VW Transporter'da Hızlanma Sırasında Ani Çekmeler ve Takılmalar

2010 model VW Golf sahibi olarak, çok benzer belirtilerle karşılaştım. Motor arıza ışığı aralıklı olarak yanıyordu ve motor hızlanırken takılıyordu. Tanı, yanlış yakıt atomizasyonuna neden olan ve zayıf bir karışıma yol açan arızalı yakıt enjektörlerini ortaya koydu. Belirtiler oldukça örtüşüyordu: zayıf hızlanma, takılma ve motorun zayıf çalışması. Bu, hava-yakıt karışımını doğrudan etkileyerek motor arıza ışığını tetikledi. Benim durumumda, karbon birikimi iki enjektörü tıkayarak doğru yakıt beslemesini engellemişti. Uygun bir tanı şunları içeriyordu: Yakıt basıncının test edilmesi, Enjektör püskürtme desenlerinin kontrol edilmesi, Oksijen sensörü okumalarının izlenmesi, Emme manifoldunda sızıntı olup olmadığının doğrulanması, Gaz kelebeği gövdesi çalışmasının incelenmesi. Onarım, tüm enjektörlerin çıkarılıp temizlenmesini ve kurtarılamayacak durumda olan ikisinin değiştirilmesini gerektirdi. Zayıf çalıştırma, katalitik konvertöre potansiyel olarak zarar verebileceği ve daha geniş kapsamlı motor sorunlarına neden olabileceği için bu ciddi bir sorun olup acil dikkat gerektiriyordu. En iyi yaklaşım, önce arıza kodlarının okutulması ve ardından tam bir yakıt sistemi tanısı yapılması olacaktır. Bu kilometre aralığına ulaştıklarında bu VW motorlarında enjektör sorunu yaygındır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimini paylaştığın için teşekkürler. Anlattığın belirtiler, özellikle yakıt enjektörleri ve yağsız çalışma durumu konusunda, benim sorunumla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Tavsiyenize dayanarak arabamı kontrol ettirdim. Gaz kelebeği gövdesi oldukça kirliydi ve emme manifoldunda küçük bir vakum sızıntısı vardı, her ikisi de sorunlarıma katkıda bulunuyordu. Mekanik ayrıca oksijen sensörü okumalarının yanlış olduğunu, değiştirilmesi gerektiğini tespit etti. Senin durumunda toplam onarım maliyetinin ne olduğunu paylaşır mısın? Ayrıca, onarımın ardından benzer sorunların ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Kontrol ettirdiğinizi duymak güzel. Benim VW Golf'ümün onarımı, yağ yakma durumunu tamamen çözdü. Hava kütle debi sensörü okumaları artık mükemmel ve motor, herhangi bir motor arıza ışığı uyarısı olmadan sorunsuz çalışıyor. Arızalı enjektörü değiştirmenin toplam faturası 515 € oldu. Ucuz değildi ama hava-yakıt oranını normale döndürmek, motor hasarını önlemek için çok önemliydi. Mekanikçi bana karbon birikintileriyle ciddi şekilde tıkanan eski enjektörü gösterdi. Altı ay önce yapılan onarımından bu yana, motor performansı mükemmel olup hızlanma sırasında hiç takılma veya tereddüt yaşanmadı. Düzenli yakıt sistemi temizliği ve kaliteli yakıt, enjektörün düzgün çalışmasını sağlamaya yardımcı oldu. Gaz kelebeği gövdesi ve vakum kaçağıyla ilgili bulgularınıza dayanarak, bu sorunları da giderdiğinizden emin olun. Hasarlı bir oksijen sensörü, hava-yakıt karışımını kesinlikle bozabilir ve her ikimizin de yaşadığı benzer semptomlara yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyenizi dinledim ve her şeyi geçen hafta yaptırdım. Tamirci, yağsız çalışma durumuna neden olan birden fazla sorun buldu. Gaz kelebeği temizliği, emme manifoldu contası değişimi ve yeni oksijen sensörü toplam 680€ tuttu. EGR valfi de karbon birikimi belirtileri gösteriyordu, bu yüzden onlar üzerinde çalışırken onu da temizlettim. Tamirlerden sonra, fark gece ile gündüz gibi. Artık motor arıza ışığı yok ve motor tüm viteslerde takılmadan güçlü bir şekilde çekiyor. Başlangıçta farklı bir servise gittim ama onlar doğru teşhis koymadan sadece katalitik konvertörü değiştirmek istediler. Gerçek sorunları bulmak için zaman ayıran bir tamirci bulduğum için mutluyum. Araba aylardır olduğu gibi iyi çalışıyor. Benzer sorunları olan başkalarının pahalı parça değiştirmeye atlamak yerine kapsamlı bir yakıt sistemi teşhisi yaptırmalarını kesinlikle tavsiye ederim. Yağsız çalışma, kontrol edilmezse ciddi sorunlara neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)