VW Virtus Yağ Uyarı Sinyalleri Sensör Sorunlarına İşaret Ediyor

2019 VW Polo'mla birçok bileşeni ortak olan 2019 VW Polo'mda çok benzer bir yağ izleme sistemi sorunu yaşadım. Kendi araçlarımı bakım konusunda biraz deneyime sahip biri olarak, önce temelleri kontrol ettim, yağ seviyesi ve durumu, sizin durumunuzda olduğu gibi mükemmeldi. Otomotiv yağ uyarı sinyalleri tam olarak sizin tanımladığınız gibiydi, motor düzgün çalışmasına rağmen alışılmadık basınç uyarıları. Arabayı düzenli gittiğim atölyeye götürdükten sonra, yağ sensörü fişinde gevşek bir bağlantı buldular. Kablo bağlantısı zamanla gevşemiş ve aralıklı yağ sinyali hatalarına neden olmuştu. Onarım, konektörü temizlemeyi, düzgün bir şekilde sabitlemeyi ve hata kodlarını temizlemeyi içeriyordu. Teşhis süresi dahil toplam maliyet 95€ idi. Onarımdan bu yana, yağ basıncı uyarısı bir daha geri dönmedi. Daha spesifik çözümler önermeden önce, şu bilgileri paylaşabilir misiniz: Virtus'unuzun güncel kilometresi, Uyarıların motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha sık ortaya çıktığı, Uyarıyla ilgili fark ettiğiniz herhangi bir desen (ivmelenme, rölanti vb.), Teşhis taramanızdan alınan tam hata kodu Bu bilgiler, sorununuzun sensör bağlantı sorunuyla yaşadığım durumla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bağlantı sorunu hakkındaki bilgiler için teşekkürler. Arabamın kilometresi 107074 km ve uyarılar tamamen alışılmadık görünüyor, motor sıcaklığına veya sürüş koşullarına bakılmaksızın ortaya çıkıyorlar. Yağ tespit sistemi uyarıları normal bir sürüş sırasında genellikle 2-3 kez yanıp sönüyor, ancak motor performansı tamamen normal kalıyor. Son otomobil bakım kaydı, tüm yağ değişimlerinin zamanında yapıldığını, en son bakımın ise sadece 2 ay önce yapıldığını gösteriyor. Bu aslında gevşek bağlantı ile yaşadığınız deneyime çok benziyor. Otomotiv yağ basıncı uyarısının bozuk yollarda sürüşten sonra daha sık hale geldiğini fark ettim, bu da gerçek yağ basıncı sorunlarından ziyade bir bağlantı sorunu teorisini destekleyebilir. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce atölyenin önce sensör bağlantılarını kontrol etmesini sağlayacağım. Yağ göstergesi ve izleme sistemi sadece kabloların ve konektörlerin uygun bir şekilde incelenmesine ihtiyaç duyuyor olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bağlantı sorununuzun açıklaması, tamirhanemin bulduklarıyla mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Özellikle bozuk yollardan sonra uyarıların arttığını belirtmeniz, benim yaşadığım aynı arızalı sensör bağlantısına güçlü bir şekilde işaret ediyor. Benimkini tamir eden otomobil bakım teknisyeni, yağ sensörü konektörlerinin zamanla, özellikle 100.000 km civarında, hafif korozyon geliştirebileceğini veya gevşeyebileceğini açıkladı. Bu, yağ göstergesi sisteminin motor kontrol ünitesine tutarsız sinyaller göndermesine neden olur. Konektör pimlerinin iyice temizlenmesi ve yağ sensörü fişinin düzgün bir şekilde takılması sorunlarımı tamamen çözdü. Sadece atölyenin bağlantıyı onardıktan sonra tam bir teşhis sıfırlaması yapmasını sağlayın; benim durumumda, sistemi temizleyene kadar bazı hata kodları saklı kaldı. Konektör bakımı sorunu çözmezse, yağ sensörünün kendisinin değiştirilmesi gerekebilir, ancak daha basit onarımla başlayın. Çoğu atölye, konektör servisi ve teşhisi için yaklaşık 1-2 saat işçilik ücreti alıyor, bu da tam bir sensör değiştirmeden önemli ölçüde daha az. Kilometre ve belirtilerinize baktığımda, benim yaşadığım aynı konektör sorunuyla karşı karşıya olduğunuza eminim. Uyarıların alışılmadık doğası, gerçek yağ basıncı endişelerinden ziyade bağlantı sorunlarının klasik bir işaretidir.

(Çeviren İngilizce)

Pürüzlü yollardan sonra gelen sıra dışı uyarılar ve artan sıklıktaki durumunuz, benim belirtilerimle birebir aynı. Benim Virtus'umun kilometre sayacı 107074 km'de ve bahsettiğiniz gibi, uyarılar motor sıcaklığına veya sürüş koşullarına bakılmaksızın görünüyor. Yağ algılama sistemi normal sürüş sırasında genellikle 2-3 kez uyarı veriyor, ancak motor sorunsuz çalışmaya devam ediyor. Tüm araç bakım kayıtlarım güncel, son yağ bakımı sadece 2 ay önce yapıldı. Sizin gevşek konektörle yaşadığınız deneyim son derece mantıklı, özellikle de benim otomotiv yağ basıncı uyarım bozuk yollarda sürüşten sonra daha sık hale geldiğinden. Bu, gerçek yağ basıncı sorunlarından ziyade arızalı bir sensör bağlantısına işaret ediyor. Onarım maliyetlerinize dayanarak, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce atölyenin önce sensör bağlantılarını kontrol etmesi en mantıklı yaklaşım gibi görünüyor. Yağ göstergesi ve izleme sistemi muhtemelen sadece kabloların ve konektörlerin kapsamlı bir incelemesine ihtiyaç duyuyor. Bu, tam bir sensör değiştirmeye kıyasla nispeten basit bir düzeltme olmalıdır. Bir randevu alacağım ve daha kapsamlı onarımları düşünmeden önce konektör pimlerini ve kablolamayı incelemelerini özellikle isteyeceğim. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, bu sinir bozucu uyarıların olası nedenini daraltmama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)