VW Transporter'da Zamanlama Sorunu Yakıt Tüketimini Artırıyor

Geçen sezon 2008 model bir VW Golf GTI'da aynı sorunla karşılaştım. Motor arıza ışığı yanmış, rölanti düzensizleşmiş ve yakıt tüketimi artmıştı. Tanı testi sonucunda, değişken zamanlama sistemini etkileyen arızalı bir giriş eksantrik mili solenoid valfi olduğu ortaya çıktı. Onarım, korozyonun elektrik bağlantılarını hasar görmesine neden olduğu için hem solenoid valfinin hem de kablo demeti değişimiyle gerçekleşti. Bu, giderilmezse düşük güç çıkışına ve zamanlama zinciri sorunlarına neden olabilen bilinen bir sorundur. Değişken zamanlama sistemi, doğru motor performansı ve yakıt verimliliği için çok önemlidir. İş, solenoid direnç değerlerini ve zamanlama ayarlamalarını doğru bir şekilde test etmek için özel tanı ekipmanı gerektirir. Genel bir OBD okuyucu, tam hatayı doğrulamak için yeterli ayrıntı vermez. Devam eden çalışma daha ciddi motor hasarlarına yol açabileceğinden, bunun kısa sürede onarılması önemlidir. Onarım toplamda yaklaşık 4 saat sürdü, çoğunlukla solenoid bileşenlerine erişimin zorluğundan dolayı. Özel aletler ve değiştirmeden sonra kalibrasyon gerektiğinden bu tipik bir kendin yap işi değildir.

(Çeviren İngilizce)

VANOS solenoid onarımıyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aslında bu yılın başlarında Transporter T5'imde benzer belirtiler yaşadım, düşük yakıt ekonomisi ve korkunç motor arıza uyarısı. Giriş eksantrik mili sorunlarının açıklaması, mekaniğimin bulduklarıyla örtüşüyor. Onarımın sizin durumunuzda yaklaşık ne kadar tuttuğunu hatırlıyor musunuz? Ne bekleyeceğimi bilmek faydalı olurdu. Ayrıca, onarımından bu yana ilgili başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Değişken zamanlama sistemindeki önceki onarımlarım pek iyi olmadı, bu yüzden bu sefer nereye götüreceğim konusunda biraz temkinliyim.

(Çeviren İngilizce)

Güvendiğim atölyede yapılan tamir, arızalı VANOS solenoidini onarmak için hem parça hem de işçilik dahil olmak üzere 250 €'ya mal oldu. Emme eksantrik mili solenoid valfini değiştirdikten sonra, değişken zamanlama sistemim kusursuz bir şekilde çalıştı. Yakıt tüketimi normale döndü ve motor arıza ışığı tekrar yanmadı. Mekanik, aralıklı VANOS arızasına neden olan güç besleme kablolarında korozyon buldu. Bağlantıları iyice temizlediler ve hasarlı bileşenleri değiştirdiler. Bu yaygın sorun, temel bakımlarda genellikle gözden kaçırılır, ancak düzgün şekilde ele alınmazsa yağ çamuru birikmesine yol açabilir. Zamanlama sorunları veya uyarı ışıkları olmadan 8 aydır mükemmel çalışıyor. Daha pahalı motor hasarlarını önlemek için yapılan yatırım buna değdi. Sadece tamirden sonra VANOS sistemini doğru bir şekilde test etmek için mekaniğinizin doğru teşhis ekipmanına sahip olduğundan emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı bilgilerinizi okuduktan sonra geçen hafta Transporter'ımı ABC Auto'ya götürdüm. Gerçekten iyi ki götürmüşüm, giriş eksantrik mili sisteminde tam olarak sizin tarif ettiğiniz sorunu buldular. Tamirci bana eski solenoidin korozyon geçirmiş kontaklarını gösterdi ve bunun değişken zamanlama sorunlarıma neden olduğunu açıkladı. Tamir maliyeti 320€ ile biraz daha yüksekti ancak tam sistem teşhisi ve zamanlama kalibrasyonunu içeriyordu. VANOS çalışmasını doğru şekilde test etmek için doğru ekipmana sahiplerdi ve hatta bana onarım öncesi/sonrası yakıt tüketim okumalarını gösterdiler. Birkaç gündür araç kullanıyorum ve fark açıkça belli, artık motor arıza ışığı yok, motor daha yumuşak çalışıyor ve yakıt ekonomisi normale döndü. Düşük güç sorunları tamamen ortadan kalktı. Daha ciddi motor hasarlarını riske atmaktansa kesinlikle tamir etmeye değer. Bu konuda beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkür ederim. Değişken zamanlama sorunlarının detaylı açıklamanız olmasaydı ne arayacağımı bilemezdim.

(Çeviren İngilizce)