VW Transporter Şanzıman Sensörü ve Vites Kolu Sorunları Kılavuzu

2012 model VW Caddy aracımda benzer şanzıman sensörü sorunları yaşadım. VW araçlar üzerinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, başlangıçta bunun sadece vites kolu hizalama sorunu olduğunu düşündüm. Belirtilerinizle birebir aynıydı: sert vites geçişleri, şanzımanla ilgili uyarı ışıkları ve özellikle park fren pozisyonunda gevşek bir his. Vites kolunu nötr konumuna getirmeye çalışırken vites kolu bağlantısı kopmuş gibi hissediyordu. Aracı özel bir şanzıman atölyesine götürdükten sonra, sensör arızalarına neden olan arızalı bir kontrol ünitesinin teşhisini koydular. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesi, Tüm şanzıman sensörlerinin yeniden kalibre edilmesi, Vites kolu mekanizmasının test edilmesi. Toplam onarım maliyeti, parça ve işçilik dahil 1000 € idi. Atölyenin her şeyi tamamlaması 2 gün sürdü. Durumunuz için özel çözümler önermeden önce, şunları sağlayabilir misiniz: Şanzıman yağı servis geçmişi, Gösterge panelindeki son uyarı mesajları, Sorunların kademeli olarak mı yoksa aniden mi başladığı, Vites değiştirirken olağandışı sesler olup olmadığı, Mevcut şanzımanın kilometresi. Bu bilgiler, Transporter'ınızın benzer altta yatan sorunlara sahip olup olmadığını veya sorunlara başka bir şeyin neden olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı bilgiler için teşekkürler. VW Transporter'ımın 115775 km'si var ve son bakımı 3 ay önce yapıldı. Bu bakım sırasında şanzıman yağı değiştirildi. Vites kilit arızası geçen hafta oldukça ani bir şekilde oluştu. Parktan Drive'a geçerken, otomatik şanzıman gıcırtılı bir ses çıkarıyor ve vites kolu aşırı gevşek hissediliyor. Tam şanzıman arızasından önce hiçbir uyarı işareti yoktu. Servis teknisyeni ayrıca, kontrol ünitesiyle ilgili sizin deneyiminizle uyuşan potansiyel sensör sorunlarından da bahsetti. Önümüzdeki hafta baktıracağım, ancak sizinle benzer vakalara dayanarak onarım maliyetleri ve süreleri hakkında bir fikir edinmek istedim. 2 günlük onarım süresi hakkında bilgi sahibi olmak güzel. Buna göre ulaşım düzenlemeleri yapacağım. 1000 €'luk maliyet referansı, yaklaşan atölye ziyaretine yönelik beklentileri belirlemeye yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Anlattığınız gıcırtı sesi ve gevşek vites koluyla ilgili belirtiler, benim Caddy'imde yaşadıklarımdan daha kötü görünüyor. Son zamanlarda şanzıman yağının değiştiğinden bahsettiğiniz için, atölyenin otomatik şanzıman yağı seviyesinin ve türünün doğru olup olmadığını özellikle kontrol etmesini sağlayın. Benim durumumda, şanzıman sensörü sorunları da bir yağ değişiminden kısa bir süre sonra ortaya çıktı, ancak kontrol ünitesi arızasıyla ilgisi olmadığı ortaya çıktı. Park pozisyonundan vites değiştirirken gelen gıcırtı sesi, sadece sensör sorunlarından ziyade vites bağlantı mekanizmasında mekanik aşınmayı gösterebilir. Transporter'ınız 115775 km'de olduğundan, bu alışılmadık bir durum olmazdı. Şanzıman kontrol ünitem değiştirilirken, mekanikçiler vites kolu mekanizmasında aşınmış burçlar da buldular ve bunların değiştirilmesi gerekti. Tamir, ek parçalar sipariş etmek zorunda kaldıkları için standarttan biraz daha uzun sürdü, vites kolu tertibatı ilk teşhisten daha fazla aşınma gösterdi. Sorunlarınızda mekanik aşınma varsa, yaklaşık 1500 € ve muhtemelen 3-4 günlük onarım süresi için bütçe ayırmak isteyebilirsiniz. Özellikle şanzıman sensörü okumaları ve vites kolu durumu ile ilgili olarak, atölyenin sizin durumunuzda nasıl bir teşhis koyduğunu duymakla ilgileniyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminiz için teşekkürler. Atölyeden yeni döndüm ve benzer otomatik şanzıman sorunlarıyla karşılaşabilecek diğer kişilerle sonucu paylaşmak istedim. Tanı, hem elektronik hem de mekanik sorunları doğruladı. Şanzıman arızası, arızalı bir kontrol ünitesinden ve aşınmış dişli bağlantı elemanlarından kaynaklandı. Hasarlı bağlantı tertibatı nedeniyle vites kolunu nötr konumuna getirmek neredeyse imkansızdı. Son onarım listesi şunları içeriyordu: Yeni şanzıman kontrol ünitesi, Komple dişli bağlantı tertibatı değişimi, Şanzıman sensörü yeniden kalibrasyonu, Uygun seviyeleri sağlamak için ek sıvı değişimi. Toplam onarım maliyeti 1350 € oldu ve tamamlanması 3 gün sürdü. Başlangıçta beklenenden daha yüksek olsa da, şanzıman artık sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve gıcırtı sesi çıkmıyor. Park konumuna geçerken vites kolu tekrar sağlam hissediliyor. Yağ türünü kontrol etmeniz iyi oldu, son serviste biraz yanlış şanzıman yağı özellikleri kullanılmış ve bu da sensör hatalarına katkıda bulunmuş. Profesyonel hizmetlerle bile uğraşırken sıvı özelliklerini iki kez kontrol etmeye değer.

(Çeviren İngilizce)