VW Touran O2 Sensörü Sorunları Yüksek Yakıt Tüketimine Neden Olur

2014 model benzinli VW Golf'ümde benzer bir durum yaşamıştım. Özellikle egzoz sistemi bileşenlerinde biraz araç tamiri tecrübesi olan biri olarak, deneyimimi paylaşabilirim. Belirtiler, sizin tanımladıklarınızla tamamen aynıydı: motor arıza ışığı, artan yakıt tüketimi ve oksijen sensörüne işaret eden hata kodları. Arızalı sensör, yanlış hava-yakıt oranı okumalarına neden olarak motorun zengin karışımla çalışmasına yol açıyordu. Muayeneden sonra, mekanikçim ısıtıcı elemanının bağlantısının gevşek olduğunu ve aralıklı arızalara neden olduğunu buldu. Oksijen sensörünün kablo bağlantısı zamanla bozulmuştu. Tüm sensörü hemen değiştirmek yerine, önce tüm bağlantıları iyice kontrol ettiler. Tamir, kablolama ve fiş bağlantısının onarımını içeriyordu ve sorunu tamamen çözdü. Toplam maliyet, teşhis çalışması ve bağlantının onarımı için 95 € idi. Bu, tüm sensör ünitesini değiştirmekten çok daha ucuzdur. Tamiyattan sonra yakıt tüketimi normal seviyelerine döndü ve motor arıza ışığı yanmadı. Belirli çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz: Aldığınız tam hata kodları, Mevcut kilometre değeriniz, Düzensiz rölanti gibi başka belirtiler fark edip etmediğiniz, Son zamanlarda egzoz sisteminde herhangi bir çalışma yaptırıp yaptırmadığınız Bu bilgiler, sorununuzun benzer olup olmadığını ve aynı çözümün işe yarayıp yaramayacağını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 42000 km'de yapıldı ve hiçbir sorun bulunamadı. Aldığım hata kodu P0141 idi. Bahsedilen belirtilere ek olarak, hızlanırken ara ara takılma da fark ettim. Aracı aldığımdan beri egzoz sisteminde herhangi bir işlem yapılmadı. Araç içi bilgisayardan alınan emisyon verilerine bakıldığında, bu sorunlar başladıktan sonra yakıt verimliliği 7,2 L/100 km'den yaklaşık 8,5 L/100 km'ye düştü. Oksijen sensörü çıkış voltajının test edilmesi, özellikle motor ısınırken tutarsız okumaları doğrulamış gibi görünüyor. Sensörü tamamen değiştirmeden önce kablo bağlantılarını kontrol etmek iyi bir başlangıç noktası olur mu?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Benim Golf'ümde de P0141 kodu vardı ve ivmelenme sırasında takılma sorunu da benim yaşadığım belirgin bir işaretti. Yakıt tüketiminde 7,2'den 8,5 L/100km'ye olan artış, sorunu çözmeden önce gördüklerimle neredeyse tamamen aynı. Kablo kontrolü kesinlikle akıllıca bir ilk adım. Benim durumumda, tamamen arızalı bir sensörden ziyade kötü bağlantılar nedeniyle araç emisyonları etkilenmişti. Oksijen sensörü testi, ısınma sırasında benzer tutarsız voltaj okumaları gösterdi, ancak sensörün kendisi aslında sorunsuzdu. Mekaniğim kabloları kontrol ettiğinde, konektör pimlerinde korozyon ve biraz gevşek bir kablo demeti bağlantısı buldu. Bağlantıları temizledikten ve kablo demetini düzgün bir şekilde sabitledikten sonra, sensör tekrar doğru çalışmaya başladı. Takılma tamamen ortadan kayboldu ve yakıt ekonomisi iki depo yakıt dolumunda normale döndü. Kablo kontrolü hiçbir sorun göstermezse, sensörün değiştirilmesi gerekebilir. Ancak yaşadığınız semptomlar benim deneyimlerime o kadar benziyor ki, bağlantıları kontrol etmek size yeni bir sensör maliyetinden tasarruf sağlayabilir. Tanı ve kablo tamiri maliyeti, genellikle gereksiz yere araç parçalarını değiştirmekten çok daha düşüktür. Sensörün yanındaki konektörde korozyon veya hasar belirtisi olup olmadığını doğrulayabilir misiniz? Bu, aynı kökten nedeni yaşayıp yaşamadığınızı belirlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

İkinizin de oksijen sensörü sorunları hakkında paylaştıklarınıza dayanarak, öncelikle kablo bağlantılarını kesinlikle kontrol edeceğim. Aldığım voltaj değerleri, sizin deneyiminizle tamamen uyuşuyor ve bağlantıları onarma maliyetleri, tüm sensörü değiştirmeye kıyasla çok daha düşük olduğundan, bu mantıklı ilk adım gibi görünüyor. Oksijen sensörünün yakınındaki konektör bölgesini kontrol ettim ve korozyon olabilecek bazı koyu lekeler fark ettim. Benim hava-yakıt oranı sorunlarım ve artan yakıt tüketimim, sizin Golf'ünüzde yaşadıklarınızla aynı olduğundan, bunun kök nedeni olma olasılığı yüksek. Egzoz sistemi yıllar boyunca her türlü hava koşuluna maruz kaldı, bu nedenle konektör korozyonu mantıklı. Tam bir sensör değişimi düşünmeden önce, bir mekanikçiye kabloları kontrol ettirip bağlantıları temizletmesini sağlayacağım. Kontak lambası ve hızlanma sırasında takılmalar can sıkıcı, ancak en azından uygun fiyatlı bir çözüm olma ihtimali var. Kabloları kontrol ettirdikten ve bunun araç emisyon sorunlarımı çözüp çözmediğini öğrendikten sonra bir güncelleme yayınlayacağım. Detaylı onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, pahalı bir parçayı gereksiz yere değiştirmemi önlemiş olabilir.

(Çeviren İngilizce)