VW Transporter Zor Çalışma ve Stop Etme: Eksantrik Mili Sensörü Çözümü

2004 model Caravelle 2.0 aracımla ilgili olarak, araba tamirinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak çok benzer bir sorun yaşamıştım. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir aynı: motorun durması, rölantide düzensizlik ve motor arıza ışığının yanması. İlk sensör testlerinden sonra, mekanikçim kam millerindeki kodlayıcı dişlinin arızalı olduğunu ve bu durumun motor kontrol ünitesi için yanlış okumalara neden olduğunu buldu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 695 € oldu. Atölye öncelikle kam mili sensörüyle ilgili kodları işaret eden bir teşhis taraması yaptı. Ancak, asıl sorunun sensörün kendisi değil, okuduğu kodlayıcı dişli olduğunu keşfettiler. Bunların bu motorlarda bilinen bir sorun olduğunu söylediler. Durumunuz için daha spesifik tavsiyelerde bulunabilmem için şunları paylaşabilir misiniz: Motor arıza ışığı hata kodları için tarandı mı? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok durma oluyor? Motordan herhangi bir olağandışı ses geliyor mu? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya başka faktörlerin de olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

2 ay önce, 24776 km'de son bakımımı yaptırdım. Motor tarandı ve P0341 hata kodu gösterdi. Stalling, çoğunlukla motor ısındığında, özellikle stop-go trafikte oluyor. Motor sesinde anormal bir durum yok, ancak yakıt tüketimi son zamanlarda yaklaşık %15 arttı. Belirtiler son birkaç haftada giderek başladı. Araba otoyol hızlarında daha düzgün çalışıyor, ancak şehir içi sürüş, motorun stop etmesi sorunlarıyla giderek zorlaşıyor. Tanı raporuna göre eksantrik mili konum sensörü okumaları tutarsız olup, kötü ateşleme zamanlamasına ve motor kontrolüne yol açıyor. Bu ek ayrıntıların önerilen teşhisi doğruladığını belirlemenize yardımcı olacak herhangi bir görüşe minnettar olurum.

(Çeviren İngilizce)

Caravelle'm ile tam olarak aynı durumdan geçtiğim için, P0341 kodu ve belirttiğiniz belirtiler, benim yaşadıklarımla büyük ölçüde örtüşüyor. Özellikle artan yakıt tüketimi ve sıcak koşullarda rölantide durma, benim durumumun aynısı. Hata kodu, eksantrik mili konum sensörü devre aralığı/performansıyla ilgili olup, aldığınız tutarsız okumalara uymaktadır. Kodlama tekerleği bozulduğunda, krank mili sensörü ve eksantrik mili konum sinyalleri arasındaki zamanlama düzensizleşir ve bu da motor kontrol ünitesinin ateşleme zamanlamasını yanlış hesaplamasına neden olur. Bu nedenle otoyolda sürüşün daha yumuşak olmasının nedeni, sabit motor hızının, dur-kalk trafiğine göre daha az sensör okuması gerektirmesidir. Tamir deneyimime dayanarak, hem sensörün hem de kodlama tekerleğinin incelenmesini öneriyorum. Sensör arızası yaygın olsa da, benim sorunum kodlama tekerleğinden kaynaklanıyordu ve sadece sensörü değiştirmek sorunu çözmezdi. Belirtilerinizin kademeli olarak gelişmesi de ani sensör arızasından ziyade kodlama tekerleği aşınma modeline uymaktadır. Yakıt tüketiminde %15'lik artış özellikle dikkat çekici; bu benim araçta da oldu, çünkü motor yönetim sistemi zayıf zamanlama sinyallerini daha zengin bir yakıt karışımı çalıştırarak telafi etti. Tamir işlemini yapan mekanikçi, zamanlama bileşenlerinin yakınında bazı metal parçacıkları bulduğunu ve bunların kodlama tekerleği aşınmasına katkıda bulunduğunu belirtmekte fayda var. Atölyenizden inceleme sırasında benzer sorunları kontrol etmesini istemeniz faydalı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtlarınız, özellikle kodlayıcı tekerlek sorunu hakkındaki yanıtlarınız için teşekkür ederim. P0341 eşleşen hata kodu ve neredeyse aynı semptomlarla, teşhise karşı şimdi çok daha emin hissediyorum. Otoyol ve şehir sürüşü arasındaki açıklama olduğu kadar, telafi etmek için zengin çalışan motordan kaynaklanan yakıt tüketiminin artışı da mükemmel bir anlam ifade ediyor. Atölyeye götürdüğümde hem eksantrik mili konum sensörünü hem de kodlayıcı tekerleği mutlaka kontrol ettireceğim. Metal döküntüsüyle ilgili deneyiminiz özellikle yararlıydı, tamir sırasında benzer hasar olup olmadığını kontrol etmeleri için bunu mekaniğe mutlaka ileteceğim. Motorun rölanti sorunu ve durma sorunları oldukça endişe vericiydi, ancak bunun açık bir çözümü olan belgelenmiş bir sorun olduğunu bilmek güven verici. Tamiri yakında planlayacağım ve bu semptomların potansiyel olarak kötüleşmesinden önce çözmeyi umuyorum. Tamir masraflarınıza dayanarak yaklaşık 700 € civarında bir bütçe ayırmam gerekecek, bu da planlamaya yardımcı oluyor. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkür ederim, karşılaştığım sorunu anlamadaki paha biçilmezdi.

(Çeviren İngilizce)