Zorlu Soğuk Çalıştırma Düzeltmesi: Audi TT TFSI Enjektör Kılavuzu

Benim 2006 Audi A4 2.0 TFSI aracımda da benzer bir sorun vardı. Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimi olan biri olarak, başlangıçta bunun sadece bir yakıt dağıtım sorunu olduğunu düşündüm, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Belirtiler sizinkiyle birebir örtüşüyordu, sabahları zor çalışıyordu ve motor çalışma sıcaklığına ulaşana kadar çok sert bir rölantide çalışıyordu. Yakıt sistemi sonunda dengeleniyordu, ancak ilk birkaç dakika endişe vericiydi. Yakıt dağıtım borusunu ve enjektörleri katkı maddeleriyle temizlemeye çalıştıktan sonra nihayet bir servise götürdüm. Yaptıkları arıza tespiti, soğuk çalıştırma sırasında düzgün püskürtme yapmayan arızalı bir yakıt enjektörü olduğunu gösterdi. Tamirci, soğukken enjektörün doğru şekilde açılıp kapanmadığını ve bunun da tutarsız yakıt dağıtımına yol açtığını açıkladı. Onarım şunları içeriyordu: Arızalı enjektörün değiştirilmesi, Tüm yakıt sisteminin temizlenmesi, Raydaki yakıt basıncının test edilmesi Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 515 Euro idi. Onarımdan sonra sorun tamamen ortadan kalktı. Artık kaba rölanti veya zor çalıştırma sorunları yok. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? TT'nizin mevcut kilometresi? Herhangi bir motor kontrol ışığı var mı? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Motor sıcakken başka belirtiler var mı?

(community_translated_from_language)

En son servis yaklaşık 2 ay önce 35100 KM'de yapıldı. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Son zamanlarda biraz daha yüksek yakıt tüketimi de fark ettim, normalden yaklaşık 0,5L/100km daha fazla. Kontrol motoru ışığı soğuk çalıştırma sırasında ara sıra yanıp sönüyor ancak motor ısındığında sönüyor. Bir yakıt enjektörü testi yapmak, suçlunun gerçekten bu olup olmadığını tespit etmeye yardımcı olabilir. Isındığında motor mükemmel şekilde sorunsuz çalışıyor, sorunlu olan sadece ilk 3-4 dakika. Tam bir yakıt dağıtım borusu incelemesi ve gerekirse enjektör değişimi için 580 Euro teklif edildi, ancak devam etmeden önce topluluktan bazı geri bildirimler almak istedim. Normal çalışma sıcaklığında başka bir belirti yok. Tam onarıma gitmeden önce yakıt sistemi temizleyicisi denemeye değer mi?

(community_translated_from_language)

Ekstra detaylar için teşekkürler, benim yaşadığım semptomların neredeyse aynısını yaşıyorum. Soğuk çalıştırma sırasında yanıp sönen kontrol motoru ışığı, A4'ümün onarımdan önce yaptığı şeyle tam olarak eşleştiği için özellikle anlamlıdır. Bahsettiğiniz yakıt tüketimi artışı da benim deneyimimle örtüşüyor. Enjektör sorunumu çözmeden önce, yaklaşık 0,6L/100km daha yüksek tüketim görüyordum. İlk birkaç dakika boyunca motorun teklemesi muhtemelen bu ekstra yakıt kullanımına neden oluyor. Yakıt sistemi temizleyicileri küçük karbon birikimine yardımcı olsa da, muhtemelen arızalı bir enjektör gibi görünen sorunu çözmeyecektir. Sonunda doğru onarımı yaptırmadan önce çeşitli temizleyicilere yaklaşık 50 Euro harcadım. Aldığınız 580 Euro'luk teklif benim ödediğimle (515 Euro) aynı doğrultuda. Yakıt dağıtım borusu incelemesi yapmaya değer, benimkini kontrol ettiklerinde, enjektörün soğuk çalıştırma sırasında uygun basıncı korumadığını, bunun da kaba rölanti ve çalıştırma sorunlarına yol açtığını tespit ettiler. Belirtileriniz benimkine çok benzediğinden, geçici çözümleri denemek yerine doğrudan doğru teşhis ve onarıma gitmenizi tavsiye ederim. Ayrıca belirtmek gerekir ki, bu soğuk çalıştırma sorunları ele alınmazsa giderek kötüleşme eğilimindedir. Benim durumumda, tamir ettirene kadar rölanti süreleri uzamaya başladı.

(community_translated_from_language)

Detaylı görüşleriniz için teşekkürler. Deneyimleriniz benim yaşadığım sorunla o kadar yakından örtüşüyor ki, benzer bir yakıt enjeksiyonu sorunu olduğundan artık oldukça eminim. Titreşen CEL ve yakıt tüketimindeki artış bu sorunun ortak belirtileri gibi görünüyor. Yakıt sistemi temizleyicileri gibi yara bandı çözümlerinin sizin durumunuzda işe yaramadığını göz önünde bulundurarak, sanırım bunları atlayacağım ve doğrudan doğru onarıma gideceğim. 580 Euro'luk teklif, başkalarının benzer işler için ödediklerine göre makul görünüyor. Yakıt dağıtım borusu muayenesi ve muhtemelen enjektör değişimi için önümüzdeki hafta rezervasyon yaptıracağım. Daha kötüye gitmesini beklemektense şimdi düzgün bir şekilde tamir etmeyi tercih ederim, özellikle de soğuk çalıştırma sorunları zaten günlük işe gidip gelmemi etkilediği için. TFSI motorlarında benzer zor çalıştırma ve kaba rölanti sorunlarıyla karşılaşan başka biri olması durumunda, düzeltildikten sonra konuyu güncelleyeceğim. Geçici çözümlerle zaman ve para harcamamama yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler.

(community_translated_from_language)