A5 2.0T Проблема з форсуванням FSI через несправність датчика температури

Описана вами несправність датчика заряду збігається з тим, що сталося з моїм автомобілем A4 2.0T FSI (2012). Свист під час прискорення в поєднанні зі зниженням потужності є типовими симптомами несправності датчика температури наддувочного повітря. У моєму випадку проблема полягала в нещільному з'єднанні джгута проводів з датчиком температури. Вібрації під час руху поступово розхитували роз'єм, що призводило до періодичних проблем із з'єднанням. Двигун виявляв ці коливання і зменшував потужність в якості захисного заходу. Потрібно було вирішити проблему: Очищення контактів роз'єму, заміна пошкодженої ізоляції проводів, закріплення джгута новими затискачами, перевірка показань датчика температури. Хоча це не був серйозний ремонт, залишення його невиправленим може призвести до Подальшої втрати потужності, поганої економії палива, потенційного пошкодження інших датчиків двигуна, неточної паливно-повітряної суміші Належна діагностика повинна включати перевірку як самого датчика, так і цілісності його з'єднань. Часто датчик температури працює нормально, але першопричиною є проводка або штекерне з'єднання. Переконайтеся, що майстерня виконує повну перевірку ланцюга, а не просто замінює деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з датчиком температури повітря. Ваші симптоми схожі на ті, з якими я зіткнувся. Моя Audi A5 завдавала мені подібних клопотів минулого літа: знижена потужність, той самий свист і жахлива лампочка перевірки двигуна. Приємно чути, що у вашому випадку це була лише проблема з проводкою. Діагностика автомобільних датчиків у моїй ситуації виявила повністю несправний датчик температури наддувочного повітря, який потребував заміни, а також пошкоджену проводку. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, у скільки вам обійшовся ремонт? І чи все працює без збоїв після ремонту? Згодом у мене виникло кілька невеликих проблем з системою датчиків двигуна, які потребували уваги, тож цікаво, чи було у вас щось подібне.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як минулого тижня мій A4 перевірив механік, я можу підтвердити, що помилка датчика температури наддувочного повітря була повністю усунена. Виправлення було простим, просто несправне з'єднання кабелю з датчиком, яке потребувало ремонту. Загальна вартість робіт склала 95 євро, що набагато краще, ніж заміна всього блоку датчика повітряного потоку. Після ремонту автомобіль працює ідеально, ніяких втрат потужності або свистів. Показники термометра тепер стабільні і точні. На відміну від вашого досвіду, у мене не було жодних подальших проблем з системою датчиків двигуна. Ймовірно, рання діагностика запобігла додатковим ускладненням з системою впуску повітря. Переконайтеся, що ваш механік ретельно перевірив з'єднання датчика температури навіть після ремонту. Належний ремонт повинен включати перевірку всього ланцюга, а не тільки очевидних компонентів. Це допоможе уникнути вторинних проблем, про які ви згадували.

(Перекладено з Англійська)

Вчора я відвіз свій A5 до нового механіка, прочитавши відгуки тут. Повна діагностика виявила несправність датчика температури наддувочного повітря та деяку корозію проводки, саме те, про що я турбувався. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро, що включав: Новий датчик температури, ремонт джгута проводів, витрати на оплату праці, повне тестування системи Механік провів ретельну перевірку всієї системи впуску повітря та з'єднань датчика потоку повітря. Після ремонту робота двигуна повернулася до нормального режиму, більше не було ніяких свистячих звуків. Температурний датчик тепер показує стабільні показники під час прискорення. Це був безумовно кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка, який просто хотів замінити деталі без належної діагностики. Дуже радий, що отримав другу думку і належний ремонт. Зараз машина працює ідеально, немає проблем з живленням або попереджувальними світловими сигналами.

(Перекладено з Англійська)