VW Transporter'ın Voltaj Kabusu Sistemde Kargaşaya Neden Oluyor

2012 model VW Crafter aracım benzer elektriksel sorunlar yaşamıştı. Otomobil elektrik sistemleri konusunda biraz tecrübem olduğundan, başlangıçta sorunun sadece aküden kaynaklandığını düşündüm, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Alternatördeki voltaj regülatörü düzensiz şarj düzenlerine neden oluyor ve bu da araç aküsüne zarar veriyordu. Elektriksel sorun, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, alışılmadık sistem arızalarına ve ECU hatalarına neden oluyordu. Atölyede yapılan doğru teşhis sonrasında, alternatörün tutarsız voltaj ürettiği tespit edildi. Onarım aşağıdakileri içeriyordu: Alternatör çıkışının test edilmesi, Voltaj regülatörünün değiştirilmesi, Yeni bir araç aküsünün takılması, Tüm hata kodlarının temizlenmesi, Devre koruma sistemlerinin test edilmesi Toplam maliyet 290€ idi ve tüm alışılmadık elektriksel arızaları giderdi. Belirli çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Akünün yaşı ve varsa voltaj ölçümleri, Alternatör uyarı ışığının yanıp yanmadığı, Rölantide farların karardığını fark edip etmediğiniz, Çalışırken mevcut akü voltajı Bu, Transporter'ınızın benim yaşadığım aynı alternatör arıza örüntüsüyle karşı karşıya olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 77000 km'deydi ve normal çalışma sırasında alternatör uyarı ışığı kapalı kalıyor. Önerildiği gibi akü voltajını kontrol ettim, çalışırken 14.8V gösteriyor ve rölantide 11.9V'a düşüyor. Farlar rölantide, özellikle klima çalışırken hafifçe kararıyor. Bu okumalar, açıklananlara benzer alternatör arızası belirtilerini doğrulamaya yardımcı oluyor gibi görünüyor. 14.5V'un üzerindeki voltaj artışları voltaj regülatöründe sorunları gösterirken, rölantideki önemli düşüş tutarsız şarj modellerine işaret ediyor. Beni rahatsız eden şey, devre koruma sistemlerinin bu voltaj dalgalanmalarını düzgün bir şekilde yönetmiyor gibi görünmesidir. Akü sadece 8 aylık, bu nedenle aşırı voltajdan kaynaklanan erken aşınma, zayıf performansını açıklayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tam olarak Crafter'ımın regülatörünü değiştirmeden önce gördüğüm voltaj paterniyle aynı. 14.8V çalışma sırasında kesinlikle çok yüksek, bu minibüsler 13.8-14.2V arasında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Rölantide 11.9V'a düşmesi, arızalı bir voltaj regülatörünün doğru devre korumasını sağlayamamasının klasik belirtileridir. Yüksek voltaj dalgalanmaları, birden fazla hata koduna ve çeşitli elektronik bileşenlerin aşırı yüklenmesine neden olma olasılığı yüksektir. Minibüsümde, özellikle rölantide AC yüküyle o belirleyici düşüşü gösteren, onarım öncesinde benzer güç dalgalanması modelleri gözlemlenmişti. 8 aylık pilinizle ilgili olarak, benimki de bu sorun yaşandığında oldukça yeniydi. Alternatörden gelen sürekli aşırı voltaj, pillerini erken aşındırdı. Alternatörü onardıktan sonra, yeni pilim 2 yıldır sorunsuz çalışıyor. Aynı belirtiler göz önüne alındığında, alternatörün test edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Voltaj regülatörünün değiştirilmesi, arabamın ECU hatalarını ve olağandışı sistem arızalarını tamamen giderdi. Onarım maliyeti, bu voltaj dalgalanmalarından kaynaklanabilecek daha fazla elektrikli bileşen hasarını önlemeye değer. Bir ipucu: Farklı devirlerde voltaj okumalarının kaydını tutun. Bu, atölyenin şarj sisteminin davranışını tam olarak teşhis etmesine ve onarımın düzgün çalıştığını doğrulamasına yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Bu voltaj ölçümlerini paylaştığınız için teşekkürler, oldukça açıklayıcılar. 14,8 V çalışma ve 11,9 V rölanti değerleri, anlattığınız belirtilere uyuyor ve deneyiminizle karşılaştırabileceğim daha spesifik verilere sahip olmaktan memnuniyet duyuyorum. Crafter'ınızda yaşadığınız alternatör sorunları, benim karşılaştığım sorunla birebir aynı. Çalışma sırasında yüksek voltaj ve rölantide önemli düşüşlerin birleşimi, artı klima yüküyle birlikte kararan farlar, voltaj regülatörünün arızasını kök neden olarak gösteriyor. Alternatörü yakında mutlaka test ettireceğim. Voltaj regülatörünün ve akünün değiştirilmesinin elektriksel sorunlarınızı tamamen çözdüğünü duymak güven verici. Yeni akünüzün 2 yıl dayanması özellikle cesaretlendirici, çünkü 8 aylık olan benim aküm bile aşırı voltaj sorunlarından dolayı zaten stres belirtileri gösteriyor. Önerildiği gibi farklı devirlerde voltaj ölçümlerini kaydetmeye başlayacağım. Bu, şarj sisteminin davranışını tam olarak belirlemeye ve herhangi bir tamirin araç ECU hatalarını ve olağandışı arızaları tamamen çözmesini sağlamaya yardımcı olacaktır. Daha kapsamlı elektrikli bileşen hasarı riskine girmektense şimdi düzeltmek daha iyi. Bu kadar detaylı onarım bilgilerini paylaştığınız için teşekkürler, karşılaştığım sorunu anlamada inanılmaz derecede yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)