Акумулятор Outback розрядився, незважаючи на нову заміну

У мене були майже ідентичні симптоми на моєму Legacy GT 2007 року. Після встановлення нового акумулятора проблеми не зникли, як і у вас. Незважаючи на початкове очищення клем акумулятора і тест генератора, який показав, що все гаразд, система зарядки не працювала належним чином. Потрібне фактичне виправлення: Повна діагностика системи електропостачання, заміна пошкоджених корозією кабелів акумулятора, новий регулятор напруги, відновлений генератор через зношені щітки Напруга акумулятора падала до 11,8 В під час роботи, тоді як вона повинна підтримувати 13,5-14,4 В. Це призводило до того, що під час руху світло в салоні падало до 13,5-14,4 В. Це призводило до тьмяного світла і важких запусків, які ви описали. Проблема з генератором була серйозною, оскільки він не заряджав акумулятор належним чином, що призводило до циклів глибокого розряду, які пошкоджують батареї. Для правильної діагностики потрібне спеціалізоване випробувальне обладнання для вимірювання потужності зарядної системи під навантаженням. Генератор може добре працювати на холостому ходу, але вийти з ладу в реальних умовах водіння. Ми б радили провести повну діагностику системи заряджання в майстерні, яка спеціалізується на ремонті електрообладнання, оскільки для цього потрібен досвід, що виходить за рамки базових сервісних центрів. Переконайтеся, що вони перевірять: Тест навантаження акумулятора, потужність генератора на різних обертах, падіння напруги на кабелях, тест на паразитне витягування

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом експлуатації Legacy GT. Ви описали саме те, що зараз переживає мій Outback. Проблеми з низькою напругою дуже засмучують, особливо коли з'являються численні електричні проблеми. Заміна регулятора напруги та відновлення генератора, про яку ви згадали, має великий сенс, оскільки мої показники напруги також набагато нижчі за нормальний діапазон 13,5 В. Клемні з'єднання акумулятора також виглядали трохи заіржавілими, коли я їх перевіряв. Чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту? Також цікаво, чи виникали у вас проблеми з перепадами напруги після того, як ви все владнали? Просто намагаюся вкластися в бюджет і переконатися, що я вирішую всі проблеми одразу.

(Перекладено з Англійська)

Після завершення всіх ремонтних робіт, згаданих у моєму попередньому дописі, я більше не стикався з електричними проблемами або перепадами напруги. Напруга акумулятора тепер стабільно тримається в межах 13,5-14,4 В під час роботи. Загальний рахунок за ремонт склав 290 євро за вирішення проблеми з сильно розрядженим акумулятором. Це включало в себе ретельну діагностику блоку живлення, чистку з'єднань та ремонт відповідних компонентів. Враховуючи комплексний характер ремонту, інвестиції у відновлення належного стану батареї та функціонування системи зарядки були виправдані. Озираючись назад, можна сказати, що ключовим моментом було те, що фахівець правильно діагностував всю електричну систему, а не просто перевірив окремі компоненти. Напруга акумулятора тепер стабільна, і автомобіль щоразу ідеально заводиться без попередніх симптомів. Належна діагностика та усунення несправностей може запобігти повторним відмовам акумулятора та більш дорогим ремонтам у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисні поради. Минулого тижня я відніс свій Outback до електрика, прочитавши ці відповіді. Регулятор напруги виявився головним винуватцем, як і передбачалося. У майстерні провели повну діагностику джерела живлення, яка показала, що мій генератор видає лише 11,9 В, що набагато нижче норми. Вони виявили корозійну проводку біля регулятора напруги, яка викликала проблему з генератором. Після заміни обох деталей і очищення всіх з'єднань, напруга мого акумулятора тепер стабільно тримається на рівні 14,2 В. Загальний ремонт обійшовся в 340 євро, включаючи Повне тестування електричної системи, новий регулятор напруги, ремонт електропроводки, глибоке очищення всіх з'єднань акумулятора Автомобіль тепер заводиться миттєво, і всі проблеми з електрикою зникли. Різниця в роботі просто вражаюча, більше ніяких тьмяних фар або проблем зі стартером. Дуже радий, що мені поставили правильний діагноз замість того, щоб просто замінити деталі з нізвідки. Безумовно, варто знайти магазин, який спеціалізується на електричних проблемах, а не їхати в загальний сервісний центр. Вони виявили проблеми, які попередній механік повністю пропустив.

(Перекладено з Англійська)