Zayıf Krank S6: Gizli Terminal 30 Güç Sorunları

Audiler üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak, 2012 Audi S4'ümde çok benzer bir elektrik arızası yaşadım. Belirtiler tam olarak sizinkine uyuyordu, yeni bir aküye rağmen marş basmıyordu. Birçok arıza tespit denemesinden sonra, atölyem sorunun sigorta kutusundaki ana güç kaynağı bağlantısıyla ilgili olduğunu tespit etti. Bir ana terminalde korozyon oluşmuş ve bu da aralıklı voltaj düşmesi sorunlarına neden oluyordu. Tam teşhis ve onarım bana 290 Euro'ya mal oldu, buna şunlar dahildi: Tam elektrik sistemi diyagnostiği, Etkilenen terminallerin temizlenmesi ve değiştirilmesi, Devre kesicinin işlevselliğinin test edilmesi, İlgili tüm bağlantı noktalarında uygun voltajın doğrulanması S6'nız için belirli düzeltmeler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? 1. Gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı var mı? 2. Araç birkaç gün bekledikten sonra sorun daha fazla mı ortaya çıkıyor? 3. Loş ışıklar veya yavaş elektrikli camlar gibi başka elektrik sorunları fark ettiniz mi? 4. Akü terminal bağlantılarında korozyon olup olmadığını kontrol ettiniz mi? Sorun aküden marş motoruna kadar olan devrenin herhangi bir yerinde olabileceğinden, sürekli güç kaynağı sorunlarının uygun test ekipmanı olmadan teşhis edilmesi zor olabilir. Bu ek ayrıntıları almak, benim karşılaştığım aynı temel sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Aracımı geçen ay 172669 KM'de servise götürdüm ve tüm akü bağlantılarını ve topraklama noktalarını kontrol ettiler, temiz ve uygun şekilde torklanmışlardı. Gösterge panelinde hiçbir uyarı ışığı yanmıyor ve elektrik sistemleri normal şekilde çalışıyor. Çalıştırma sorunu zamana bağlı olmaktan ziyade olağandışı görünüyor, bazen mükemmel çalışıyor, diğer zamanlarda ne kadar süredir oturduğuna bakılmaksızın birden fazla denemeye ihtiyaç duyuyor. Şarj sistemi testleri rölantide 14,2V ile iyi ve marş motorundaki voltaj düşüşü okumaları spesifikasyonlar dahilinde. Her şey sağlam görünmesine rağmen kablo demetinde aralıklı bağlantı sorunlarına neden olan arızalı bir bileşen olabilir mi? Sigorta kutusundaki gevşek bağlantının yerini belirlemek için sizin durumunuzda hangi özel testlerin yapıldığını bilmekten memnuniyet duyarım.

(Çeviren İngilizce)

Tanımladığınız semptomlara baktığımda, kesintili yapı kesinlikle S4'ümde yaşadıklarımla eşleşiyor. Aradaki en önemli fark, benim sorunum sigorta kutusu terminallerinde açıkça izlenirken, tüm bağlantıların iyi olduğu test edildiğinden sizinki daha karmaşık görünüyor. Görüşlerinizden sonra, sizin durumunuzda kontak anahtarının suçlu olabileceğinden şüpheleniyorum. Tamirhanem tam arıza tespiti yaptığında, çalıştırmaya çalışırken birden fazla noktada voltaj düşüşü testi yaptılar. Şunları buldular: Marş motoruna giden ana akü terminali: 0,2V düşüş (normal), Terminal 30'dan sigorta kutusuna: dalgalı değerler (benim sorunum buydu), Kontak anahtarı devresi: sabit değerler Sizin durumunuz için, özellikle test etmelerini öneririm: 1. Marş sırasında Terminal 30'daki voltaj kararlılığı 2. Marş motoru solenoidinin tam devre testi 3. Birden fazla çalıştırma denemesi sırasında kontak anahtarında sinyal testi 14,2V'luk şarj sistemi değeri iyidir, bu da sorunun alternatörde olmadığını gösterir. Görünür tüm bağlantılar temiz ve sıkı olduğundan, elektrik arızası muhtemelen bir bağlantı noktasından ziyade bir bileşenin içindedir. Benim onarımım doğru teşhis konulduktan sonra basit bir şekilde sonuçlandı, ancak basit bir bağlantı sorunundan ziyade dahili bir kontak anahtarı veya marş motoru solenoidi sorunuyla uğraşıyor olabilirsiniz.

(Çeviren İngilizce)

Teşhis adımları hakkındaki bu ayrıntılı bilgi için teşekkürler. Temiz bağlantılarım ve normal voltaj değerlerim göz önüne alındığında, sorunun harici olmaktan çok dahili olabileceğine katılıyorum. Marş sırasında Terminal 30'daki voltaj stabilite testi, bir sonraki teşhis adımı olarak çok mantıklı. Tamircimin dijital bir dürbüne erişimi var, bu yüzden ondan hem kontak anahtarı devresine hem de marş motoru sinyallerine odaklanarak birden fazla çalıştırma denemesi sırasında voltaj modellerini izlemesini isteyeceğim. Şarj sistemi ve temel güç kaynağı devreleri iyi test edildiğinden, aralıklı bir dahili bileşen arızası en olası suçlu gibi görünüyor. Bu özel testleri yaptırıp bulduklarını raporlayacağım. Umarım marş sırasında voltaj düşüşünün tam yerini belirlemek bizi arızalı parçaya götürecektir. Benzer vakanızdaki ayrıntılı teşhis sürecini paylaştığınız için gerçekten minnettarım, bu sinir bozucu marş sorununu gidermek için bana net bir yol gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)