Carly Community
sventiger2
Yanıp Sönen CEL ve Düzensiz Rölanti Sinyaları VW Ateşleme Sorunu
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
sventiger2 (Yazar)
Golf ateşleme sistemi sorunları ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Uyarı ışığı ve düşük performansla ilgili belirtiler, benim de fark ettiğimle birebir aynı. Oto tamir fiyatları çok değişebiliyor, bobin paketleri ve işçilik için ne kadar ödediğinizi paylaşır mısınız? Tamirciye gitmeden önce kabaca bir fikir edinmek istiyorum. Ayrıca, onarımdan sonra başka ateşleme zamanlaması veya performans sorunları yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. VW Suran'ım rölantide bile biraz düzensiz çalışıyor, bu yüzden başka ilgili sorunlar bekleyip beklememem gerektiğini anlamaya çalışıyorum.
(Çeviren İngilizce)
christopherschmid8
Tamir masrafları hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Aslında, arabayı tamirciye götürdüğümde, arıza göstergesi ve düşük performansın, başlangıçta şüphelendiğim bobin paketlerinden değil, arızalı bir vuruntu sensöründen kaynaklandığı ortaya çıktı. Tamirci, motor vuruntusuna ve düzensiz çalışmaya neden olan vuruntu sensörüne giden hasarlı bir kablo bağlantısı buldu. Onarım şaşırtıcı derecede basit oldu, arızalı kablo bağlantısını onarmak sadece 95 € tuttu. Vuruntu sensörü sorununu düzelttirdikten beri, motor sorunsuz çalışıyor ve ek performans sorunları yaşamadım. Yakıt ekonomisi de normale döndü. Sensör düzgün çalışmadığında, motor yönetim sistemi vuruntu olaylarını doğru bir şekilde algılayıp ayarlayamıyor; bu da her ikimizin de yaşadığı düzensiz rölantiyi açıklıyor. Bu, benzer VW motorlarında bile benzer semptomların farklı kökenlere sahip olabileceğinin iyi bir hatırlatıcısıdır. Araba şimdi aylardır hiçbir uyarı ışığı veya düşük performans sorunu olmadan mükemmel çalışıyor. Uygun bir teşhis taraması yapmak, sadece parçaları değiştirmek yerine bu sorunları belirlemek için gerçekten yardımcı oluyor.
(Çeviren İngilizce)
sventiger2 (Yazar)
Girdi için teşekkürler. Arabayı dün güvenilir bir tamirciye götürdüm ve düzgün bir şekilde teşhis ettirdim. Sorunun aslında çatlamış bir vakum hortumundan kaynaklandığı ve bunun rölanti düzensizliğine ve motor arıza ışığına neden olduğu ortaya çıktı. Tamirci bana hortumun emme manifoldu yakınında nasıl çatladığını gösterdi. Onarım, parça ve işçilik dahil olmak üzere sadece 165 € tuttu. Yakıt verimliliği çoktan çok daha iyi ve motor uyarı ışıkları olmadan tekrar düzgün çalışıyor. Bobin paketleri veya zamanlama sorunları gibi daha ciddi bir şey olmaması çok rahatlatıcı. Arıza göstergesi ilk belirdiğinde hızlıca kontrol ettirdiğim için gerçekten memnunum, sorunu daha uzun süre araçla kullanmak yerine. Tamirci, vakum kaçaklarıyla sürüşün zamanla ek motor performansı sorunlarına neden olabileceğinden bahsetti. Geriye bakıldığında, önce doğru oto tamir teşhisi yaptırmak, daha pahalı parçaları gereksiz yere değiştirmekten beni kurtardı. Çalışma şeklindeki herhangi bir değişikliği kesinlikle izlemeye devam edeceğim, ancak şimdiye kadar her şey normale döndü gibi görünüyor.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
christopherschmid8
2004 model 1.6L benzinli VW Golf aracımda aynı uyarı ışığı sorununu yaşadım. Yanıp sönen motor kontrol lambasıyla birlikte düzensiz rölanti, genellikle silindir ateşleme hatasına işaret eder ve sıklıkla vuruntu sensörü problemi olarak yanlış teşhis edilir. Benim durumumda, arızalı bir ateşleme bobin paketi nedeniyle ateşleme zamanlaması bozuktu. Belirtiler tam olarak eşleşiyordu: ivmelenme sırasında motor vuruntusu, artan yakıt tüketimi ve dengesiz rölanti. Tamir, iki bobin paketinin ve bujilerin değiştirilmesini içeriyordu. Tamirden önce yakıt verimliliği yaklaşık %30 düştü. Bu, sürekli ateşleme hatasının katalitik konvertöre zarar verebileceği için acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundur. Tanılama taraması, 2 ve 3. silindir ateşleme hatalarıyla ilgili hata kodlarını gösterdi. Önemli: Motor kontrol lambası sürekli değil de yanıp sönüyorsa, arıza giderilene kadar sürüşü mutlak minimumda tutun. Yanıp sönen uyarı ışığı, motor parçalarında aktif hasar oluştuğunu gösterir. Bu VW motorlarında yaygın aşınma modeli, aracınızın kilometresiyle eşleşen 140.000-150.000 km civarında bu belirtileri gösterir. Öncelikle buji durumunu kontrol etmeye değer, bobin paketlerinin muhtemel suçlu olup olmadığını gösterebilirler.
(Çeviren İngilizce)