XJ Dizel Motorda Gıcırdamaya Neden Olan Arızalı Kayış Gergi Tertibatı

Otomobil bakımı konusunda orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, 2014 XF dizel aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Kayış gıcırtısı belirtileri sizin tarif ettiğinizle neredeyse aynıydı. Gergi kasnağı tutarsız bir gerginliğe neden oluyordu ve bu da özellikle soğuk çalıştırma sırasında belirgin bir gıcırdama sesine yol açıyordu. Motor sesini yaklaşık bir hafta boyunca izledikten sonra, aracı uzman bir servise götürdüm. Teşhis, kayış gergi tertibatının arızalı olduğunu ortaya çıkardı. Onarım, önleyici bir tedbir olarak hem gerginin hem de serpantin kayışın değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 455€'ya geldi. İşin tamamlanması yaklaşık 3 saat sürdü. Onarımdan bu yana motor performansı normale döndü ve kayış gıcırtısı sorunu yaşanmadı. Servis, bunun genellikle 60-80 bin mil civarında ortaya çıkan bilinen bir aşınma noktası olduğunu belirtti. Sizin durumunuzla ilgili daha spesifik bir rehberlik sağlamak için şunları paylaşabilir misiniz? XJ'nizin mevcut kilometresi, Gürültü ilk ne zaman başladı, Gürültünün motor devriyle değişip değişmediği, Başka olağandışı motor sesleri fark edip etmediğiniz Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini ve ek bileşenlerin kontrol edilmesine ihtiyacınız olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Bayi, 146913 KM'deki son servisimde aracı inceledi. Rölanti kasnağı yatağının gergi kasnağı ile birlikte arızalandığını doğruladılar. Her iki bileşen de aşınma gösterdiğinde, tüm kayış tahrik sisteminin değiştirilmesini önerdiler. Onarım aslında gelişmekte olduğunu fark etmediğim ek motor gürültüsü sorunlarını çözdü. Onarımdan sonra motor performansında gözle görülür bir iyileşme oldu.

(community_translated_from_language)

Bu servis detaylarını paylaştığınız için teşekkürler. Bu sorunlarla karşılaştığımda benim XF'im de neredeyse aynı kilometredeydi (143000 KM). Kayış tahrik sisteminin komple değiştirilmesi benim durumumda da doğru bir karar oldu. Gergi kasnağı, avara kasnağı ve kayışı birlikte değiştirdikten sonra aynı faydaları fark ettim, motor artık çok daha yumuşak çalışıyor ve alıştığım bazı küçük sesler kayboldu. Kayış gıcırtısı tamamen ortadan kalktı. Kayış tahrik sistemindeki tüm aşınan bileşenlerin bir kerede değiştirilmesine yönelik önleyici yaklaşım, uzun vadede muhtemelen tasarruf sağladı. Bu parçalar benzer oranlarda aşınma eğilimindedir, bu nedenle 140-150K civarında tek bir servis sırasında her şeyi değiştirmek mantıklıdır. Onarımdan bu yana motor performansında başka gelişmeler fark ettiniz mi? Benim durumumda, kayışın daha düzgün çalışması soğuk çalıştırma ve rölanti dengesine yardımcı oldu.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi doğruladığınız için teşekkürler. Kapsamlı kayış tahrik sistemi değişimi kesinlikle yatırıma değerdi. Gergi kasnağı, avara kasnağı ve yeni serpantin kayışı için parça ve işçilik dahil tüm onarım maliyetim 890€'ya geldi. Motor performansında önemli bir iyileşme oldu. Beni en çok şaşırtan şey, sadece kayış tahrik bileşenlerini ele alarak ne kadar çok küçük sorunun çözüldüğüydü. Motor artık özellikle soğuk çalıştırma sırasında fark edilir derecede daha düzgün çalışıyor. Kayış gıcırtısı tamamen ortadan kalktı ve hızlanma daha duyarlı hale geldi. Otomobilin 150000 KM'deki bakım programı, bu aşınma öğelerini yakalamak için mükemmel bir zamanlamaydı. Benzer deneyimleri paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Bunun bu motorlar için ortak bir bakım noktası olduğunu ve düzeltmenin genel motor performansında gerçekten bir fark yarattığını bilmek güven verici. Erken uyarı işaretlerini yakalamak için kayış tahrik sistemini kesinlikle daha yakından izlemeye devam edeceğim.

(community_translated_from_language)