VW Up Direksiyon Arızası Sensör Sorununa İşaret Ediyor

Geçen yaz 2021 model VW Polo'mda benzer bir sorun yaşamıştım. Arabalarla ilgili biraz pratik deneyime sahip biri olarak, başlangıçta hizalama sorunları olabileceğini düşündüm, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Belirtilerinizle birebir aynıydı; ağır direksiyon, titreşimler ve çekiş kontrol uyarı ışığı aralıklı olarak yanıyordu. Tanı koyulduktan sonra, atölye direksiyon açısı sensöründe bir sensör arızası olduğunu ve bunun elektronik stabilite kontrolü de dahil olmak üzere birden fazla sistemi etkilediğini doğruladı. Onarım, direksiyon açısı sensörünün yeniden kodlanmasını ve direksiyon kolonunun yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Komple servis için toplam maliyet 195€ oldu. Onarımdan bu yana direksiyon mükemmel ve tüm uyarı ışıkları kapalı kaldı. Belirli çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz: Motor arıza ışığı yandı mı? Sorun aniden mi başladı yoksa kademeli olarak mı gelişti? Son zamanlarda kaldırımlara veya çukurlara mı çarptınız? Direksiyon farklı hızlarda farklı mı hissettiriyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur, çünkü bu belirtiler bazen diğer direksiyonla ilgili sorunları gösterebilir.

(Çeviren İngilizce)

40.000 km'deki son bakımımda herhangi bir sorun tespit edilmedi. Araç test edilirken, teşhis raporlarına göre direksiyon açısı sensörü sorunsuz çalışıyordu. Ancak sorunlar kısa süre sonra başladı. Direksiyonun birkaç gün içinde giderek ağırlaştığını fark ettim. Motor arıza ışığı yanmadı. Çekiş kontrol uyarı ışığı çoğunlukla yavaş dönüşlerde yanıyor. Direksiyon, otoyol hızlarında normal hissediliyor ancak park etme durumlarında belirgin şekilde ağırlaşıyor. Son zamanlarda kaldırım veya büyük çukurlarla çarpışma olmadı. Direksiyon kolonundan gelen titreşim, düşük hızlarda dönüş yaparken en çok hissediliyor. Normal sürüş koşullarında denge kontrolünün birdenbire devreye girmesi de dikkat çekici. Bu belirtilerin gerçekten bir sensör değişimiyle düzelip düzelmediğini veya diğer olası direksiyon sistemi sorunlarını araştırmam gerekip gerekmediğini bilmek faydalı olur.

(Çeviren İngilizce)

Ek detaylar için teşekkürler. Anlattıklarınıza dayanarak, özellikle kademeli başlangıç ve farklı hızlardaki davranış açısından, benim VW Up'ımda yaşadıklarıma çok benziyor. Sensörümü değiştirdikten sonra, arızalı sensörün maskelediği güçlendirilmiş direksiyon rafında aslında mekanik bir sorun olduğunu keşfettim. Otomotiv sensörleri, uyarıları tetikleyerek tasarlandıkları gibi çalışıyordu, ancak mekanik bir arızaya yanıt veriyorlardı. Benim durumumda, tamir için şunlar gerekiyordu: Güçlendirilmiş direksiyon rafı değişimi (890€), Yeni direksiyon sensörü kalibrasyonu (195€), Tam tekerlek hizalaması (120€) Sorununuzun kademeli doğası, birdenbire devreye giren denge kontrolüyle birlikte, potansiyel güçlendirilmiş direksiyon pompası sorunlarına işaret ediyor. Mekaniğim, arızalı pompaların, sistem telafi etmeye çalışırken genellikle sensör uyarılarını tetiklediğini açıkladı. Düşük hızlardaki titreşim özellikle belirleyici. Direksiyon sensörümün değiştirilmesi bile semptomları tamamen gidermediğinde, atölye güçlendirilmiş direksiyon sıvısında metal parçacıklar buldu, bu da içsel aşınmanın açık bir işaretidir. Sadece sensör değiştirmeye karar vermeden önce güçlendirilmiş direksiyon sıvısının kontrol edilmesini ve pompa basıncının test edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Birçok durumda, otomotiv sensörleri, kendilerinin arızalı olmasından ziyade, altta yatan mekanik sorunlar nedeniyle uyarılar tetikler.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı geri bildiriminiz için teşekkürler. Bu gerçekten yardımcı bilgiler, özellikle öncelikle hidrolik direksiyon sıvısı ve pompa basıncını kontrol etme konusunda. Otomotiv sensörlerinin arızalı olmasından ziyade mekanik bir soruna yanıt verebileceği mantıklı. Sensör arızası olduğunu varsaymak yerine, atölyenin hidrolik direksiyon sistemini kapsamlı bir şekilde incelemesini sağlayacağım. Belirtiler, özellikle düşük hızlarda dönüşlerde çekiş kontrolünün devreye girmesi ve direksiyon simidinden gelen titreşimler konusunda tam olarak sizin tarif ettiğinizle eşleşiyor. Potansiyel maliyet aralığını bilmek de iyi. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce, sıvıdaki metal parçacıkları kontrol etmelerini ve pompa basıncını test etmelerini sağlayacağım. Denge kontrol sisteminizin de hiçbir şey yokken devreye girmesi gerçeği, benim durumumla gerçekten örtüşüyor. Umarım bunu erken yakalamak, direksiyon sisteminde daha fazla hasarı önleyecektir. Arabayı gelecek hafta için ayırt ettim. Sensör değiştirme veya tekerlek hizalama sorunlarına bakmadan önce, hidrolik direksiyon dişlisinin ve sıvısının tam bir teşhisinden başlamalarını sağlayacağım. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, gereksiz yere parça değiştirmekten kurtardı beni.

(Çeviren İngilizce)