A2 Несправності датчика камери, ознаки, способи усунення та поради щодо вартості

Маючи певний досвід роботи з автомобільними датчиками, я зіткнувся з подібною проблемою з моїм бензиновим двигуном A3 2003 року 1,4 л. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: грубий холостий хід, проблеми із запуском і зниженням потужності. У майстерні діагностували несправність датчика положення розподільчого валу, але першопричиною виявився пошкоджений роз'єм джгута проводів. Проблеми з фазами газорозподілу та коди помилок були викликані поганим електричним контактом. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що включала в себе як діагностику, так і ремонт кабельного з'єднання з датчиком. Процес ремонту був простим: було виявлено несправне з'єднання, замінено пошкоджену ділянку проводки та належним чином закріплено роз'єм. Після ремонту двигун знову запрацював рівно, без проблем з фазами газорозподілу та холостим ходом. Щоб краще допомогти вам, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого A2, конкретні коди помилок, які ви отримуєте, чи горить контрольна лампа двигуна постійно або блимає, будь-які нещодавні роботи з технічного обслуговування. Ці дані допоможуть визначити, чи ваша проблема ідентична моїй з проводкою датчика розподільчого валу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій пробіг зараз становить 136384 км, а останнє технічне обслуговування було близько 8 місяців тому. Відповідаю на ваші запитання: контрольна лампа двигуна горить постійно, і я отримую код помилки P0340. Несправність двигуна трапляється переважно під час холодного запуску, а нерівний холостий хід стає більш помітним, коли двигун прогрівається. Перш ніж замінити датчик, я перевірю роз'єм джгута проводів. Ви пам'ятаєте, чи потрібно було замінювати датчик у вашому випадку, чи достатньо було полагодити проводку, щоб повністю вирішити проблему з глухнучим двигуном?

(Перекладено з Англійська)

Заміна проводки повністю вирішила проблему з глухнучим двигуном, і мені навіть не довелося замінювати сам датчик розподільчого валу. Згаданий вами код P0340 - це саме те, з чим я зіткнувся, що зазвичай вказує на проблеми в ланцюзі датчика положення розподільного валу. Оскільки ваші симптоми посилюються з прогріванням двигуна, це також збігається з моїм досвідом щодо проблеми з проводкою. Нагрівання призводить до розширення пошкодженої проводки, що ще більше погіршує з'єднання і збільшує проблеми з фазами газорозподілу та частоту помилкових спрацьовувань двигуна. У моєму A3 після ремонту джгута проводів коди помилок зникли і більше не з'являлися. Робота двигуна одразу ж повернулася до норми, більше немає проблем з холодним запуском або нерівномірним холостим ходом. Ремонт триває вже понад 50000 км. Враховуючи схожі симптоми та коди помилок, я настійно рекомендую ретельно перевірити проводку перед заміною датчика розподільного валу. Належний візуальний огляд роз'єму і проводки біля датчика повинен виявити будь-які пошкодження або корозію, які можуть викликати ці проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію про ваш досвід ремонту електропроводки. Ваша пропозиція спочатку зосередитися на електропроводці має сенс, тим більше, що вона збігається з моїм кодом помилки та симптомами. Той факт, що ваш ремонт тривав понад 50000 км без необхідності заміни датчика, дійсно обнадіює. Я домовився про зустріч у місцевому магазині, щоб завтра оглянути джгут проводів і роз'єм біля датчика положення розподільного валу. Вони перевірять, чи немає пошкоджень, пов'язаних з нагріванням, або корозії, які могли б спричинити проблеми з фазами газорозподілу та осічки двигуна. Сподіваємось, що буде знайдено таке ж просте та економічно ефективне рішення для усунення цих симптомів глушіння двигуна. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, чи дійсно це була лише проблема з проводкою, чи в кінцевому підсумку мені знадобиться повна заміна датчика. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом, він допоміг звузити коло потенційних причин і врятував мене від негайної заміни датчика.

(Перекладено з Англійська)