stefanguenther5
VW Virtus'taki Start-Stop Arızası Sürücüleri Yolda Bırakıyor
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
stefanguenther5 (Yazar)
2019 Virtus'ümde geçen kış aynı sorunlar yaşandı, motor durma ve start-stop arızası vardı. Akü teşhisinden sonra, orijinal akünün doğru voltajı korumakta zorlandığı ortaya çıktı. Aküyü değiştirdim ve ayrıca tam bir sistem sıfırlaması yaptırdım. O zamandan beri araba sorunsuz çalışıyor, motor durma veya uyarı ışığı yok. Sizdeki onarım faturasının ne kadar olduğunu paylaşır mısınız? Benim akü sistemi onarımım toplamda 480 € oldu, biraz pahalıydı ama gönül rahatlığı için her kuruşuna değdi. Düzeltildiğinden beri başka elektriksel aksaklıklar fark ettiniz mi?
(Çeviren İngilizce)
johannamoeller78
Geçen ay yetkili bir tamirciye götürdükten sonra, otomatik yeniden başlatma sorunlarını tamamen teşhis edip giderdiler. Toplam onarım faturası, aşırı deşarj olmuş akünün değiştirilmesini ve tüm start-stop sisteminin sıfırlanmasını kapsayan 290 € oldu. Motor çalıştırma fonksiyonu artık sorunsuz çalışıyor, artık tıkanma veya uyarı ışıkları yok. Rölanti durdurma özelliği trafik ışıklarında normal şekilde devreye giriyor ve start-stop sisteminden gelen hibrit araç benzeri yakıt tasarrufları normale döndü. Sizinle karşılaştırıldığında daha düşük onarım maliyeti, muhtemelen akü bozulmasını diğer elektrik bileşenlerini etkilemeden önce erken yakalamaları nedeniyle oldu. Tüm elektrik sistemleri onarımından beri mükemmel şekilde çalışıyor. Tamirci, bu belirtilerin erken yakalanmasının voltaj yönetim sisteminde daha pahalı hasarları önlemeye yardımcı olduğunu belirtti. Aracınızın onarımlardan sonra iyi çalıştığını duymak güzel. Bu aküyle ilgili start-stop sorunları, bu sistemler yaşlandıkça oldukça yaygındır, ancak uygun bir onarım genellikle sorunu kalıcı olarak çözer.
(Çeviren İngilizce)
stefanguenther5 (Yazar)
Bu tam motor çalıştırma sorunuyla uğraştıktan sonra, sonunda geçen hafta düzgün bir şekilde teşhis edilip onarıldı. Mekanikçi, önceki atölyenin yaptığı gibi sadece kodları silmek yerine, hemen akü sisteminden şüphelendi. Tanı testi, arızalı bir akünün otomatik yeniden başlatma sorunlarına neden olduğunu doğruladı. Aküyü değiştirdiler, start-stop sistemini sıfırladılar ve her şeyi yeniden kalibre ettiler. İşçilik dahil toplam maliyet 410€ oldu. Onarımın ardından, motorun beklenmedik şekilde durması veya uyarı ışıkları yanmadı. Rölanti durdurma sistemi trafik ışıklarında tekrar mükemmel çalışıyor. Geçici hata kodu silme yerine düzgün bir onarım için ödeme yapmaya kesinlikle değer. Keşke ilk başta sadece kodları silip akü sorununu çözmeyen o mekaniği atlasaydım. Başkalarına tavsiyem, start-stop sisteminizde sorun çıkmaya başlarsa, akü sistemini hemen düzgün bir şekilde test ettirin. Çok uzun süre beklemek, voltaj yönetim sisteminde daha büyük sorunlar riskini doğurur.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
johannamoeller78
2017 model VW Polo TSI'da benzer pil sorunları yaşadım. Motorun durması ve otomatik yeniden başlatma sorunları, arızalı bir pile ve hatalı voltaj yönetim sistemine bağlı ciddi sorunlar olarak ortaya çıktı. Belirtiler tam olarak eşleşiyordu: alışılmadık motor durmaları, uyarı ışıkları ve rölanti durdurma sisteminin arızası. Mekanikçi, orijinal pilin önemli ölçüde bozulduğunu ve artık start-stop sistemi için istikrarlı voltaj sağlayamadığını tespit etti. Onarım için şunlar gerekiyordu: Tam pil tanılama testi, Ana pilin değiştirilmesi, Pil yönetim sisteminin yeniden programlanması, Start-stop sisteminin sıfırlanması. Bunun basit bir hata kodu temizleme işi olmadığını belirtmekte fayda var. Voltaj çok düşük düştüğünde, araç marş motorunu korumak için otomatik yeniden başlatma işlevini kasıtlı olarak devre dışı bırakır. Bu belirtileri görmezden gelmek, pil bozulmaya devam ettikçe yolda kalma riskinizi artırır. Sadece kodları temizlemek yerine, pil sistemine odaklanan uygun bir tanı koydurmanızı öneriyorum. Marş motorunun kendisi muhtemelen sorunsuz, ancak düzgün çalışması için doğru pil voltajına ihtiyaç duyuyor.
(Çeviren İngilizce)