VW Transporter: Motor Arızası Uyarı Işığı ve Güç Kaybı Gizemi Çözüldü

Geçen yıl 2003 model VW Touran'ımda benzer bir durumla karşılaştım. Araba bakımı konusunda temel bir deneyime sahibim ama çok ileri seviye değil. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla uyuşuyor: zayıf ivmelenme, artan yakıt tüketimi ve motorun yavaş tepki vermesi. Atölyemle görüştükten sonra, MAP sensörü okumalarını etkileyen büyük bir vakum kaçağı tespit ettiler. Emme manifoldunda küçük çatlaklar oluşmuş ve yanlış sensör verilerine neden olmuştu. Toplam tamir ücreti, teşhis testi, MAP sensörü değişimi, vakum kaçağının onarımı ve işçilik maliyetleri dahil olmak üzere 235 € oldu. Tamir yaklaşık 3 saat sürdü ve sorunları tamamen çözdü. Yakıt ekonomisi normale döndü ve motor tepkisi önemli ölçüde iyileşti. Daha spesifik çözümler önermeden önce, lütfen şu bilgileri sağlayabilir misiniz: Motor hacmi ve tipi, Mevcut kilometre, Son yapılan herhangi bir bakım çalışması, Herhangi bir olağandışı ses duyup duymadığınız, Arıza lambasının herhangi bir belirli hata kodu gösterip göstermediği Bu bilgiler, sorununuzun benim karşılaştığım durumla aynı olup olmadığını veya sensör sistemiyle ilgili farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Atölye, sensör arızasının genellikle emme manifoldu sistemindeki vakum kaçaklarıyla ilgili olabileceğini ve parçaları değiştirmeden önce araştırılmaya değer olduğunu belirtti.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 112126 km'de yapıldı ve olağandışı bir şey bulunmadı. Belirtiler, özellikle zayıf motor performansı ve yakıt tüketimi sorunları, sizin tarif ettiğinizle mükemmel bir şekilde eşleşiyor. OBD okuyucuyla test edildi ve manifoldu basınç sensörü problemi doğrulayan P0106 hata kodu alındı. Beni endişelendiren şey, otomotiv sensörünün yaklaşık 25000 km önce değiştirilmiş olması. Erken sensör arızasına neden olan altında yatan bir sorun olabilir mi? Motor, özellikle ilk ivmelenmede düzensiz çalışıyor. Basınç sensörünü tekrar değiştirmeden önce vakum kaçaklarını araştırmalı mıyım konusunda tavsiyenizi rica ederim. Hızlı bir şekilde arızalanırsa başka bir sensör için ödeme yapmak istemiyorum.

(Çeviren İngilizce)

P0106 kodu ve önceki sensör değişimine dair bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Bunu kendim de yaşadığım için, sadece 25.000 km'de ikinci bir MAP sensörü arızası kesinlikle altta yatan bir sorunu gösteriyor. Touran'ımda benim durumumda, atölye başlangıçta sadece sensörü değiştirdi, ancak 6 ay içinde tekrar arızalandı. Gerçek sorun, sisteme ölçülmemiş hava girmesine neden olan ve yanlış MAP sensörü okumalarına ve nihayetinde sensör arızasına yol açan bozulmakta olan bir emme manifoldu contası çıktı. Deneyimimden önemli noktalar: Kapsamlı bir vakum kaçak testi şarttır, Tüm emme manifoldu montaj cıvatalarının doğru tork değerinde olup olmadığını kontrol edin, Emme manifoldu contasını bozulma açısından inceleyin, Sensöre bağlı kablo demeti hasar açısından test edin. Arabam için tamir işlemi şunları içeriyordu: Vakum kaçak testi (45€), Yeni emme manifoldu contası (85€), Yedek MAP sensörü (150€), İşçilik (180€) Toplam onarım maliyeti 460€'da daha yüksekti, ancak onarım şimdi 2 yıldan fazla bir süredir sensör sorunları olmadan devam ediyor. Manifolt basınç okumaları istikrarlı kaldı ve yakıt tüketimi normale döndü. Araba sensörlerini tekrar değiştirmeden önce emme sisteminin sızıntılara karşı iyice kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Bir duman testi, görsel inceleme sırasında fark edilmeyebilecek vakum sızıntılarını ortaya çıkarabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bir VW sahibiyle notlarımızı karşılaştırdıktan ve tavsiyeyi değerlendirdikten sonra, bunu daha ayrıntılı bir şekilde araştırmam gerektiğini düşünüyorum. P0106 hata kodu ve önceki sensör değiştirme geçmişi, altta gizlenen daha büyük bir sorunu işaret ediyor. Atölyenin sizin durumunuzda benzer vakum kaçak sorunları keşfetmesi iyi oldu. İlk onarımınız için 235 €'ya karşılık contanın değiştirilmesi dahil olmak üzere tamir için 460 € harcamanız göz önüne alındığında, potansiyel emme manifoldu sorunlarını ele almak için daha fazla para harcamak, sensörleri tekrar tekrar değiştirmekten daha mantıklıdır. Öncelikle arabayı doğru bir vakum kaçak testi için rezerve ettireceğim. Manifoldu basınç sensörümün, genellikle çok daha uzun süre dayanırken sadece 25000 km sonra arızalanması, emme sisteminde altta yatan sorunlar olduğunu kesinlikle gösteriyor. Manifoldu contası ve montaj cıvatalarını iyice kontrol etmelerini sağlayacağım. Test sonuçlarını aldıktan sonra güncelleme yapacağım. Daha ciddi motor sorunlarından ziyade, aşınmış bir conta gibi basit bir şey çıkmasını umuyorum. Onarım deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, sadece sensör değiştirmenin ötesinde nelere bakmam gerektiğini anlamama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)