alfredkaiser1
Zor Çalışan Calibre Acil Enjektör Teşhisi Gerektiriyor
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
alfredkaiser1 (Yazar)
Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Ben de geçen kış Caliber'imde benzer semptomlarla karşılaştım. Motordaki vuruntu ve güç kaybı beni turboşarjdan endişelendirmişti, ancak piston segmanlarının aşınmış olduğu ve kompresyon sorunlarına neden olduğu ortaya çıktı. Teşhis süreci tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne olduğunu hatırlıyor musunuz? Dükkanlar arasında fiyatlar çok değiştiği için nasıl karşılaştırılacağını merak ediyorum. Ayrıca kafa contasının değiştirilmesinden bu yana herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum.
(Çeviren İngilizce)
heinzschaefer8
Sorun sertifikalı bir dizel uzmanı tarafından düzgün bir şekilde teşhis edildi ve gerilmiş triger kayışının eksantrik mili zamanlamasını etkilediği tespit edildi. Kafa contası sorununa yol açan asıl neden bu olduğu için, tüm onarım önceki çalışma garantisi kapsamındaydı ve 0€'ya mal oldu. Onarım, tüm silindir basıncı dalgalanmalarını tamamen ortadan kaldırdı. Motor artık krank mili ve piston segmanları arasında hiçbir sorun olmadan tüm silindirlerde sabit bir sıkıştırma sağlıyor. Motor 8 aydan uzun bir süredir düzgün güç dağıtımı ve normal yakıt tüketimi ile sorunsuz çalışıyor. Onarımdan bu yana herhangi bir sorun ortaya çıkmadı. Kafa contası sağlamlığını koruyor ve kompresyon testleri optimum değerleri gösteriyor. Motor uygun silindir basıncına sahip olduğu için turboşarj performansı da fabrika özelliklerine geri döndü. Triger kayışı sorunlarını erken yakalamanın çok önemli olduğunu, kontrol edilmediği takdirde hızla daha ciddi motor hasarlarına yol açabileceğini unutmayın.
(Çeviren İngilizce)
alfredkaiser1 (Yazar)
Buradaki yanıtları okuduktan sonra geçen ay Calibre'mi sertifikalı bir dizel uzmanına götürdüm. Diyagnostik testler aşınmış yakıt enjektörlerinin düzensiz yakıt dağıtımına neden olduğunu, bunun da kaba çalışma ve güç kaybına yol açtığını ortaya çıkardı. Motor vuruntusu, yanma sürecinde bir sorun olduğunun açık bir göstergesiydi. Toplam onarım parça ve işçilik dahil 1200€'ya geldi. Benzer aşınma modelleri gösterdikleri için dört yakıt enjektörünü de değiştirdiler. Tamirci ayrıca tavsiye edilen değişim aralığına yaklaştığı için triger kayışının önleyici bakım olarak değiştirilmesini önerdi. Onarım süreci iki gün sürdü ancak beklemeye değdi. Motor artık güç sorunu veya garip sesler olmadan sorunsuz çalışıyor. Yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti ve kontrol motoru ışığı geri gelmedi. Genel olarak, dizel motor sorunlarını düzgün bir şekilde teşhis edemeyen genel tamir atölyeleriyle yaşadığım önceki deneyimlerden çok daha iyi bir sonuç elde ettim. Sadece döngüyü kapatmak ve nasıl sonuçlandığını paylaşmak istedim. Beni doğru yöne yönlendiren yararlı tavsiyeleriniz için teşekkür ederim.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
heinzschaefer8
115000km'deki 2010 Dodge Journey dizel aracımda neredeyse aynı semptomları yaşadım. Zorlu çalışma ve güç kaybı başlangıçta yakıt enjektörlerine işaret ediyordu, ancak teşhis testleri düşük silindir basıncına neden olan arızalı bir kafa contasını ortaya çıkardı. Kafa contası arızası aslında diş atlayan gerilmiş bir triger kayışından kaynaklanan bir sorundu. Bu durum valf zamanlama sorunlarına yol açmış ve sonuçta kafa contası sızdırmazlığını tehlikeye atmıştır. Onarım, hem kafa contasını hem de triger kayışını değiştirmek için silindir kapağının sökülmesini ve ayrıca kötü yanma nedeniyle hasar gördükleri için yeni bujilerin takılmasını gerektirdi. Hasarlı parçalara erişmek için emme manifoldu ve eksantrik mili de dahil olmak üzere kritik motor bileşenlerinin sökülmesini gerektirdiğinden bu büyük bir onarım işi olarak sınıflandırılmıştır. Belirtiler tanımınıza uyuyor, zayıf yakıt ekonomisi, zor çalışma ve kontrol motoru ışığı tipik olarak basınçla ilgili sorunları gösterir. Doğru teşhis için öncelikle kompresyon testi ve triger kayışı muayenesi gerekir. Bu sorunlar derhal ele alınmazsa daha büyük sorunlara dönüşme eğilimindedir. Dizele özgü zamanlama ve basınç sorunlarıyla uğraşırken genel teknisyenler bazen temel nedeni gözden kaçırabildiğinden, sertifikalı bir dizel uzmanına muayene ettirmeyi düşünün.
(Çeviren İngilizce)