A4 Проблеми з вентилятором радіатора, що призводять до перегріву двигуна

Минулого місяця у мене була точно така ж проблема з системою охолодження на моєму 2007 A4 2.0T. Вентилятор радіатора працював нестабільно, що призводило до стрибків температури двигуна навіть під час звичайної їзди. Початкова діагностика вказувала на двигун вентилятора, але виявилося, що це був корозійний роз'єм електропроводки на блоці електричного вентилятора. Пошкодження з'єднання спричинило переривчасту роботу вентилятора, що призвело до нестабільної ефективності охолодження. Основні ознаки, які вказували на проблему з'єднання, а не на несправну муфту вентилятора: Вентилятор іноді працював нормально, не було механічного шуму від зчеплення вентилятора, температура двигуна коливалася, а не постійно зростала. Ремонт включав очищення контактів роз'єму та заміну ділянки джгута проводів, підключеного до двигуна вентилятора охолодження. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки подальший перегрів міг призвести до пошкодження двигуна. Рекомендуємо спочатку перевірити електричні з'єднання перед заміною будь-яких важливих компонентів. Базова перевірка напруги на роз'ємі вентилятора під час роботи двигуна може допомогти визначити, чи стабільно надходить живлення на двигун вентилятора. Якщо роз'єми виглядають чистими, а перевірка показує належну напругу, то наступним кроком буде перевірка двигуна вентилятора або муфти вентилятора.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися досвідом ремонту. Полагодження проводки здається розумним першим кроком перед заміною дорожчих деталей. У мене були схожі проблеми з перегрівом автомобіля з моєю A4 2005 року, де електричний вентилятор нізвідки переставав працювати під час їзди по місту. Контроль температури був абсолютно ненадійним. Прочитавши вашу публікацію, я перевірив власні з'єднання, але, на жаль, проблема була в самому електродвигуні. Потрібна була повна заміна вентилятора, щоб відновити належне охолодження двигуна. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт джгута проводів? Також цікаво, чи виникали у вас проблеми з системою охолодження після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Радий, що зміг допомогти з діагностикою вашої системи охолодження. Ремонт проводки в майстерні обійшовся мені в 95 євро, що в основному включало в себе чистку та фіксацію кабельного з'єднання з електродвигуном. Це набагато дешевше, ніж заміна всього вентилятора радіатора в зборі. Після ремонту несправного роз'єму система охолодження двигуна працює бездоганно. Електричний вентилятор тепер постійно вмикається, коли це необхідно, підтримуючи належний температурний контроль. Більше немає проблем з перегрівом автомобіля або нестабільною роботою вентилятора під час будь-якого типу руху. Ваш випадок з несправним двигуном вентилятора також поширений, ці компоненти системи охолодження можуть виходити з ладу по-різному. Принаймні, перевірка проводки спочатку допомогла виключити більш просте рішення, перш ніж інвестувати в новий вентилятор в зборі. Регулярний моніторинг температури все ще залишається гарною практикою, але правильна робота вентилятора має величезне значення для запобігання перегріву двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Після постійного перегріву автомобіля я нарешті отримав належну діагностику та ремонт системи охолодження. Механік, якого я знайшов, взяв 380 євро за повну заміну вентилятора радіатора, включаючи роботу. Зчеплення вентилятора виявилося в порядку, але електродвигун був явно пошкоджений. Під час тестування виявилося, що двигун працює лише близько 30% часу, що пояснювало нестабільне охолодження двигуна. Новий блок вентилятора повністю вирішив проблему зі стрибками температури. Їзджу вже два тижні, і охолодження двигуна працює ідеально. Показник температури залишається стабільним навіть у повільному русі. Набагато кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка, який постійно казав мені доливати охолоджуючу рідину. Іноді потрібно довіряти своїм інстинктам і знайти майстерню, яка дійсно діагностує першопричину несправності.

(Перекладено з Англійська)