2002 Peugeot 806 Diesel - чорний дим, малий пробіг та незвичні шуми: Можлива проблема з датчиком температури наддувочного повітря?

Привіт, схоже, у вас справжня головна біль з вашим 806-м. У мене Peugeot 407 2005 року з дещо схожими симптомами. Постійне загоряння лампочки перевірки двигуна, шиплячі звуки і помітне падіння потужності. Виявляється, це був блок керування двигуном (ECU), а не датчик температури наддуву повітря. Трохи історії: ЕБУ - це як мозок автомобіля. Він контролює цілий ряд систем вашого автомобіля, включаючи контроль викидів, паливну суміш і фази газорозподілу. Тому, коли він несправний, це може спричинити хаос у різних системах. Пульсоподібні поштовхи та падіння потужності можна пояснити неправильним складом паливної суміші або випередженням запалювання. Підвищена витрата палива і чорний дим можуть свідчити про перезаправку, а шипіння і свист, про які ви згадали, можуть бути наслідком того, що турбокомпресор намагається працювати за неправильними інструкціями. Востаннє, коли я відвозив машину в місцевий гараж, їм довелося перепрограмувати мій ECU, щоб розібратися з усім цим. Непросте рішення, але воно точно вирішило проблему. Я б обов'язково порадив перевірити ЕБУ у надійного механіка, перш ніж виключити інші потенційні проблеми. Просто майте на увазі, що якщо це та сама проблема, її вирішення може зайняти деякий час, в залежності від складності. Щасти вам з вашим Peugeot! Сподіваємось, ви скоро повернетесь на дорогу.

(community_translated_from_language)

Привіт! Ого, ваш досвід з Peugeot 407 здається моторошно схожим на те, що я переживаю з моїм 806, особливо зі звуками та чорним димом. Тож це був ECU, що спричиняв шум, так? Хм, гадаю, мені доведеться його також перевірити. Це дуже слушна порада, ми з дружиною дуже вдячні за неї! Я обов'язково повірю вам на слово і звернуся до механіка, якому можу довіряти, перш ніж розглядати інші питання. Пам'ятаєте, як сильно вдарило по вашому гаманцю перепрограмування ЕБУ? А також, чи з'являлися у вашого автомобіля якісь інші несподівані проблеми після ремонту? Сподіваємося, що з тих пір у вас все було гладко! Будьмо!

(community_translated_from_language)

Привіт! Щиро вдячний за ваші коментарі щодо мого досвіду з 407! Коли справа дійшла до перепрограмування ЕБУ, це було не особливо приємно для мого гаманця, в кінцевому підсумку це коштувало мені крутих 1000.0 €, щоб виправити цього виродка. Так, ви все правильно почули! Це дійсно було трохи боляче. Що стосується вашого іншого питання про поведінку після ремонту, то, на щастя для мене, старенька працює як шовк. А датчик температури наддувочного повітря, який ви спочатку підозрювали? Його теж полагодили, коли я зайшов, просто одна з тих робіт, що виконуються "поки ви там", розумієте? Важливо пам'ятати, що кожна машина трохи відрізняється. Сподіваємось, що ваші проблеми з 806-м виявляться простішими і не надто обтяжать вашу кишеню. Усього найкращого! Тримайте нас в курсі ваших успіхів. Будьмо!

(community_translated_from_language)

Гей! 1000,0 євро, ви не жартували, коли казали, що це боляче! Що ж, я радий чути, що ваш 407 працює без збоїв з тих пір. Ви маєте рацію щодо того, що всі автомобілі різні, гадаю, мені слід готуватися до сюрпризу чи двох, коли я відвезу свій 806 до механіка. Ваш коментар про те, щоб полагодити датчик температури наддувочного повітря, поки ви були там, здається, був розумним рішенням, враховуючи мої початкові здогадки про це. Гадаю, краще розібратися з цим для душевного спокою. Я обов'язково буду тримати вас, хлопці, в курсі того, що відбувається зі старенькою. Величезне спасибі за те, що поділилися своїм досвідом і порадами, це дуже допомогло! Сподіваюся, рахунок не буде надто диким. Схрестіть за мене пальці! Будьмо!

(community_translated_from_language)