A1 Несправність датчика MAF сигналізує про погану роботу двигуна

У мене була така ж проблема на моєму A3 Sportback 2013 року випуску з двигуном 1.4 TFSI. Симптоми точно збігалися: погана економія пального, грубий холостий хід і глохнення двигуна на низьких обертах. Несправність датчика масової витрати повітря спричиняла неправильні показники паливно-повітряної суміші, що призводило до надмірної витрати пального та нестабільної роботи двигуна. Ремонт полягав у очищенні системи впуску повітря та заміні датчика MAF. Це відносно просте рішення, але критично важливе для належної роботи двигуна. Без справного датчика MAF блок керування двигуном отримує невірні дані про об'єм повітря, що надходить, що призводить до перенасичення паливної суміші та проблем з димленням, які ви відчуваєте. Робота вимагала заміни датчика та очищення навколишніх компонентів, щоб запобігти забрудненню в майбутньому. Варто зазначити, що це поширена проблема для двигунів VAG цього покоління. Хоча це не катастрофічна проблема, її краще вирішити якнайшвидше, щоб запобігти потенційному пошкодженню інших компонентів, таких як кисневі датчики або каталітичні нейтралізатори. Ми б радили провести належну діагностику, оскільки симптоми вказують на несправність датчика MAF, але належне діагностичне сканування підтвердить це перед заміною будь-яких деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Я зараз маю справу з подібними проблемами з датчиком MAF на моєму A1, і ваш опис зниження продуктивності збігається з тим, що я бачу. Дуже корисно знати, що очищення системи впуску повітря також було частиною вирішення проблеми. Цікаво, скільки ви заплатили за повний ремонт? Крім того, чи все працює безперебійно після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми? Намагаюся зрозуміти, чи варто очікувати якихось пов'язаних з цим проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як минулого місяця в майстерні полагодили датчик масового потоку повітря, все працює ідеально. Повний ремонт обійшовся в 365 євро, що включав заміну несправного датчика і ретельне очищення системи впуску повітря. Одразу ж після ремонту зникла контрольна лампа двигуна. Механіки також перевірили і почистили повітряний фільтр, що допомогло забезпечити оптимальний потік повітря через новий датчик. Після ремонту паливна економічність повернулася до норми, а двигун знову плавно працює на холостих обертах. Також більше немає проблем з димом при розгоні. Після ремонту пройшло близько 5000 км, і я не зіткнувся з жодними проблемами, пов'язаними з цим. Реакція двигуна чітка і стабільна, що свідчить про те, наскільки важливим є належне функціонування датчика масової витрати повітря для роботи двигуна. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, якнайшвидший ремонт датчика запобіжить потенційному пошкодженню інших компонентів двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Хотів повідомити всім, що щойно повернувся від механіка і вирішив проблему з датчиком MAF. Загальна сума склала 340 євро, що включає в себе новий датчик, роботу і повне очищення повітрозабірника. Досить близько до того, що згадували тут інші. Механік показав мені старий датчик MAF, і було видно, що він сильно забруднений. Вони також виявили деякі накопичення в системі впуску повітря, які потребували очищення. Після того, як все встановили і почистили, лампочка перевірки двигуна одразу зникла. Одразу після цього я взяв машину на тест-драйв, і різниця була відчутна одразу. Більше ніяких проблем з холостим ходом або зупинкою двигуна. Проблема диму при розгоні також повністю зникла. Економія пального вже показує покращення на дисплеї панелі приладів. Я дуже радий, що виправив цю проблему до того, як вона могла спричинити подальші проблеми зі співвідношенням повітря-паливо або пошкодити інші компоненти. Зниження продуктивності, безумовно, варто було вирішити раніше, ніж пізніше. Буду стежити за розвитком подій, але поки що все йде гладко.

(Перекладено з Англійська)