Акумулятор Caddy DTS працює погано, незважаючи на новий елемент живлення

У мене були схожі проблеми з моїм Cadillac CTS 2005 року з 3,6-літровим двигуном. Початкові симптоми низької напруги точно збігалися, тьмяне світло і слабкий запуск, незважаючи на нову батарею. Діагностика автомобіля показала, що датчик напруги акумулятора надсилав неправильні дані на комп'ютер. Це призводило до того, що генератор заряджався неправильно. Датчик є частиною кабелю мінусової клеми акумулятора і потребує повної заміни, якщо він несправний. Ви можете виконати базову перевірку акумулятора в домашніх умовах: Перевірте з'єднання клем акумулятора на наявність корозії, виміряйте напругу на клемах (має бути 12,6 В у вимкненому стані, 13,7-14,7 В під час роботи), перевірте, чи не ослаблені або пошкоджені кабелі акумулятора, слідкуйте за показниками приладів на панелі приладів на предмет незвичних коливань. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги. Якщо її не виправити, вона може пошкодити генератор та електричну систему. Несправний датчик напруги може призвести до перевантаження зарядної системи або недозарядки акумулятора. Рекомендуємо звернутися до фахівця, який зможе правильно діагностувати систему зарядки. Для перевірки роботи датчика напруги та його зв'язку з бортовим комп'ютером потрібне спеціальне обладнання.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну відповідь про проблему з датчиком напруги. Моя ситуація здається ідентичною. Я відвіз машину в майстерню, і вони підтвердили той самий діагноз - несправний датчик в блоці кабелю акумулятора. Його швидко полагодили, і тепер машина чудово заводиться, плюс всі електричні системи повернулися до нормальної роботи. Просто цікаво, чи не могли б ви поділитися, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Також, чи все працює без збоїв після ремонту? Ніяких повторних проблем із зарядкою акумулятора чи інших електричних проблем?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за подальші дії. Так, мої проблеми з батареєю були повністю вирішені після заміни несправного датчика. Ремонт обійшовся мені в 315 євро, включно з роботою та запчастинами. З того часу напруга акумулятора залишається стабільною, більше немає проблем із запуском автомобіля або з електричною системою. Механіки підтвердили, що своєчасне виявлення несправного датчика акумулятора запобігло пошкодженню генератора та інших компонентів. Попередження про низьку напругу зникли одразу після ремонту. Регулярні перевірки стану батареї показують, що вона заряджається нормально. Минуло 18 місяців після ремонту, а заряд батареї залишається стабільним. Більше немає тьмяного світла або слабких запусків. Показники напруги залишаються на тому рівні, на якому вони повинні бути, близько 14 В під час роботи. Безумовно, варто провести належну діагностику та ремонт, а не ризикувати подальшими проблемами з електрикою. Я б радив періодично перевіряти показання вольтметра - це хороша практика для раннього виявлення будь-яких майбутніх проблем, пов'язаних з акумулятором.

(Перекладено з Англійська)

Кілька тижнів тому я відвіз свій Cadillac до свого постійного механіка після того, як отримав тут чудову пораду щодо датчика напруги. Діагноз виявився точним, вони знайшли несправний датчик у блоці мінусового кабелю акумулятора, який спричиняв усі мої проблеми із запуском та електрикою. Вирішити проблему було просто. Вони замінили весь кабельний вузол на новий датчик за 290 євро. Тепер машина чудово заводиться, і всі проблеми з електрикою зникли. Заряд акумулятора тримається стабільно, а показники напруги знаходяться саме там, де вони повинні бути. Я дуже радий, що одразу звернувся сюди, це заощадило час на діагностику і запобігло пошкодженню генератора або інших систем. Діагностика автомобіля підтвердила, що проблема була в датчику, а не в моєму досить новому акумуляторі. Мені стало легше від того, що я виявив проблему на ранній стадії. Відтепер я обов'язково стежитиму за датчиком напруги як застережний захід, але поки що все працює точно так, як і повинно.

(Перекладено з Англійська)