VW Up Yakıt Sistemi Arızası Belirtileri Pompa Sorunlarına İşaret Ediyor

2014 model Golf TSI aracımda da benzer bir yakıt pompası sorunu ortaya çıktı ve yakıt sistemi sorunlarına dair açık belirtiler vardı. Belirtiler, anlattıklarınızla uyuşuyor: düzensiz rölanti, artan tüketim ve çalıştırma sorunları. Otomotiv teşhisi sırasında, mekanikçi yakıt pompası grubundaki elektrik konektörünün korozyona uğramış terminallerinin aralıklı pompa çalışmasına neden olduğunu buldu. Yakıt pompasının kendisi sorunsuzdu, ancak kablo demeti bağlantısının temizlenmesi ve yeni terminallere ihtiyacı vardı. Bu, bu yakıt sistemlerinde yaygın bir arıza noktasıdır. Bağlantı arızalı olduğunda pompa düşük basınçta çalışır ve tam olarak bu belirtilere yol açar. Onarımın kendisi basit olsa da, çoğu modelde yakıt pompası grubuna erişmek için yakıt deposunun indirilmesi gerekir. Motor arıza ışığı ve düzensiz çalışma, yakıt besleme sorunlarını güçlü bir şekilde gösteriyor. Tüm pompayı değiştirmeden önce bir profesyonel tarafından yakıt basıncı ve elektrik bağlantıları kontrol ettirilmelidir. Bazen mevcut konektörün temizlenmesi ve onarımı, büyük parça değiştirme olmadan bu belirtileri çözer. Benim durumumda, hiçbir parçanın değiştirilmesine gerek kalmadığı için ciddi bir sorun olmadığı ortaya çıktı. Bununla birlikte, onarılmadan bırakılması, pompanın tamamen arızalanması ve yolda kalma riskini taşır.

(Çeviren İngilizce)

Arızalı yakıt pompası konnektörüyle ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Tam bir pompa değişimi gerekmeden hallettiğinize sevindim. Tamir maliyetinin ne kadar olduğunu kabaca hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım yaptırdıktan sonra başka yakıt sistemi sorunlarınız ortaya çıktı mı diye merak ediyorum. Bunun sebebi, benim Up'ımın da benzin teslimatı sorunlarıyla çok benzer belirtiler göstermeye başlaması. Düzensiz rölanti ve stop etmeler kötüleşiyor ve olası onarım için uygun bir bütçe oluşturmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt pompası konektöründeki kablo onarımı toplamda 95 € tuttu; bu, bağlantıya erişim ve onarım için gereken işçilik ücretini de içeriyordu. Tüm pompayı değiştirmekten çok daha ucuzdu. Bu konektör sorununu düzelttikten beri hiçbir yakıt sistemi problemi yaşamadığımı bildirmekten mutluluk duyuyorum. Motor şu anda normal yakıt tüketimiyle sorunsuz çalışıyor, artık rölanti düzensizliği veya stop etme sorunu yok. Ayrıca, arızadan hemen sonra motor arıza ışığı da söndü. Otomotiv teşhisi, elektrik bağlantısını tamamen pompa arızası yerine kök neden olarak doğru bir şekilde belirledi. Bu tür bir yakıt sistemi sorunu oldukça yaygındır ve erken yakalanması, daha pahalı onarımların önlenmesine yardımcı olmuştur. Aynı belirtileri gösteren Up'ınızın durumuna bakılırsa, benim yaşadıklarıma çok benziyor. Potansiyel pompa arızasını veya yolda kalmayı önlemek için yakında kontrol ettirmek akıllıca olur. Sorunun aynı konektör problemi olması durumunda onarım maliyeti karşılaştırılabilir düzeyde olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Benzer yakıt sistemi sorunları hakkında burada okuduktan sonra dün Up'ımı yeni bir tamirciye götürdüm. Sonuçta, tıpkı sizin yaşadığınız gibi, suçlu yakıt pompası konektörüydü. Tamirden beri arabanın performansı önemli ölçüde arttı. Oto tamir atölyesi, tam olarak sizin tarif ettiğiniz gibi, yakıt pompası grubunda korozyonlu terminaller buldu. Temizlik, yeni terminaller ve işçilik için toplam maliyet 110€ oldu. Özellikle komple pompa değişimiyle karşılaştırıldığında beklediğimden çok daha iyi. Tamirci, yakıt sistemi teşhisi konusunda dürüsttü ve bana korozyonlu parçaları gösterdi. Tamiyattan beri rölanti veya durma sorunları yok ve motor arıza ışığı sonunda söndü. Yakıt tüketimi de normale döndü. Tüm pompayı değiştirmek için acele etmek yerine önce burada kontrol ettiğim için gerçekten çok mutluyum. Bu tamir atölyesi kesinlikle tekrar işimi alacak. Gereksiz ve pahalı bir tamirden kaçınmama yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)