VW Transporter'da Ateşleme Hatası: Onarım Kılavuzu ve Yaygın Nedenler

Motor sorunları konusunda biraz tecrübem var ve 2012 VW Caddy'mde çok benzer bir sorun yaşamıştım. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir uyuşuyor: düzensiz çalışma, motor arıza ışığı ve azalmış gaz tepkisi. İlk teşhisten sonra, sorunun silindir ateşlemesinde sorun yaratan arızalı bir yakıt enjektöründen kaynaklandığı ortaya çıktı. Atölye, etkilenen silindiri ortaya çıkaran kapsamlı bir teşhis kontrolü yaptı. Öncelikle buji ve ateşleme bobinini test ettiler, ancak suçlu enjektördü. Toplam onarım maliyeti, Teşhis süresi, Enjektör değişimi, İşçilik maliyetleri, Sistem testi dahil olmak üzere 515 € oldu. Onarım tüm belirtileri tamamen ortadan kaldırdı, artık hızlanırken sarsıntı yok ve motor arıza ışığı yanmıyor. Size daha iyi yardımcı olmak için şunları sağlayabilir misiniz: Güncel kilometre, Sorunun ne zaman başladığı, Motor arıza ışığının yanıp yanmadığı veya sürekli yanıp yanmadığı, Sorunun motor soğukken mi yoksa sıcakkken mi daha kötü olduğu, Taramadan elde edilen özel hata kodları Bu bilgiler, sorununuzun gerçekten benim enjektör arızasıyla yaşadığım şeye benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

95784 km'de benzer bir sorun yaşadım. Sorunun, bir bujinin tamamen aşınmış olmasından ve 2. silindirde motorun ateşleme yapmamasından kaynaklandığı ortaya çıktı. Kontrol lambası otoyolda giderken yandı ve motor çok kötü çalışmaya başladı. Testlerde bobinde aşınma belirtileri görüldüğü için hem buji hem de ateşleme bobini değiştirildi. Toplam onarım maliyeti 290€ idi: Parçalar: 180€, İşçilik: 110€. Onarımın hemen ardından gaz tepkisi iyileşti. Son bakımımın üzerinden 2 ay geçti ve o zamandan beri sorun yok. Bakım programına göre önleyici buji değişiminin bu sorunu önleyebileceğini belirtmek önemlidir. Başlangıçta korktuğum potansiyel yakıt enjektörü sorunlarına kıyasla hızlı çözüm ve makul maliyet rahatlatıcıydı.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim de yaklaşık 90.000 km'de VW Transporter'ımla aynı durum başıma geldi. Rölantideki düzensizlik ve yanma hatası belirtileri tam olarak sizin anlattığınız gibiydi. Sizin gibi, benim de kontrol lambam otoyolda giderken yandı. Mekanikçi, 2. silindirde ateşleme hatasına neden olan aşınmış bujiler buldu. Test sırasında ateşleme bobininde de benzer aşınma belirtileri görüldü, bu nedenle her iki parçanın da değiştirilmesi gerekiyordu. Onarım masraflarım da karşılaştırılabilir düzeydeydi: Parçalar: 195€, İşçilik: 105€, Toplam: 300€ Değişimden sonra motor tekrar sorunsuz çalıştı ve hızlanırken sarsıntı kalmadı. Önleyici bakım çok önemli, servis programına göre düzenli buji değişimi bu sorunlardan ve diğer parçalarda oluşabilecek potansiyel hasarlardan kaçınmaya yardımcı olur. Onarımınızın iyi gittiğini duymak güzel. Bu belirtiler sinir bozucu olabilir, ancak erken yakalandığında çözüm genellikle basittir.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Sadece bu başlığı nihai çözümle kapatmak istedim. Tam teşhis, sizin çoğunuzun yaşadığı gibi, arızalı bir ateşleme bobini ve aşınmış buji nedeniyle yanma arızası olduğunu doğruladı. Son onarım dökümü: Yeni bujiler: 85€, Ateşleme bobini değişimi: 95€, İşçilik ve teşhis süresi: 110€, Toplam maliyet: 290€ Onarım sonrası kontrol motor ışığı hemen söndü ve motor şu anda mükemmel çalışıyor. Artık ivmelenme sırasında sarsıntı veya düzensiz rölanti yok. Yakıt enjektörleri ve yakıt pompası test edildi ve normal çalıştığı görüldü. Alınan en değerli ders: Buji değişimine ilişkin bakım programına bağlı kalın. Düzenli önleyici bakım ile bu sorundan tamamen kaçınılabilirdi. En azından basit bir düzeltmeydi ve daha ciddi bir şey değildi. Teşhisimi doğrulamaya yardımcı olan paylaşılan tüm deneyimler için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)