VW Virtus'ta Durma Sorunu: Başarısız EVAP Kontrolü İkinci Bir Bakış Gerektiriyor

2015 model VW Polo TSI'da benzer semptomlar yaşadım. Yakıt verimliliği önemli ölçüde düştü ve motor rölantide sık sık durdu. İlk kontroller püskürtme valfinin çalıştığını göstermesine rağmen, daha ayrıntılı teşhis EVAP sistemindeki arızalı aktif karbon filtresini ortaya çıkardı. Sızıntı tespit pompası ve basınç sensörü, bozulmuş aktif karbon filtresi nedeniyle sistem arızası bildiriyordu. Bu bileşen, yakıt buharlarının atmosfere kaçmasını önlerken, bunları daha sonra yanma için depolar. Arızalandığında, uygun buhar akışı yönetimini bozar. Sorunun çözümü, komple aktif karbon filtresi ünitesinin değiştirilmesini gerektirdi. Bileşene erişmek kısmen yakıt deposunun indirilmesini gerektirdiği için bu hızlı bir onarım değildi. Sızıntı kalmadığından emin olmak için sistemin kurulumdan sonra uygun vakum testi yapılması gerekiyordu. Sürüş için hemen tehlikeli olmasa da, arızalı bir aktif karbon filtresiyle devam etmek şunlara yol açabilir: Artan emisyonlar, Emisyon testlerinde başarısızlık, Düşük yakıt verimliliği, Sürekli yanıp sönen motor kontrol ışığı, Diğer EVAP bileşenlerine olası hasar Aktif karbon filtresi ve ilgili bileşenlere odaklanarak tüm EVAP sisteminin test edilmesini öneriyorum. Uygun bir duman testi, sistemdeki tam sızıntı noktalarını belirleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu detaylı görüşü paylaştığınız için teşekkürler. Belirtilerim, tıkanma ve verimlilik sorunlarıyla ilgili anlattıklarınızla birebir örtüşüyor. Bu hafta kömür filtresini kontrol ettirmeyi planlıyorum. Tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, kömür filtresini tamir ettirdikten sonra EVAP sistemi veya hava akışında tekrar eden bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta sonunda tamir işlemini tamamladım ve tüm sorunları giderdi. Benim durumumda olduğu gibi, emisyon kontrol sistemi arızalı bir karbon filtresi tarafından tehlikeye atılmıştı. Yeni filtre ve yakıt deposu bölgesine erişim için işçilik dahil toplam maliyet 275 € oldu. Tamir işleminden sonra motor sorunsuz çalışıyor ve rölanti sorunu yaşamıyor. Kaçak tespit sistemi artık hiçbir hata göstermiyor ve yakıt verimliliği normale döndü. Motor arıza ışığı kapalı kaldı ve EVAP sisteminin düzgün çalıştığını doğruladı. Hava akışı veya emisyon kontrol bileşenlerinde hiçbir tekrarlayan sorun yok. Tahliye valfi ve basınç sensörü olması gerektiği gibi çalışıyor. Bu tamir, arabayı daha önce rahatsız eden tüm belirtileri gerçekten çözdü. Tamirci, bu karbon filtrelerinin normal çalışırken tipik olarak 60.000-80.000 km sürdüğünü söyledi, bu nedenle değiştirildikten sonra bir süreliğine sorunsuz olmalısınız. Kurulumdan sonra sistemde kalan herhangi bir sızıntı olmadığından emin olmak için tam bir sistem testi yaptıklarından emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için teşekkürler. Bu öneriler doğrultusunda dün arabamı tamirciye götürdüm. Kötü kokuyu gideren filtresinin gerçekten suçlu olduğunu doğruladılar. Tamir 290 € tuttu ama her kuruşuna değdi. Yakıt deposunun filtreye erişmek için kısmen çıkarılması gerektiği için işlem yaklaşık 3 saat sürdü. Yeni filtreyi taktıktan sonra tam bir basınç sensörü kontrolü yaptılar ve EVAP sisteminde başka bir sorun bulamadılar. Bu sabah arabayı çalıştırdım ve ne kadar fark ettiğini görünce şaşırdım, artık rölanti sorunu yok, motor düzgün çalışıyor ve motor arıza ışığı sonunda söndü. Hava akışı çok daha iyi gibi görünüyor ve motor daha iyi tepki veriyor. Herhangi bir sistem arızasına veya daha ciddi sorunlara neden olmadan önce bunu düzelttiğim için gerçekten çok mutluyum. Benzer belirtileri olan herkese, kömür filtresini hemen kontrol ettirmelerini kesinlikle tavsiye ederim. Emisyon kontrol sisteminde büyük bir sorun oluşana kadar beklemektense, bu sorunları erken yakalamak daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)