A3 Несправність DPF призводить до втрати потужності та сильного задимлення

У мене були схожі симптоми на моєму Audi A4 2005 2.0 TDI. Зниження потужності та надмірний дим вказували на несправний датчик протитиску вихлопних газів, який змушував дизельний двигун працювати в режимі "млявої" роботи для захисту. Дизельна вихлопна система потребує правильних показань датчика для управління циклами регенерації DPF. Коли датчик виходить з ладу, система контролю викидів не може точно виміряти накопичення твердих частинок, що призводить до неповних циклів регенерації. Ремонт вимагав заміни датчика тиску та очищення каналів вихлопної системи. Це була серйозна проблема, оскільки продовження руху могло призвести до пошкодження DPF і каталітичного нейтралізатора. Тепер вихлопна система працює належним чином, більше немає диму, належна подача потужності, а попереджувальні лампочки погасли. Симптоми відповідають класичній несправності датчика тиску: обмежена потужність, надмірний дим і попереджувальні лампи двигуна. Наполегливо рекомендуємо провести діагностику датчика тиску до того, як проблема переросте в більш дорогі компоненти вихлопної системи. Кваліфікований спеціаліст з дизельних двигунів повинен мати можливість підтвердити діагноз за допомогою відповідного діагностичного обладнання. Ремонт нескладний, але вимагає спеціальних знань про системи контролю викидів дизельних двигунів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися досвідом з проблемою датчика тиску. У мене були майже ідентичні проблеми з моїм A3 2008 року. Попередження про фільтр твердих частинок постійно з'являлося, і машина відчувала серйозну нестачу потужності. Дуже приємно чути, що ваш ремонт повністю вирішив проблему. Скільки ви заплатили за заміну та чистку датчика? Також, чи виникали у вас інші проблеми, пов'язані з контролем викидів, після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після заміни датчика зворотного тиску вихлопних газів мій A3 працює бездоганно і не має жодних проблем з DPF. Вартість ремонту склала 245 євро, включаючи роботу і чистку навколишніх компонентів вихлопної системи. Ремонт повністю вирішив як проблему зниження потужності, так і проблему надмірного диму. Дизельний двигун тепер працює належним чином, без жодних попереджувальних сигналів чи проблем з контролем викидів. Регулярної їзди достатньо, щоб цикли регенерації DPF працювали належним чином. Показники низького тиску, які викликали проблеми, тепер повністю нормалізувалися. Безумовно, цю проблему варто було вирішити швидко, перш ніж вона могла спричинити більш серйозні пошкодження вихлопної системи. За місяці, що минули після ремонту, жодних інших проблем, пов'язаних з датчиками або DPF, не виникало. Механік також підтвердив, що несправні датчики тиску є відомим слабким місцем цих дизельних двигунів, але після заміни вони, як правило, залишаються надійними протягом багатьох років.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисні поради. Минулого тижня я нарешті відремонтував свій А3 і хотів поділитися, як все пройшло. Знайшов спеціаліста з дизельних двигунів, який правильно діагностував проблему з датчиком низького тиску. Ремонт зайняв близько 3 годин і коштував 280 євро, включаючи запчастини та роботу. Під час заміни датчика почистили вихлопну систему. Зараз автомобіль працює ідеально, відновлена повна потужність, більше немає диму або попереджувальних сигналів. Регенерація DPF знову працює нормально, судячи з показань діагностики. Таке полегшення, що проблему вирішили належним чином. Механік пояснив, що першопричиною, безумовно, був датчик тиску, і показав мені стару пошкоджену деталь. Вони також провели ретельну перевірку DPF і підтвердили, що ніяких незворотних пошкоджень не сталося. Я дуже радий, що встиг полагодити його до того, як режим зниженої потужності міг спричинити ще більші проблеми. Машина знову відчуває себе як нова.

(Перекладено з Англійська)