının normal olması, standart ısıtma sisteminizin neden hala çalıştığını açıklıyor. Ancak yardımcı ısıtıcı çalışması için doğru yakıt beslemesi gerekir ve arızalı bir solenoid valf, yakıtın ısıtma ünitesine ulaşmasını engeller. Tamir deneyimime dayanarak, akkor buji değiştirme için ödediğimden önemli ölçüde daha az olan 280-350 € arasında onarım maliyetleri beklemelisiniz. Solenoid valfe genellikle daha kolay erişilir ve değiştirilir. 20942 km'lik kilometre, bu tür bir arıza için oldukça düşük, ancak bu bileşenler, özellikle yardımcı ısıtıcı düzenli olarak kullanılmamışsa, kilometreye bakılmaksızın arızalanabilir. Daha sıcak aylarda düzenli olarak çalıştırmak, bu sistemlerin korunmasına yardımcı olur. Standart ısıtıcının ısınmasının zaman aldığını belirttiğiniz için bunun yakında kontrol edilmesi faydalı olabilir. Düzgün çalışan bir yardımcı ısıtma sistemi, soğuk çalıştırmalarda büyük fark yaratır.

(Çeviren İngilizce)

Bu tamir, önerildiği gibi tam olarak sonuçlandı. Yardımcı ısıtıcı sistemimdeki sorunlu parçanın gerçekten solenoid valf olduğu anlaşıldı. İşçilik dahil 320 €'ya mal olan değiştirmeden sonra, ısıtıcı şimdi anında çalışmaya başlıyor ve kabini standart ısıtma sistemine göre çok daha hızlı ısıtıyor. Havalandırma sistemi ve sıcaklık kontrolleri artık mükemmel bir şekilde birlikte çalışıyor ve hata kodu tamamen temizlendi. Fan motoru, arabayı çalıştırdıktan birkaç dakika içinde sıcak hava üflüyor, bu da daha önce yaşadığım yavaş ısınmaya göre büyük bir gelişme. Soğuk çalıştırılmalarda standart araç ısıtıcısı yeterli olmadığı için bu onarım kesinlikle buna değdi. Tamirhane ayrıca, gelecekte benzer sorunları önlemek için daha sıcak mevsimlerde ayda bir kez yardımcı ısıtıcının kısa süreliğine çalıştırılmasını önerdi. Gereksiz parça değişimlerinde hem zamandan hem de paradan tasarruf etmemi sağlayan doğru teşhis önerisi için gerçekten minnettarım.

(Çeviren İngilizce)