A5 Неправильне спрацьовування: Посібник з усунення несправностей розпилювачів та інжекторів

Як людина з помірним досвідом роботи з двигунами VAG, я мав майже ідентичні проблеми з моїм A4 2015 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, що були у мене: грубий холостий хід, перебої в роботі двигуна та погана реакція дросельної заслінки під час прискорення. Після первинної діагностики в моїй майстерні підтвердили, що несправна паливна форсунка спричиняла пропуски при згорянні палива в циліндрі 2. Ремонт включав заміну несправної форсунки та перевірку решти. Загальна вартість ремонту склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. В очікуванні ремонту я помітив підвищену витрату палива і періодичні ривки, особливо в холодну погоду. Інколи під час прискорення спалахував контрольний індикатор двигуна, що зазвичай є явною ознакою проблем із запалюванням. Ремонт повністю усунув усі симптоми, повернувся плавний холостий хід, нормалізувалася потужність, а витрата пального повернулася до нормального рівня. Щоб допомогти точніше діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися інформацією? Поточний пробіг, коли вперше з'явилися симптоми, коли проблеми проявляються сильніше - на холодному чи теплому двигуні, чи помітили ви якийсь особливий час виникнення пропусків (на холостому ходу, під час прискорення або постійно), будь-яку нещодавню історію технічного обслуговування, будь-які діагностичні коди, які ви могли отримати. Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш A5 такі ж проблеми з інжектором, з якими зіткнувся я, або ж це може бути пов'язано з котушками запалювання чи іншими компонентами.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Мій пробіг становить 96212 км, а останнє технічне обслуговування було лише заміною масла близько 2 місяців тому. Жорсткий холостий хід і пропуски при згорянні почалися раптово минулого тижня, в основному, коли двигун холодний. Індикатор перевірки двигуна загорівся одразу після того, як я помітив перші симптоми. Я провів швидке сканування і отримав коди P0301 і P0303, що свідчить про кілька пропусків у циліндрах. Проблеми з реагуванням на дросельну заслінку погіршуються вранці, а після прогріву двигун працює плавніше. Паливні форсунки ніколи не замінювалися, тому ваш досвід зі схожими симптомами особливо актуальний. Цього тижня ми відвеземо його на діагностику, сподіваючись, що це лише одна форсунка, як у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю інформацію. Враховуючи коди P0301 і P0303 на вашому A5, ви, швидше за все, маєте справу з пробоями в циліндрах 1 і 3, що схоже, але трохи більше, ніж моя проблема з однією форсункою. Погіршення симптомів під час холодного запуску чітко вказує на проблеми з подачею палива. У моєму випадку я спочатку подумав, що це може бути лише одна форсунка, але шкодую, що не перевірив усі форсунки, оскільки через шість місяців у мене сталася ще одна поломка. Коли майстерня виконує ремонт, обов'язково перевірте всі паливні форсунки і, можливо, замініть їх в комплекті, якщо вони мають ознаки зносу. Це може вберегти вас від повторних проблем. Покращення роботи на холостих обертах після прогріву точно відповідає моєму досвіду. Така картина зазвичай вказує на відкладення або знос паливних форсунок, а не на проблеми з іскроутворенням. Моя витрата палива також нормалізувалася одразу після ремонту. Виходячи з вашого пробігу та наявності декількох циліндрів, очікуйте, що ремонт паливної форсунки обійдеться приблизно в 800-900 євро. Хоча це дорожче, ніж мій початковий ремонт однієї форсунки, усунення всіх потенційно несправних форсунок одночасно є більш економічно вигідним у довгостроковій перспективі. Під час ремонту я також попросив перевірити тиск паливного насосу, оскільки погана подача палива може викликати подібні симптоми, але, на щастя, в жодному з наших випадків це не було проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали таку вичерпну інформацію про свій попередній досвід. На основі описаних вами кодів P0301 і P0303 та симптомів, я відчуваю себе більш впевнено, просуваючись вперед з ремонтом. Характер пропусків циліндрів під час холодного запуску збігається з тим, що ви спостерігали, що дійсно допомагає звузити ймовірну причину. Я планую перевірити всі форсунки, як ви і пропонували, а не просто замінити ті, які зараз мають проблеми. Більш висока початкова вартість у 800-900 євро за повне обслуговування паливних форсунок має сенс, ніж потенційні проблеми з повторними несправностями та численними візитами до ремонтної майстерні. Заплануємо візит на наступний тиждень і переконаємося, що вони перевірять тиск паливного насосу. Погана реакція дросельної заслінки і грубий холостий хід викликали занепокоєння, тому я з полегшенням почув, що ці симптоми повністю зникли після вашого ремонту. Я оновлю інформацію, як тільки закінчу роботу, щоб підтвердити, чи була така ж проблема у мого A5. Останнє запитання: чи помітили ви покращення у витраті пального одразу після завершення ремонту?

(Перекладено з Англійська)