VW Transporter Hava Süspansiyon Arızası ve Onarım İpuçları

2004 model VW Caravelle'mda benzer bir sorunla karşılaştığım için, hava süspansiyon problemleri hakkında bazı deneyimlerimi paylaşabilirim. Süspansiyon sistemleri konusunda, özellikle bu sorunun çözümüyle ilgili olarak, orta düzeyde bir deneyime sahibim. Açıkladığınız belirtiler, benim karşılaştığım durumla örtüşüyor: düzensiz sürüş yüksekliği ve genellikle arızalı körük valfini gösteren o karakteristik hava kaçağı sesi. Benim durumumda, hava süspansiyon arızası aracın bir tarafının çökmesine neden oluyordu ve bu da sürüşü güvensiz hale getiriyordu. Onarım, arızalı körük valfinin değiştirilmesini ve tüm hava süspansiyon sisteminin ek kaçaklar açısından kontrol edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil olmak üzere toplam onarım maliyetim 590 € idi. Atölye, onarım sonrası tüm bileşenlerin düzgün bir şekilde test edildiğinden emin olmak için aracı 2 gün boyunca muhafaza etti. Daha spesifik bir tavsiyede bulunmadan önce, şunları sağlayabilir misiniz: Aracın hangi tarafı etkileniyor? Hava kaçaklarında herhangi bir belirli zamanlama fark ediyor musunuz (sabah, park ettikten sonra)? Amortisörlerin yağ kaçağı belirtisi gösterip göstermediğini kontrol ettiniz mi? Gösterge panelinizde hangi hata kodları gösteriliyor? Bu ayrıntılar, sorununuzun amortisör ve hava süspansiyon sistemimde yaşadığım sorunla benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Bu sistemler karmaşık ve birbirine bağlı olabileceğinden, doğru teşhisi koymak çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

38775 km'deki son bakımımda hava süspansiyon sorunu fark ettiler. Pnömatik süspansiyon kontrol modülünün tamamen bozulduğu ve atölyenin birden fazla hava kaçağı tespit ettiği ortaya çıktı. Yapılan incelemeye göre, ön amortisörlerin ikisi de sızıntı yapıyor ve değiştirilmesi gerekiyordu. Doğru teşhis konulması konusunda tamamen hemfikirim, sürüş yüksekliği sorunlarıyla uğraşmak risk alınacak bir şey değil. Onarım çözümleri hakkında iletişimde kalmalıyız.

(Çeviren İngilizce)

İyi ki doğru bir teşhis aldığınızı duymak güzel. Durumunuz, benim VW Caravelle'mde yaşadıklarıma neredeyse birebir benziyor. Pnömatik süspansiyon kontrol ünitem arızalandığında, amortisörlerden sızıntı da aynı zamana denk gelmişti. Bu sorunların birleşimi, bahsettiğiniz tehlikeli sürüş yüksekliği dalgalanmalarını kesinlikle yaratıyor. Balon valfi değiştirmem sorunu tamamen çözmedikten sonra, hava süspansiyon problemlerinin genellikle birbirini tetiklediğini, bir bileşenin arızalanmasının sistemdeki diğerlerini zorladığını öğrendim. Tamirlerim şunları içeriyordu: Yeni süspansiyon kontrol ünitesi (850€), Ön amortisörler (her biri 420€), Sistem basınç testi ve yeniden kalibrasyon. İşçilik dahil toplam yaklaşık 1900€ oldu, ancak sürüş yüksekliği kontrolünü tamamen geri kazandırdı ve tüm hava sızıntılarını ortadan kaldırdı. Tamirden hemen sonra süspansiyon arızası belirtileri kayboldu. Pahalı olsa da, kalıcı bir çözüm için hem elektronik hem de mekanik bileşenlerin ele alınması gerekiyordu. Tamirlerden sonra sistem basıncını takip etmeye devam edin, ani düşüşler dikkat gerektiren kalan sızıntıları gösterebilir. Atölye sizin durumunuz için tamir için bir tahmin verdi mi? Birden fazla süspansiyon bileşeninin değiştirilmesi gerektiğinde, bu modellerde maliyetler benzer olma eğilimindedir.

(Çeviren İngilizce)

Servis bulguları hakkındaki geri bildiriminiz için teşekkürler. Deneyiminiz hakkında bilgi edinmek, işleri perspektife oturtmak için gerçekten yardımcı oluyor. Atölye, pnömatik süspansiyon kontrol modülünün, her iki ön amortisörün değiştirilmesi ve buldukları hava kaçaklarının onarılması için toplam 1850 € fiyat teklif etti. Ödediğiniz fiyata oldukça yakın, bu da tahmin hakkında daha iyi hissetmemi sağlıyor. Süspansiyon sistemi sorunları kesinlikle göz ardı edilecek şeyler değil. Sürüş yüksekliği sorunlarınızı ne kadar kapsamlı bir şekilde çözdüklerini duyduktan sonra, önerdikleri tamir paketini kabul edeceğimi düşünüyorum. Hava kaçaklarının ve kontrol sorunlarının tamirinizden hemen sonra çözülmüş olması güzel. Önerdiğiniz gibi, tamir edildikten sonra herhangi bir basınç düşüşü olup olmadığını izlemeye devam edeceğim. İş tamamlandıktan sonra forumu güncelleyeceğim. Bu hava süspansiyon sorunlarıyla ilgili gerçek tamir deneyimlerini paylaşmak her zaman yararlıdır, çünkü bu modellerde oldukça yaygın görünüyorlar.

(Çeviren İngilizce)