Zorlu Soğuk Çalıştırma mı? Suçlu Kötü Enjektör Olabilir

Benim 2006 Audi A3 2.0T'de de çok benzer bir sorun vardı. Daha önce birkaç yakıt sistemi sorunu üzerinde çalışmış olduğum için belirtileri hemen tanıdım. Soğuk çalıştırma sırasındaki kaba rölanti ve motor teklemesi sizin tarif ettiğinizle aynıydı. Yakıt sistemi diyagnostik sırasında yakıt dağıtım borusunda tutarsız basınç gösterdi. Testlerden sonra, arızalı bir enjektörün suçlu olduğu doğrulandı. Başlangıçta enjektör temizleme servisi denendi, ancak sadece geçici olarak yardımcı oldu. Atölye sonunda bir enjektörün tamamen arızalı olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini tespit etti. Toplam onarım, parça ve işçilik dahil 515 Euro'ya geldi. Onarım soğuk çalıştırma sorunlarını tamamen çözdü ve kaba çalışma durumunu ortadan kaldırdı. Yakıt dağıtımı normale döndü ve motor artık başlangıçtan itibaren sorunsuz çalışıyor. Sizin durumunuz için özel çözümler önermeden önce, şunları sağlayabilir misiniz? Motor boyutu ve tipi, Mevcut kilometre, Motor kontrol lambası durumu, Kayıtlı hata kodları, Son yakıt sistemi bakım geçmişi, Sorunların sadece soğuk çalıştırma sırasında mı yoksa sıcakken de meydana gelip gelmediği Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye ve uygun önerileri sağlamaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Güncel kilometre 194720 KM'dir. Servis geçmişi, son yakıt enjeksiyon sistemi bakımının 25000 KM önce tamamlandığını gösteriyor. Bir OBD tarayıcı kullanarak hata kodlarını kontrol ettim ve silindir 1 ve 3 enjektör devresi arızalarını gösteren P0201 ve P0203'ü buldum. Kontrol motoru ışığı aralıklı olarak, genellikle soğuk çalıştırma sırasında yanıyor. Isındığında, motor sadece ara sıra tereddüt ederek çok daha iyi çalışıyor. Kaba rölanti ve tekleme, özellikle soğuk havalarda, çalışmanın ilk 5 dakikasında kesinlikle en kötüsü. Yakıt sistemi temizleyici katkı maddeleri kullanmayı denedim ancak hiçbir iyileşme görmedim. Püskürtme şekillerini ve akış hızlarını kontrol etmek için uygun bir enjektör testi yaptırmayı planlıyorum. Yakıt dağıtım sorunları, tek bir enjektörden ziyade birden fazla enjektörün arızalandığına işaret ediyor gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Görünüşe göre A4'ünüzde, benim A3'ümde karşılaştığıma benzer çoklu enjektör sorunları var, ancak sizinki daha kapsamlı görünüyor. Bu P0201 ve P0203 kodları şüphelendiğim şeyi doğruluyor, devre arızaları gösteren birden fazla arızalı enjektörle uğraşıyorsunuz. Yakıt enjeksiyon sistemi davranışı önceki deneyimlerimle uyuşuyor, ancak benim sadece tek bir bozuk enjektörüm vardı. Soğuk çalıştırma sorunları ve ısınma sırasındaki kaba çalışma, yakıt dağıtım borusu basıncının tutarsız olabileceğini gösteriyor ki ben de bunu yaşadım. Bununla birlikte, iki adet arızalı enjektör olduğu doğrulandığında, onarımlara devam etmeden önce tam bir yakıt sistemi teşhisi çok önemlidir. Tek enjektörüm arızalandığında onarım maliyeti 515 Euro idi. Birden fazla enjektörün değiştirilmesi gerektiğinde, bütçenizi buna göre ayarlamalısınız. Deneyimlerime dayanarak, şunları tavsiye ederim: 1. Tam yakıt sistemi basınç testi 2. Bireysel enjektör akış hızı ölçümü 3. Her iki arızalı enjektörü bir set olarak değiştirin 4. Sistem açıkken kalan enjektörleri temizlemeyi düşünün Soğuk çalıştırma aşamasındaki sert marş sorunları ve kaba çalışma onarımımdan sonra tamamen çözüldü. Benzer semptomlar ancak sorununuzun daha kapsamlı yapısı göz önüne alındığında, her iki enjektörün de ele alınması karşılaştırılabilir sonuçlar sağlayacaktır. Enjektör değişiminden önce aracımda yapılan diyagnostik testler hakkında özel bilgi ister misiniz?

(Çeviren İngilizce)

Bu test sonuçlarını paylaştığınız için teşekkürler, birden fazla arızalı enjektör kesinlikle soğuk çalıştırma sorunlarımı açıklıyor. P0201 ve P0203 kodlarına sahip olmak semptomlarla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Artık yakıt dağıtımının neden bu kadar tutarsız olduğunu biliyorum. Tam teşhis testlerini yaptırmak için ilerleyeceğim. Yüksek kilometre ve mevcut kodlar göz önüne alındığında, daha fazla temizlik yapmak yerine her iki arızalı enjektörü değiştirmek mantıklı. Her şey birbirine bağlı olduğu için yakıt dağıtım borusu ve tüm enjeksiyon sistemi de kontrol edilmelidir. Bir enjektör için 515 Euro'luk onarım maliyetinize dayanarak, her iki enjektör için parça ve işçilik artı testleri karşılamak için yaklaşık 1200 Euro bütçe ayıracağım. Soğuk çalıştırma sorunları, özellikle serin havalarda yaşamaya devam etmek için çok can sıkıcı. Evet, teşhis süreciniz hakkında ayrıntılı bilgi verirseniz memnun olurum. Bu, servise götürdüğümde ne beklemem gerektiğini bilmeme yardımcı olacak. Bileşenleri değiştirmeden önce kapsamlı testler yaptıklarından emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)