Yüksek Sesli Tıslayan SQ7 Turbo/Emme Sistemi Sorununa İşaret Ediyor

Benim 2019 S5'imde de benzer semptomlar vardı; tıslama sesi, düşük yakıt ekonomisi ve kontrol motoru ışığı. Doğru teşhisten sonra, emme manifolduna bağlı çatlak bir vakum hortumu olduğu ortaya çıktı. Belirtiler sizin tanımınızla tamamen uyuşuyor. Tıslama sesi, motorun sızıntıdan ölçülmemiş hava çekmesi nedeniyle oluşur ve bu da motor yönetim sistemi uygun hava-yakıt oranlarını koruyamadığı için yakıt ekonomisinin azalmasını açıklar. Onarım, sızıntının tam yerini belirlemek için emme sisteminin kapsamlı bir duman testini içeriyordu. Benim durumumda ana sorun, motor ısısına maruz kaldığı için kılcal çatlaklar geliştiren bozulmuş bir kauçuk hortumdu. Sorunun giderilmesi için hasarlı vakum hortumunun değiştirilmesi ve gaz kelebeği gövdesi bağlantılarının kontrol edilmesi gerekiyordu. Bu, derhal ilgilenilmesi gereken ciddi bir sorundur, çünkü devam eden çalışma zengin yakıt karışımına ve diğer bileşenlerde potansiyel hasara yol açabilir. Turboşarj sistemi özellikle yanlış hava-yakıt oranlarına karşı hassastır. Bu özel motorlar için doğru diyagnoz ekipmanına sahip uzman bir VAG atölyesinde uygun bir basınç testi yaptırmanızı tavsiye ederiz.

(community_translated_from_language)

Vakum hortumu sorunu hakkındaki ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Benim sorunumun da neredeyse aynı olduğu ortaya çıktı. Hava filtresi muhafazası da düzgün hava akışını kısıtlayan ve motor tekleme kodlarının ortaya çıkmasına neden olan bir miktar kalıntı toplamıştı. Hızlı bir soru, tam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra benzer sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Bu motorlarla ilgili ileriye dönük belirli bir şeye dikkat etmem gerekip gerekmediğini bilmeye değer.

(community_translated_from_language)

Takip masraflarını sorduğunuz için teşekkürler. Düzgün bir şekilde teşhis edilip tamir edildikten sonra, hava giriş sistemi sızıntısı tamamen çözüldü. Arızalı emme hortumunun değiştirilmesi için toplam onarım 100 Euro'ya geldi. Sızıntı tespit testi sistemde başka bir sorun olmadığını doğruladı. Onarımdan bu yana motor tekleme kodu veya vakum hortumu sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Kalıntı birikimini önlemek için hava filtresi muhafazası kontrolü artık düzenli bakım rutinimin bir parçası. Planlı bakım sırasında uygun bir hava emme sistemi kontrolü, olası sorunları erkenden yakalayabilir. Bir ipucu: Olağandışı tıslama sesleri veya yakıt tasarrufunda değişiklikler fark ederseniz, vakum hortumlarını hemen kontrol ettirin. Bu belirtiler genellikle diğer motor bileşenlerini etkilemeden önce düzeltilmesi daha kolay olan gelişmekte olan hava girişi sorunlarına işaret eder.

(community_translated_from_language)

Buradaki herkesin görüşlerini gerçekten takdir ediyorum. Onarım deneyimimi takiben, performans araçlarında uzmanlaşmış farklı bir dükkana götürdüm. Teşhis, tıpkı önerildiği gibi, ayrık bir vakum hortumu ve tıkalı hava filtresini doğruladı. Onarım basitti ve parça ve işçilik dahil toplam 180 Euro'ya mal oldu. Tam bir emme sistemi incelemesi yaptılar, hasarlı vakum hortumunu değiştirdiler ve yeni bir hava filtresi taktılar. Onarımdan hemen sonra motor tekleme kodları temizlendi. Yakıt ekonomisi normale döndü ve o sinir bozucu tıslama sesi tamamen gitti. Kontrol motoru ışığı da geri gelmedi. Genel bir tamir yerinde para biriktirmeye çalışmak yerine kalifiye bir atölyeden doğru teşhis alma konusunda kesinlikle dersimi aldım. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, kendi kendine düzeleceğini umarak beklemeyin. Küçük bir vakum hortumu sorunu kontrol edilmediği takdirde daha büyük sorunlara yol açabilir.

(community_translated_from_language)