VW Up Motoru Duruyor: Hatalı Emme Supabı Uyarı İşaretleri

2017 model VW Polo TSI'da benzer semptomlar yaşandıktan sonra, sorunun fren hidrolik destek ünitesi ile emme manifoldu arasındaki hasarlı vakum hortumu bağlantısından kaynaklandığı tespit edildi. Hava besleme sorunu, sizin semptomlarınızla uyuşan motorun durmasına ve düzensiz rölantide çalışmasına neden oldu. Gaz kelebeği gövdesi iyice incelendiğinde, doğru hava valfi çalışmasını engelleyen karbon birikimi ortaya çıktı. Tam bir sistem tanısı, genel hava giriş performansını etkileyen birden fazla vakum hortumunun bozulduğunu buldu. Bu, diğer motor parçalarına zarar verme riskini taşıdığı için acil müdahale gerektiren ciddi bir sorun oldu. Tamir şunları içeriyordu: Gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi, Hasarlı vakum hortumlarının değiştirilmesi, Hava valfinin yeniden kalibre edilmesi, Tüm hava giriş sisteminin test edilmesi Bu parçalar onarıldıktan sonra semptomlar tamamen ortadan kalktı. VW Up aracınız için vakum sisteminin test edilmesini ve tüm hava giriş bileşenlerinin incelenmesini öneririz. Kilometresi göz önüne alındığında, kapsamlı bir gaz kelebeği gövdesi servisi de yapılması muhtemelen zamanıdır. Bu, yaklaşık 100.000 mildeki VW motorlarında sık görülen bir sorundur ve genellikle daha ciddi motor sorunlarıyla karıştırılır.

(community_translated_from_language)

O detaylı çözümü paylaştığınız için teşekkürler. Benim Up aracımda da geçen kış benzer vakum kaçağı sorunları ortaya çıktı. Motor kontrol lambası aniden yanmaya başladı ve motor, özellikle soğukken çok kötü çalışıyordu. Sonunda gaz kelebeği temizliği ve hava giriş manifoldu yakınındaki iki çatlamış vakum hortumunun değiştirilmesi gerekti. Tamirler, durma sorunlarınızı tamamen çözdü mü? Tamir için ne kadar ödediğinizi bilmek faydalı olurdu, çünkü mekaniğimin fazla mı ücretlendirdiğini merak ediyorum. Ayrıca, onarımdan sonra başka hava besleme sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(community_translated_from_language)

Geçen hafta arabayı tamircide kontrol ettirdim. Arızalı hava vanası bağlantısını onardıktan sonra takılma tamamen durdu. Pompadan vanaya kadar giden hasarlı bir hortumun vakum kaçağına neden olduğu ortaya çıktı. Parça ve işçilik dahil toplam fatura, tüm hava giriş sisteminin kapsamlı bir şekilde incelenmesini de içeren 175 € oldu. Tamirden beri hava besleme problemi yaşamadım. Motor şimdi, soğuk çalıştırmada bile sorunsuz çalışıyor. Vakum hortumlarının hepsi iyi durumda ve motor arıza ışığı geri dönmedi. Onarımı erken yaptırarak muhtemelen hava giriş sisteminde daha kapsamlı hasarın önüne geçildi. Hızlı ipucu: Vakum hortumlarının düzenli kontrolü, bu sorunları ciddi sorunlara neden olmadan yakalamanıza yardımcı olabilir. Tamirci bana, bu motorlarda aşınmış hortumların genellikle 100.000 km civarında arıza vermeye başladığını gösterdi.

(community_translated_from_language)

Tavsiyen için teşekkürler. Up'ımı sonunda dün tamirhaneden geri aldım! Tam olarak tarif ettiğiniz şeyi buldular, vakum kaçakları ve kirli bir gaz kelebeği gövdesi rölanti problemlerine neden oluyordu. Toplam tamir ücreti 190 € oldu, ki bu başkalarının ödediklerine göre adil görünüyor. Mekanikçi bana eski vakum hortumlarını gösterdi, çatlamışlardı ve büyük hava giriş sorunlarına neden oluyordu. Gaz kelebeği gövdesini temizlediler, tüm hasarlı hortumları değiştirdiler ve arıza lambasını sıfırladılar. Araba şimdi, özellikle rölantide mükemmel derecede düzgün çalışıyor. Bu yeni tamirhane ile çok daha iyi bir deneyim oldu. Hava besleme sistemini açıklamak ve bana aşınmış parçaları göstermek için zaman ayırdılar. Bu sorunları daha büyük sorunlara yol açmadan yakaladığım için gerçekten çok memnunum. Vakum sistemi kontrolü konusunda bana doğru yolu gösterdiğiniz için tekrar teşekkür ederim.

(community_translated_from_language)