Yanıp Sönen CEL, T-Cross'un Rölantide Durmasına Neden Oluyor

2018 model bir T-Roc'ta benzer belirtilerle karşılaşmam, yakıt sisteminin temellerini göz ardı etmemem gerektiğini öğretti. Genellikle yanıp sönen motor arıza ışığı, kontrol edilmezse katalitik konvertörünüze ve yanma odasına zarar verebilecek ciddi bir ateşleme hatasını gösterir. Rölantide durma, olası yakıt kontaminasyonu ile birlikte birkaç önemli noktayı işaret eder. Bu durum benim T-Roc'umda meydana geldiğinde, sorun tıkalı bir yakıt filtresinden ve bozulmuş yakıt enjektörü bağlantılarından kaynaklanıyordu. Motor arıza ışığı yanıp sönmeye başlamadan önce yakıt ekonomisi kademeli olarak kötüleşmişti. Bu yaygın arıza noktalarını kontrol ederek başlayın: Buji bağlantıları ve bobin paketleri, Yakıt filtresi durumu, Hava akış sensörü temizliği, Vakum hattı bütünlüğü. Ciddi motor hasarı riski göz önüne alındığında, bu durum doğru bir teşhis gerektirir. Açık bağlantı noktalarını inceleyebilirsiniz, ancak belirtilerin kombinasyonu, özellikle yakıt kontaminasyonu şüphesi varsa, profesyonel desteğe ihtiyaç olduğunu göstermektedir. Düzenli yakıt sistemi bakımı, benzer sorunların önlenmesine yardımcı olur. Onarımım, düzgün çalışmayı geri kazanmak için birden fazla bileşenin değiştirilmesini gerektirdi ve bu da birkaç gün süren önemli bir onarım oldu.

(community_translated_from_language)

T-Roc durumunuzu açıkladığınız için teşekkürler. Benim T-Cross'umda geçen yıl neredeyse aynı belirtiler vardı. Tamiyattan sonra, motor vuruntusu tamamen kayboldu ve yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti. Atölye, kirli yakıtın hem yakıt enjektörlerine hem de bujilere zarar verdiğini tespit etti. T-Roc'unuz için toplam onarım maliyetini takip ettiniz mi? Ayrıca, onarım işleminden sonra ilgili herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Benimkinde yakıt karışımı optimal kaldı, ancak şimdi her zaman erken uyarı işaretlerini izliyorum.

(community_translated_from_language)

T-Cross'unuzu hallettiğinizi duymak güzel. Benim T-Roc'umda, yakıt sistemi sorunlarına neden olan arızalı bir kablo bağlantısının onarımı toplamda 95 €'ya mal oldu. Kirlenmiş yakıt teşhisi yanlış çıktı, aslında yakıt karışım okumalarını etkileyen gevşek bir bağlantıydı. Onarım işleminden sonra, motor performansı kusursuz oldu, hiçbir motor vuruntusu veya yakıt ekonomisi problemi yaşamadım. Yanma odası okumaları normal aralıkta kaldı ve bu da erken müdahalenin kalıcı hasarı önlediğini gösteriyor. Düzenli yakıt sistemi kontrolleri artık bakım rutinimin bir parçası haline geldi. Siz gibi, yakıt karışımı sorunlarını gösterebilecek performanstaki herhangi bir değişikliği de takip ediyorum. Ama dürüst olmak gerekirse, doğru onarım yapıldıktan sonra araba bir yıldan fazla süredir mükemmel çalışıyor.

(community_translated_from_language)

Geçen ay aynı endişeyi ben de yaşamıştım. Motor arıza ışığı yanmaya başlayınca arabamı yeni bir tamirciye götürdüm. Tamirci, kirlenmiş yakıtın yakıt filtresini tıkadığını ve bir enjektöre zarar verdiğini buldu. Toplam fatura 850 € oldu ama motor şu anda mükemmel çalıştığı için her kuruşuna değdi. Tamirci bana kirlenmiş parçaları gösterdi ve kötü yakıtın yanma odasını nasıl etkilediğini açıkladı. Ayrıca gelecekteki sorunları önlemek için belirli yakıt katkı maddeleri önerdi. Tamirden beri yakıt ekonomim yaklaşık %15 arttı ve rölanti tamamen düzgün. Şimdiye kadar 3 haftadır hiçbir uyarı ışığı yanmadan sorunsuz çalışıyor. Yakıt sistemi bakımı konusunda proaktif olmanın dersini aldım. Bazen doğru teşhis için ödeme yapmak uzun vadede para tasarrufu sağlar.

(community_translated_from_language)